Albert-00

Sur le sujet je ne confond rien du tout, - les Français achètes des voitures plus petites que les Allemands, pourquoi ? a cause de la politique fiscale envers l'automobile qui taxe davantage les grosses cylindrées en France (bonus/malus entre autre, mais aussi prix des carburants) - la politique de sécurité routière devient ultra-répressive en France et nettement plus que dans d'autres pays - les vitesses ont été abaissée a 80 sur RN et RD alors que d'autres pays ont fait la démarche inverse (l'Autriche a passée ses autoroute a 140, l'Allemagne est toujours a 100km/h sur route et le Royaume uni a 96 km/h) - L'état encourage les collectivités a se doter de ralentisseurs qui ne sont pas du tout au normes, je ne compte plus les ralentisseurs que je dois prendre a moins de 15km/h. On voie fleurir des réductions de chaussé dans des villages qui voient passer au plus quelques dizaines de véhicules dans la journée - Les automobilistes doivent respecter les lois, pas les collectivités - Et je ne parle pas le la logique d'implantation de la signalisation, sur la D438 dans l'Eure j'ai compté 14 panneaux avant un rond-point sur moins de 400m, ou des panneaux de reprise de vitesse situé 200m après le virage (qu'il y a-t-il donc de dangereux dans ces 200m ? a première vue rien) - Combien d'entre nous se sont demandé quelle était la vitesse autorisée où ils se trouvaient ? (Je suppose que ça a du aussi t'arriver jackv, non ?) c'est bien que tout a été fait pour compléxifier la conduite Donc c'est bien une politique anti-automobile qui est mise en place en France depuis 25 ans, le chauffard ce n'est pas celui qui roule a 86km/h sur une route a 80 ou a 138 sur une autoroute a 130 Il faut aussi rester lucide. D'ailleurs petit détail que beaucoup méconnaisse, les indicateurs de vitesse (notez bien le terme indicateur, qui donne une indication, pas une mesure fiable et surtout qui n'est jamais étalonné) sont souvent en France a +3% (plus souvent entre 2 et 7%) par rapport a la vitesse réelle, c'est a dire que pour 80km/h l'indicateur donne au moins 82.4 et 85.6 km/h et donc on ne permet donc pas au conducteur de connaitre sa vitesse réelle - Certains véhicules étrangers ne sont pas (ou moins ) touchés, ce qui fait que mon SUV fabriqué pour le Canada a une mesure assez précise (marge de 1 km/h en vitesse stabilisée) http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-384-fiabilite-des-compteurs-de-vitesse.php http://www.aplusglass.com/pourquoi-indicateur-vitesse-voiture-naffiche-t-il-pas-vitesse-reelle /

Encore plus de sanctions ? Il faut arrêter avec ça ! lorsque je voie qu'on risque 6 points a chaque fois qu'on approche d'un passage piétons.... parce qu'on ne sait pas comment ce sera interprété par les forces de l'ordre (ex deux personnes discutent sur le bord du trottoir en face d'un passage pièton...sont-ils des piétons qui s’apprêtent a traverser ? d'ailleurs j'aimerai qu'on m'explique a partir de quel moment on considère qu'un piéton va traverser.) En ce qui concerne les vitesses limites tu perds un 1 point pour 1km/h au dessus de la vitesse limite .... et des exemples comme ça ont peu en trouver a la pelle, ça va bien maintenant. Il y a 3 ou 4 ans je lisais un article que la sécurité routiere, cette article relevait que la France était le seul pays d'europe avec une industrie automobile ayant une telle politique anti-voitures.

Ce qui signifie que les normes ou les règle s ne sont pas toujours bonnes.

https://company.sbb.ch/fr/entreprise/profil/historique/cff-historic.html https://www.cffhistoric.ch/meta/sbb-historic-sagt-veranstaltungen-bis-31.-maerz-2020-ab.html

Heureusement que nos amis Suisses n'ont pas cette mentalité ...

Dans les conditions actuelles ça ferai de grande vacances nécessaire pour aller en Ecosse, 14 jours de quarantaine en arrivant et autant en revenant donc déja 4 semaines au tapis

Les touristes reviendront-ils aussi vite dans ces pays ? la crainte ne les fera-t-elle pas réfléchir avant de choisir une destination "exotique" (pays d'asie du sud-est - afrique .....)

