Albert-00

sauf que ce n'est pas viable sur le long terme. ET c'est bien le problème , souvent en France la notion de service public est associé a déficit, mais un service public doit pouvoir équilibrer ces comptes (je ne parle pas de bénéfice) le déficit ne doit être qu'une exception, pas la règle

Je ne me souviens pas de ça. C'est surprenant car le dette en France (après guerre) date de 1974, depuis cette date aucun budget n'a été en équilibre

Je parlais d'un syndicat comme par ex la CGT, de reprendre une entreprise et de la gérer afin de montrer leur compétence en mettant en pratique leurs exigences, mais ils ne s'y risqueront pas. Pas de reprise d'entreprise par les salariés

NON, le MEDEF n'est pas propriétaire d'aucune entreprise ce sont ces membres qui le sont

Pour faire court, si on n'utilise qu'un siège sur deux et qu'en dessous de 60% de remplissage on perds de l'argent la SNCF etb les autres transporteurs vont en perdre un max, donc est-il utile de faire tourner des transports a perte sur de longues période ? car on est parti pour plusieurs mois

Tout a fait c'est pour ça que nous étions parti sur une hypothèse de matériel léger a faible vitesse, mais en autonome, tu as raison ce n'est guere crédible

Je me suis toujours demandé pourquoi un syndicat ne reprenait pas une boite en difficulté pour monter ces compétences et mettre ce qu'il demande aux entreprises en pratique. Il aurait plus de poids ensuite Donc que proposes-tu ? la SNCF continue de vivre a crédit jusqu'où ?

La différence c'est que ni l'état, ni la SNCF ne rembourseront leur dette, ils continuent de la creuser et ce sera a la population de la payer a un moment ou un autre et je crains que ce moment soit proche, le jour où tu n'es plus solvable on te coupe les crédits Bien sur mais c'est toujours de la dette

Tu dérapes franchement là

La Grande Bretagne va souffrir énormément au niveau économique entre sa sortie de l'Europe et la crise sanitaire qu'on traverse

Sauf que le Royaume Uni a quitté l'Europe, et ils doivent l'avoir mauvaise car ils ne pourront prétendre aux aides européennes

J'ai bien sur pris un crédit immobilier pour ma maison, crédit qui est remboursé depuis maintenant 15 ans, je n'ai aucun crédit depuis ce jour là et mon SUV a lui été payer comptant. Donc le problème de la dette, c'est que pour le pays et la SNCF (puisqu'on parle de ces deux là) celle-ci n'est jamais remboursée et continue de se creuser, c'est le même problème pour les gens qui utilisent des crédits revolving a un moment les banques disent stop, pour un pays ce sont les préteurs qui pourraient réagir comme dans le cas de la Grèce avec les mêmes concéquences, hausse des impots, diminution des retraite, augmentation du chomage, impossibilité d'investir dans les infrastructures etc..... C'est bien du indirectement a l'état, puisque les différents gouvernements ont demandé a la SNCF de construire des LGV sans jamais lui en donner les moyens financiers

Il me semble que la dette de la SNCF est déja suffisament importante pour éviter de continuer a la creuser. Et c'est bien les LGV qui ont fortement creuser cette dette. C'est ce que je fais, regarde un peu le cas de la Grèce, je ne pense pas qu'on en soit bien loin en tout cas on sommes dans la même dirtection

Probablement car ils sont conscient qu'ils ne pourront pas le faire respecter

Avec quel moyens financiers, une hausse des prélèvements ? tu ne veux pas voir la réalité, l'état, même avec un gouvernement d'extreme gauche n'a plus les moyen d'investir dans le férroviaire, car le pays est trop endetté sur après la crise sanitaire actuelle, donc seule des boites privée le feront, mais il est évident que a terme c'est pour faire du bénéfice et c'est normal.

La SNCF appartenant a l'état, je voie de moins en moins la différence entre les deux au niveau de ce raisonnement. Que ce soit l'un ou l'autre, une entreprise privé va relever le défi de faire revivre une relation et c'est ce point qui te gène, tu préfères donc voir le train disparaitre que de fonctionner avec des boites privées, moi pas du tout, le principal est qu'il y est des trains et que ceux-ci coutent le moins possible a l'état donc aux contribuables. Maintenant si les collectivités aidaient financièrement Railcoop alors qu'elles rechignaient a la faire pour la SNCF c'est peut-etre aussi a cause d'un problème de confiance ou de souplesse tant dans les négociations que dans le résultat. De plus se lancer sur une relation Bordeaux-Lyon est un sacré pari pour Railcoop, ce n'est pas Paris-Lille ou Paris-Lyon, mais deux villes de province et une desserte de plusieurs gares entre les deux et donc une population qui fera moins la fine bouche que toi.

Vous voyez le mal partout. Si il y a demande de subvention pour sauver une relation que la SNCF a faire disparaitre, ça ne me choquerait pas. Je ne comprends pas ton point de vue, tu préfères qu'une relation disparaisse plutôt que d’être relancé par une EF concurrente, pourtant nous devrions être heureux de voir une relation entre deux villes importantes être relancée, en tout cas la question ne se posera pas pour ceux qui auront de nouveau la possibilité de d'utiliser celle-ci

En tout cas Railcoop a une excellent démarche; "Railcoop veut négocie avec SNCF Réseau des sillons permettant un nombre optimum de correspondances dans les gares desservies." j'espere que ça fonctionnera. Relancer une liaison abandonnée ne peut-etre que profitable, ils ont du faire une étude de marché avant de se lancer

J'ai vu cette réaction des transporteurs, et ils ont raison, dans les transport urbain les règles édictées risquent d'etre totalement inapplicable, j'imagine les bus et metro avec la distanciation sociale partir quasiment a vide et les voyageurs devant restés sur les quais

70 000t c'est peu pour 300m de long (a comparer avec un pétrolier de 360m et 400 000t de charge) https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_plus_grands_pétroliers

Je ne partage pas ton point de vue, dans l'histoire, il n'y a jamais eu un tel confinement mondial et il est évident que personne ne l'avait envisagé

Malgrès la gestion de la crise par le gouvernement critiqué par la population (environ 40% font confiance au gouvernement pour la gestion de la crise), les Français ne pensent pas que l’opposition aurait fait mieux https://www.huffingtonpost.fr/entry/coronavirus-les-oppositions-ne-feraient-pas-mieux-que-macron_fr_5eae7bccc5b602738690c098?utm_hp_ref=fr-homepage Et je partage leur point de vue, aucun gouvernement n'aurait été préparer a genre ce genre de crise, le gros problème que le gouvernement auquel il aurait du etre attentif, c'est la communication quia été désastreuse tant les responsables politiques ont fait des déclarations se contredisant .

Probablement du rail vignole mais lequel c'est plus difficile a dire, du rail a gorge, ça se verrait, et du rail DC totalement noyer je n'en ai jamais vu, vous voulez refaire une partie de la voie ?

Des gens qui ont peur de l'avions ou qui veulent prendre du temps, il y en as mais c'est une minorité

Tout a fait ça ressemble aux 4700, en dehors du beige sur les côté (ça fait d'ailleurs curieux avec le bleu marine)