Albert-00

Le panneau en dessous du KVB et la surface entre les deux manipulateur de traction qui dépasse coté gauche

Même a titre indicatif tu ne prends pas la vitesse de pointe comme vitesse moyenne

Curieuse cette cabine, tu as trouvé ça où ?

Pour le 1er point, je ne voie pas le rapport puisqu'en ce qui me concernent je n'ai pas besoin des guichets (même le jour où je devrais prendre le train) en attendant j'accumule des DS qui ne serviront pas, je suis a 159 DPR en stock aujourd'hui (je viens juste de regarder par curiosité) Point 2 - Faire fuir les voyageurs vers d'autres modes de transport n'est pas judicieux ça participe a la baisse du trafic

Pourquoi donc ? il serait faux ? refais tes calculs, tu verras que j'ai raison

Je vous rejoins sur ce point combien de voyageurs renoncent a utiliser le trains a cause du manque de guichets ?

350 km/h de moyenne ça fait une vitesse de pointe de combien, surtout avec deux ou trois arrêts intermédiaires ? Ton exemple n'est pas bon du tout. même en Europe beaucoup prefereront deux heures d'avion a 6 heures de train. Non, je voyage a plus de 99% en voiture uniquement, je n'ai pas du prendre le train depuis au moins 6 ans pour des déplacements privés Je suis loin d’être le seul a etre acquebouter sur mes positions

Les LGV se développeront certainement le jour, où le cout de l'aérien sera trop important. Il faut aussi connaitre la mentalité des américains pour qui le train est quelque chose plus vécu comme une aventure que comme un outil de déplacement. Et accessoirement le cout des LGV en France n'est pas pour rien dans l'endettement de la SNCF, donc nous sommes mal placé pour les critiquer sur ce point C'est a cause de ces distances que la rail ne développe pas au niveau voyageurs, même en Europe pratiquement personne ne prendrait le train pour faire 2200 km, moi le premier, ce serait l'avion pourtant les moyennes sont plus importantes

Bien sur et c'est autant d'activités en moins pour les entreprise qui travaillent dans ce secteur C'est évident, la France accueille environ 90 millions de touristes a l"année, la France ne comportant que 66 million d'habitants dont certains annoncent déja qu'ils ne partirons pas en vacance, le secteur va voir au tapis un paquet de PME (restaurant, hotellerie, parc...) car ceux qui partirons ne compenseront pas bien évidement les etrangers qui ne viendront pas pas

Sans aller aussi loin faire Paris -Berlin ou même Paris-Venise par le train, il faut être motivé Pour le transport voyageur j'ai répondu plus haut. Pour les contrainte d'infra, ces compagnies sont propriétaire de lignes et donc leur maintenance est a leur charge

En France en effet ce n'est pas un marché bénéficiaire actuellement, mais ce n'est pas le cas partout, Bibloc parlais tout a l'heure des USA, crois-tu que des entreprises comme Union-Pacific ou BSNF travaillent a perte, certainement pas, c'est donc qu'en France il y aurait pas mal de chose remettre a plat., mais curieusement lorsque l'état est propriétaire d'une entreprise, il est rare que celle-ci soit bénéficiaire sur de tres longues périodes. les raison en ont été expliquée plus haut; l'état est un tres mauvais gestionnaire, et quasiment toujours pour des raisons politiques

L'argument est pourtant tout ce qui a de plus simple, les EF n’étant pas propriétaires du réseau elles ne peuvent fermer aucune ligne, donc si il y a des fermeture c'est bien a la SNCF et a l'état qu'on les doit non ? donc dire que les EF feront pire c'est une bêtise puisqu'elles ne gèrent pas (et ne géreront pas ) le réseau. Les régions ne décident pas non plus de la fermeture de lignes, d'ailleurs certaines remettent en question les couts annoncés par la SNCF pour les remises a niveau ou les réouverture de lignes.

L'état donnant les directives et les subventions, la frontière est mince

Je pensais plutot aux salons professionnels (comme le salon de la restauration) avec a la clef des commandes pour faire tourner les entreprises

Je n'ai pas entendu dire que les pays ayant une économie dite "libérale" etait dans le noir. EDF a été un outils de reconstruction après guerre mais elle a aussi fait des dégâts. Beaucoup de village avait de petites centrales sur des rivières qu'elles ont été obligée de fermer, l'une des derniere encore en service se trouve a Pont-Audemer, Nous parlons dans le vide car le but de beaucoup ici n'est pas de développer le rail mais la SNCF Si tu parles des USA, c'est un pays intéressant mais qui ne me fait pas plus rêver que ça, le pays où j’aurais du m’installer il y a 30 ans c'est plutot le Canada. Pour les USA, il faut aussi reconnaitre que le rail n'est pas la meilleur solution pour se déplacer dans un pays aussi vaste. Pour l'instant c'est l'état qui n'a plus les moyens et qui ferme les lignes, souvent ces fermeture sont critiquées par les régions. Donc je ne voie pas pourquoi le privé ferait pire

On peut envisager que certaines lignes déficitaires avec la SNCF deviennent bénéficiaire avec une boite privée. Mais de toute façon, c'est bien la SNCF qui ferme des lignes, c'est bien elle qui fait défaut au niveau de l'aménagement du territoire

Pas sur, regarde l'appel d'offre sur Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon Lorsque vous parlez des dividendes versés, vous oubliez toujours que ces actionnaire ont investis dans l'entreprise pour que celle-ci puisse se développer et donc embaucher, sans investissement, pas d'entreprise, pas d'emploi, mais vous résonner de façon dogmatique

Moi, non mais un voisin était acheteur chez Dassault, puis chez Thomson, il partait en Asie environ 5 jours tous les mois pour vérifier la qualité et négocier les tarifs et le délais, si ces entreprise, payaient les déplacement c'est que c’était pour eux la solution la plus intéressante, pas pour lui offrir des voyages C'est toi qui ne veux pas que les entreprises fassent des bénéfice, moi, je trouve ça normal et je fais jouer la concurence

Donc libre a de ne pas acheter le produit en question, tandis que les impots tu es obligé de les payer

C'est moins évident que tu ne le dit car un contact direct avec un client ou une visite d'une entreprise ne sera jamais remplacer par une visio conférence

Ca ne donne pas des impots en plus en tout cas, c'est déja un tres gros avantage

Un problème qui n'a pas encore été évoqué ici, l'annulation et report des différents salons et les conséquences sur l'économie et la reprise. Avec la période des vacances (juillet-aout) ceux-ci ne pourront reprendre au mieux qu'en septembre, seulement a cette période, il y a déjà pléthore de salons et les parc expos ne sont pas extensibles.

Mais aussi beaucoup plus pénalisant pour les professionnels qui doivent faire un aller-retour dans la journée

Contrairement a hier où je l'avais pris pour le mettre a côté de moi sur la canapé, aujourd'hui, il est venu tout seul d'un bon depuis le sol., lorsque je dis qu'il a confiance ce n'est pas exagéré deux photos prise ce soir, Mais c'est vrai que c'est aussi propre qu'un chat, dans sa cagette il fait toujours ses besoin du même côté

Si il y a des lignes supprimer, il y aura aussi du personnel navigant remercier ou non remplacer lors des départs en retraites (pilotes, personnel de bord)