Il faut reconnaitre que O.Veran s'est franchement pris les pied dans le tapis depuis le début, donc sa position peut-etre considérée comme douteuse

Je pense qu'il y a plusieurs raisons il y a une inconnue actuellement sur les mesures qui seront prisent par des pays, notamment sur une éventuelle quarantaine qui serait imposée par certains pays vis a vis d'autres pays comme actuellement le Royaume Uni Il doit y avoir une crainte que les touristes étrangers ne reviennent pas immédiatement en France Il faudra faire repartir le secteur du tourisme en France et le gouvernement compte sur les Français a cause des deux premiers points Je ne dois pas être très loin de la réalité

Encore un sujet clivant car je comprends totalement que l'on cherche a se débarrasser d'employé aussi provocant, il doit mettre une bonne ambiance... Surtout quand on lit l'article mis en lien par Planomyne, ce salarié les accumule et tout n'est pas permis, un dérapage peut se concevoir mais pas une telle accumulation

Tu peux ajouter a ce tableau ; le travail durant les jours de fête, l'absence de "pont" sur les jour fériés, les découchés, les difficultées a avoir des congés durant les vacances (estivales, hivernales...) et durant ta carriere le nez dans les textes règlementaires et techniques de façon réguliere, il ne faut surtout pas croire qu'une fois l'examen de conducteur passé tu peux te laisser vivre mais c'est un métier formidable si on en accepte les contraintes

Le problèmes des batterie c'est beaucoup de poids et un volume occupé et bien sur, une autonomie limitée qui n'est pas compatible avec un service soutenu. On commence a entre parler de camions électriques mais je reste septique a cause de l'autonomie. Sans compter le soucis de la production de batteries en grand nombre et de leur recyclage en fin de vie. Sur ce créneau Tesla reste pour l'instant une exception avec des autonomies pouvant aller au-dela des 500km (dans des conditions optimums) et un temps de recharge acceptable sur leur super-chargeur.

Il y a en effet un gros problème, mais c'est comme pour les réunions religieuses,

Certes, mais le laboratoire qui le produisait n'est pas intervenu pour faire un rappel auprès des prescripteurs

Je n'utilise pas ces terme car les personnes qui craignent les vaccins en sont persuadé, d'autant que beaucoup ont encore en mémoire l'affaire du sang contaminé ou celle du médiator et là ce n'est pas de la désinformation , c'est un doute raisonnable sur l'industrie pharmaceutique moi-même, je ne me précipiterais pas pour me faire vacciner

Mais c'est a cause de ce genre de chose qu'il y a une grosse réticence aux vaccin d'une partie de la population

En esperant qu'on ne découvre pas, par la suite, d'effet indésirables lourds comme la sclérose en plaque qui avait fait suite a un vaccin....

Il faut bien reconnaitre qu'interdire les plages "statiques" ou les réunions de plus de 10 personnes (c'est toujours d'actualité je pense) par ex, et autoriser les fidèles a se regrouper, il y a comme un soucis de logique car on voie de suite où se trouverait le risque. Rappelons-nous aussi la dispertion du virus après le regroupement évangélique de Mulhouse

Il faut voir le côté technique des incidents et le côté réglementaire. Depuis quelques années il y a eu inflation de procédures, ce qui prenait quelques secondes autrefois prends maintenant plusieurs minutes. Il y a 25 ans une détresse sur LGV qui durait 2 heures était difficilement acceptée par la hiérarchie, aujourd'hui on assiste a des secours de 4 voir 6h quand ce n'est pas plus

Exact, mais ne prouve non plus le contraire

Pourquoi de faux espoirs ? un certain nombres en ont profité. Il a été critiqué sur sa façon de faire mais sur le fond c'est moins évident

Pour les gros problèmes touchant les PAR et non les installations sur le terrain, Les LGV sont moins complexes a gérer en cas de soucis au PAR car beaucoup moins de direction a gérer que sur des lignes classiques, donc un même dérangement aura moins de conséquences sur LGV que sur classique. De plus les PRS locaux peuvent etre repris en commandes locales c'est notamment ce qui se fait pour les travaux

Oui, ce que je dis depuis le début, c'est qu'il ne faut pas se fermer une porte sans raison donc l'hypothese de la Chroroquine n'est pas a écarter, où on diverge c'est sur les expérimentations où je pense que le Pr Raoult n'a pas eu tord de bousculer un peu des process non adaptés a la situation actuelle.

Au vu des problème qui ont déja eu lieu avec les vaccins, je peux comprendre une certaine réticence, moi-même je ne me ferais pas vacciner tout de suite Obligatoire ? peut-etre mais ça peu prendre du temps, sans compter la difficulté a la mettre en place Mais nous sommes d'accord, c'est Gom qui semble penser différemment

Ce n'est pas parce qu'un laboratoire finance son hôpital (pour reprendre tes propres termes - et j'ai un gros doute sur le financement de l’hôpital ) que les essais ou le médicament sont mauvais. et pour repondre a "une vraie étude répondant aux critères" c'est a lui qu'il faut poser la question pas a moi.