Albert-00

Donc les trafic non rentables pour la SNCF auraient du être repris par les EF ? Donc pour faire court, si je résume la SNCF a refusé des trafics jugés non rentables mais ce n'est pas de sa faute si les EF n'ont pas repris ces trafics ? J''espère que tu gères mieux tes finances que ça

Encore un champion de l'économie planifié type soviétique, On a vu le niveau de vie dans ces pays Et accessoire ces pays nous payent comment ? a moins que tu le fasse faire gratuitement ? A faire jouer la concurrence et mettre fin a un monopole.

Peux-tu m'assurer que c'est lié a l'arriver des EF ? je ne pense pas, donc le fret a continuer son déclin mais il n'est pas possible d'affirmer qu'il y ai eu aggravation de ce phénomène suite a l'arrivée des EF

Lors de l'arrivée des EF concurrentes, le fret était déja mal en point, l'arrivée des nouveau entrant n'a pas permis d'inverser cette tendance mais n'a pas non plus aggraver les choses. Le trafic TER est lui en expansion depuis plusieurs années et le fait que plusieurs régions sont insatisfaites des services de la SNCF montre bien que c'est un domaine où il existe des possibilités, possibilités que la SNCF n'a pas voulu ou pas su développer. Article tres intéressant et instructif

Le secteur du luxe en France est une activité en plein essor qui exporte beaucoup, ce n'est certainement pas le moment de casser cette dynamique, par contre les comités "théodules" qui coutent chers juste pour éditer un rapport qui ne sera pas suivi d'effet il y a peut-etre quelque chose a gagner. https://www.lepoint.fr/societe/le-luxe-cette-industrie-francaise-qui-cree-de-l-emploi-12-06-2017-2134632_23.php

Pour des questions de rentabilité ou les appareils etaient arrivés a limite de vol ?

Je sens que ça va encore etre une usine a gaz pour déterminer les responsabilités; je ne connais pas ce sujet mais il serait surprenant que ce soit les régions qui aient rédigées le cahier des charges du matériel car il est peu probable qu'elles aient les compétence nécessaires, il y a de très forte chance que cela ait été déléguer aux services de la SNCF. Donc si c''est le cas; 1) si le matériel est conforme au cahier des charges définis, responsabilité SNCF 2) si le matériel n'est pas conforme au cahier des charges définis, responsabilité Constructeur 3) il y a aussi la possibilité que ce soit un mixte des deux

Ben oui c'est logique. Quel que soit celui qui paye les péages si il y a un précédent en justice beaucoup s’engouffreront dedans

Aucun chiffre n'a été cité Bibloc, Si il y a une baisse des péages suite a cette action en justice personne ne peut dire aujourd'hui si elle sera de 5 , 8 ou 13%, mais elle ne sera pas de 50% comme tu l'affirmes L'autre solution est de faire comme Flixtrain Ceci dit personne ne peut affirmer qu'il gagneront ce procès l'action en justice entreprise, c'est aussi une solution pour faire baisser les couts s'ils obtiennent gain de cause

Mais il y a un risque pour que la question revienne rapidement sur le tapis avec l'arrivée de la concurrence sur les TER, car pour gagner de l'argent, les sociétés qui vont arriver sur ces marchés vont, bien entendu, jouer sur toutes les cordes qu'ils auront a leur disposition, celle-ci en est une et pas la moindre.

C'est la justice qui déterminera si les tarifs de péages sont exagérés ou non, puisqu'une telle action est engagée, pas moi. mais si elle va dans le sens de Flixtrain d'autres EF feront la même démarche, c'est prévisible.

Si Flixtrain gagne en justice sur les tarifs des péages en France, d'autre vont s'y engouffrer, et probablement la SNCF aussi, reste qu'il faudra trouver un autre moyen de financer les infrastructure.

Oui, mais côté carburant je consomme principalement Local avec de l'ethanol Français ... De toute façon, je n'ai jamais dit que j'était écolo.

Il est évident qu'il y a ceux qui essaient de faire bouger les choses et ceux qui estiment que tout est parfait Rien a redire, parfaite démonstration des gains qu'il y a faire

Si les coupes et forcements qui sont réalisés chez nous sont plus longs par rapport a d'autres pays, c'est que nous avons, soit un soucis soit avec nos procédures soit avec le matériel. Il faudrait savoir exactement quels sont les essais et les procédures a l'étranger pour comparer.

Je n'en sais rien, c'est ce qui est mentionné plus haut dans le texte de Nostromo (voir le lien qu'il a poster)

Je n'en suis pas sur du tout, le nom de RATP risque d'etre rattaché a la région parisienne avec tout les cotés négatifs qui sont vu depuis la province

Si les nouveaux entrants, achètent du matériel en France, ils risquent de rencontrer le même problème de surcout de celui-ci et s'ils l’achètent a l'étranger ils devront le faire homologué en France

De toute façon une coupe ou un forcement, c'est souvent des problèmes potentiels, plus de 9 fois sur 10 ça se passe bien, mais quand ça m.... tu peux y passer du temps voir ne pas réussir du tout

Oui et non, l'article explique que ce qui coute plus cher c'est le report d'achat (de produit en rupture) vers d'autre plus couteux. On ne peut donc pas vraiment parler d'effets d'offre et demande. Il n'empêche que certains rayons sont plus très peu remplis, voir vides et sans parler de pénurie, des produit sont indisponibles; chez moi le vinaigre d'alcool et toutes les farines

Une petite vidéo de la fin de l'après-midi, vous noterez que le lapin ne fuit pas du tout le chien (vidéo prise avec le zoom d'un tel donc pas extraordinaire)

C'est en effet assez modulable dans le fonctionnement mais je me demande tout de même si ce n'est pas du gadget, les temps de fonctionnement sur batterie ne sont pas donnés seul est indiqué "fonctionnement sur batterie pour des puissances demandé inférieure a 200kw" et batterie de 62kw (je n'ai pas compris si c'etait une batterie ou les deux qui avaient cette puissance.)

Quelles sont ces caractéristiques , notamment d’autonomie, en électrique ?

les animaux me surprennent de plus en plus, Olympe n'a pratiquement pas cesser de monter la garde devant l'enclos du lapin, La truffe sur le grillage et de l'autre côté, le lapin là aussi a chaque fois, a côté de la gueule du montre qui nous l'a ramener.... IL'arsouille pourrait aller ailleurs mais non, là où est le chien c'est mieux. En tout cas le grand air lui ouvre appétit, il s'est "siffler" un biberon de 15 ml d'un coup, c'est la premiere fois qu'il prend un biberon aussi grand et la premiere fois aussi qu'il prend le biberon d'un coup et il ne voulait pas le lacher

Ben .............. pour faire un référenciel...