
flakyjo
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Intéressement ou participation
flakyjo a répondu à krisamv situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
ben moi interessement ou pas ça m'intéresse cette prime de 200 euros malheureusement pour nous les syndicats vont encore décider de ce qui est bon ou pas pour les cheminots sans concertation aucune... Au pire il nous restera les 0.4% d'augmentation glorieusement négocié pour nous redonner le morale. cestachier -
operateur maintenance materiel roulant
flakyjo a répondu à laloutre situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Ouai aucune chance de faire reconnaitre ton expérience pro, à l'embauche c'est B1-5 et B2-8 au bout de 3 ans. soit 1100 euros au début et 1200 à la fin en gros...aucun élément variable sur solde au matériel (en général). -
SUD-Rail va déposer un préavis de grève illimité
flakyjo a répondu à marcarrick situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
y'aura surement des clients pour cette nouvelle greve... lotrela -
non c'est 172+ les 2.63... la sncf est juste un intermédiaire, genre la caf verse à la sncf et la sncf te verse en gros quoi c'est juste un peu plus facile pour les démarches.
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lieux formation
flakyjo a répondu à phacomochere situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
sans enfant ça va être chaud...a mon avis va falloir que tu te débrouilles autrement -
Régions SNCF
flakyjo a répondu à phacomochere situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Quand on rentre à la sncf on est pas forcé de connaitre les régions sncf... -
Constat AMV demain matin
flakyjo a répondu à midoman13 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Ouai pareil, toujours le stress je suis en qualif E la et les oraux se succedent et pourtant c'est toujours la meme appréhension, courage a toi lotrela -
Avez vous la réponse à ma question ?
flakyjo a répondu à TGV 8618 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Bon sang tigre fonctionne?? c'est quoi gerbe, ourson, grapi,minerve réuni?? -
Entendu de la bouche a sarko jeudi
flakyjo a répondu à flakyjo situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
on est bien d'accord :) -
Entendu de la bouche a sarko jeudi
flakyjo a répondu à flakyjo situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
A l'heure ou meme pépy ne parle que de l'entreprise qui va bien et en aucune façon du ressenti des agents, j'ai du mal à imaginer sarko s'inquiéter de nos états d'ames. -
Entendu de la bouche a sarko jeudi
flakyjo a répondu à flakyjo situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Ouai c'est ce qu'il a dit... -
Entendu de la bouche a sarko jeudi
un sujet a été posté par flakyjo dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
les reformes qu'on a mis en oeuvre a la sncf marchent pour la premiere fois elle fait des benefices donc ça marche... -
Prix d'un RA (réservoir auxiliaire)
flakyjo a répondu à Leflizien situé dans Matériel roulant ferroviaire
Oaui ben je viens de voir ce qui reste de vitry, c'est bien flippant :blush: -
Avez vous la réponse à ma question ?
flakyjo a répondu à TGV 8618 situé dans Matériel roulant ferroviaire
organe atrophié? -
Prix d'un RA (réservoir auxiliaire)
flakyjo a répondu à Leflizien situé dans Matériel roulant ferroviaire
mince et moi 1992/1994, on a du se croiser dans les couloirs de vitry alors :blush: -
Le compensateur de déséquilibre SVCL est un système dont le but principal est de compenser en partie ou en totalité le déséquilibre provoqué par le fait que les sous stations monophasées du réseau RFF prélèvent de l'énergie en biphasé sur le réseau RTE qui lui est en triphasé.Le second but du svcl est de compenser également en partie ou en totalité les courants harmoniques générés par les engins de tractions vers le réseau RTE via la sous station. La théorie des composantes symétriques permet de décomposer tout système triphasé déséquilibré en trois systèmes triphasés équilibrés: direct, inverse, et homopolaire.Dans le cas de l'alimentation d'une charge biphasée par un réseau triphasée (cas de nos sous stations), l'appel de courant sur le réseau peut se décomposer de la manière suivante: -Une composante directe comprenant une composante active (en phase avec la tension) et une composante réactive (en quadrature avec la tension) -Une composante inverse. Le réseau triphasé doit donc fournir une composante inverse en courant, composante qui est la cause du déséquilibre réseau.Il y a une compensation du déséquilibre si cette composante inverse est fournie par un élément extérieur (tel le compensateur de déséquilibre) Plutôt que par le réseau. Le compensateur de déséquilibre doit donc générer la composante inverse du courant de la charge biphasée pour décharger le réseau de cette contrainte. Cette composante inverse est équilibrée, et de sens inverse.Cela signifie en particulier qu'il faut générer un système de courant (variable en fonction de la puissance biphasée consommée par la sous station) dont les amplitudes sont identiques pour les trois phases. Filtrage des harmoniques Cette méthode consiste a mesurer les courants harmoniques émis par la sous station, et à injecter ces mêmes courants en opposition de phase sur le réseau à l'aide d'un générateur.De cette manière le réseau n'est plus perturbé puisqu'il n'a plus à fournir ces courants. La technologie du SVCL à commutation forcée utilisant des composants commandables à l'amorçage et au blocage va permettre de compenser le déséquilibre jusqu'à 22MVA en suivant les variations temporelles rapides (environ 60ms) de la charge SNCF et d'assurer en outre le filtrage actif des courants harmoniques des rangs impairs 3 à 9 injectés sur le réseau RTE par les convertisseurs de traction. Le système pourra ainsi permettre de satisfaire les niveaux de déséquilibre en tension et de perturbations en courants harmoniques, stipulés dans le courant Emeraude.
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Prix d'un RA (réservoir auxiliaire)
flakyjo a répondu à Leflizien situé dans Matériel roulant ferroviaire
50 euros l'heure de main d'oeuvre. -
contre l'amplification du phénomene, le cadencement des circulations pour limiter les risques d'avaries, l'espacement des circulations afin d'eviter le redémarage sous caténaire givrées. la methode T uniquement en 1500v (I important...) realise un degivrage incomplet surtout sur les zones de sectionnement necessite un espacement entre circulations et une parfaite connaissance de leur positionnement afin d'eviter le franchissement d'un sectionnement ouvert par un panto La méthode V -En épingle simple -Epingle double -Tete beche ces 3 methodes sont en fait des shuntages et des réductions de boucle. La méthode du dégivrage doit etre prévue en amont, elle ne se réalise pas comme cela.Un dégivrage trop court peut accentuer le verglas, un trop long peut affecter la caténaire, bref compliqué... C'est les régulateurs sous stations plutot que les caténairistes qui pourraient vous renseigner un peu plus , au pire consultez l'IN2447