flakyjo

Faudrait demander a xavier Bertrand, il connait surement la réponse :blush:

Je pense que c'est en rapport avec l'allongement de la durée de cotisation plutot okok

c'est pas faux

sous station

poste de ligne

poste de mise en parallele

sectionnement et mise en parallele

injection

blablablablabla

Poste comprenant un ou plusieurs disjoncteurs ou interrupteurs assurant la mise en parallele entre secteurs et sous secteurs de voie différentes.

il me semble que c'est 54 metres pour un portique, le desaxement c'est +-220mm

Pour le contact direct il y a des intervalles de decharges, ces sortes de "champignons" qui laisse ecouler le courant a la terre en cas de surintensité dans le cas du 1500v. on peut forcer le passage du courant par le cdpa ou un cable enterré. Pour éviter les courants fuyant, le 2x25000 est la solution déja il réduit les boucles par des auto transfos placés entre les sous stations et permet de ce fait d'éloigner les sous stations entre elles.

Tout en sachant qu'en 1500v le rail est isolé de la terre et qu'en 25000V le courant va a la terre.En 1500 il existe des id (intervalle de décharge) qui fonctionne en inverse d'un fusible, et qui permet en cas de probleme d'écouler le courant à la terre.

Tu les a vraiment dans le nez...les cadres!

non c'est la reponse qu'on m'a faite quand je parlais des differences de remunération.

ben beaucoup veulent démissionner de nos jours, ce n'est plus ce que c'etait...

ben oui c'est la sncf qui veux tu que ce soit??? ça doit peut etre s'appeler technopole désormais non? on un nom pompeu de la sorte quoi.

Un cadre va te dire qu'il coute plus cher pour lui de faire garder ses enfants ou je ne sais quel autre abération car il n'a droit a aucune aide...d'ou les evs plus élevé okok

Pas d'accord du tout : pour moi EVS = compensation de la pénibilité ( nuits, déplacements )

Ouai ben pour moi EVS = aide pour se loger et manger quand tu pars en stage car a 70 euros le découché quand il faut que tu te loges à l'hotel et que tu te nourisses et bien ce n'est pas suffisant.Je parle la pour les gens du matériel par exemple qui ont de moins en moins acces aux foyers, et qui partent en formation.Bien souvent l'allocation ne suffit pas à rentrer dans ses frais, certains secteurs en sont meme arrivé à demander d'être payé aux frais réels donc que ne me parle pas de compensation dans ce cas, partir en stage coute cher et ne rapporte plus rien.

Je ne sais pas d'où tu tiens ce chiffre!

E fin octobre la moyenne EVS Infra hors Elog national était de 4800 E par agents.

En extrapolant sur 12 mois on va arriver à 6000 E

hey je suis en EALE aussi donc bon les chiffres je les connais un peu aussi je ne fais pas une généralitée mais ça existe, tout comme le poste matériel sncf de geneve cornavin avec ses représentants sncf payé en déplacement à l'étranger ou son chef d'équipe à la qualif D avec sa prime de résident suisse, enfin voila ce que je veux dire c'est qu'il existe des postes bien payés à la sncf y'a juste à savoir ce que l'on veut.Celu qui veut de l'argent il demande à changer...

Puis qu'est ce que c'est que 10 000 euros d'evs annuel, on ne va quand même pas se jalouser pour si peu...

ah ben pepy a la place de idrac, bonne nouvelle tout ça!!!!

honnetement pepy a l'esprit cheminot j'espere que ça va etre tout bon

Je pense qu'on irait droit à une révolution la revoltages

Nan mais ça parait absurde de toucher à ça...

il manquerait plus que ça...

Tu seras contractuel (plus de 30 ans), tu ne bénéficie pas de la même couverture qu'un cheminot, je crois que tu n'as pas de treizième mois, bref si le statut d'un cheminot classique commence a être boiteux, je ne parle pas du tiens....Les responsabilités avec un bts ne sont plus ce que c'était, j'ai entendu parler qu'un bac+2 pourrait devenir un dépanneur dans certains ateliers avec la nouvelle règlementation Européenne qui dit qu' un bts serait désormais un bac+3 avec un an à l'étranger, La retraite tu l'auras comme dans le privé, aligné sur leur durée de cotisation.Bon courage quand même et bienvenue koiquesse

cheque resto, cheque vacances, interessement, participation aux bénéfices bon sang j'en rêve...

C'est ça les nantis, ça gagne énooooooooormément nonmais

Oui c'est completement vrai et encore 1100 me parait ambitieux, tu les auras pas le premier mois car tu n'auras pas de prime de travail d'intégré, tu devras enlever en gros 10 euros par journée de travail soit entre 180 et 200 euros...opérateur maintenance, ça comprend de la mécanique, ça peut etre de l'électricité, tu peux te trouver a la maintenance des machines outils, aux installations de l'établissement, à l'aménagement intérieur...t'aurais mieux fait de rester 2 ans de plus à l'école ça aurait été largement plus intéressant smile.gif

Ah oui, au matériel tu n'as aucune prime si t'as un poste comme la plupart du temps au matériel de journée...ou alors lors de tes stages a perpet les oies au mieux

Bienvenue à toi...

Bonjour,

Je souhaiterai savoir quel est le salaire d'un opérateur de maintenance de matériel roulant débutant ayant un bac pro??

Lors du recrutement, on nous a dit qu'il serait de 1100€ net, qu'il n'y aurait pas de prime d'équipe...

En plus, on a été recruté au départ pour un poste d'opérateur de maintenance de matériel roulant puis lors du P3 on nous a dit que ce serait plutôt de la mécanique...

Qu'en pensez-vous? A propos du salaire, est-ce vrai?

Oui c'est completement vrai et encore 1100 me parait ambitieux, tu les auras pas le premier mois car tu n'auras pas de prime de travail d'intégré, tu devras enlever en gros 10 euros par journée de travail soit entre 180 et 200 euros...opérateur maintenance, ça comprend de la mécanique, ça peut etre de l'électricité, tu peux te trouver a la maintenance des machines outils, aux installations de l'établissement, à l'aménagement intérieur...t'aurais mieux fait de rester 2 ans de plus à l'école ça aurait été largement plus intéressant

Ah oui, au matériel tu n'as aucune prime...ou alors lors de tes stages a perpet les oies au mieux

Bienvenue à toi...

Et bien à l'infra, fini, au matériel t'as toujours le mémoire à présenter en deuxième parti, vive l'harmonisation nonmais

J'ai fais les tests sur internet (après coup) et ouais bof. Ces tests ne représentent pas vraiment ce qu'on te demande et ne sont qu'un appui à la décision du cofo. Perso mes tests sont pas terribles et malgré tout, je tourne à 15 ou 16/20 à chaque devoir. Le lien : http://www.campus-electronique.fr/TestsSNC...vre1/index.html

Et puis aussi le cahier des charges de ta formation.

Exemple à la traction : les 3 modules sont obligatoires.

Et le chiffre qui motive ça :

SNCF tous corps confondus : 10 % de réussite à l'examen PR4.

Traction : 50 %

Y'a qu'a la traction où on t'oblige à faire les 3 modules. Vu les résultats, j'y vois un mal pour un bien.

Sinon tes captures, tu as juste pas le droit du tout de les présenter en public (c'est écrit dessus, comme pour nos doc à nous).

Ouai plus moyen de se présenter en candidat libre et ça c'est quand même dommage...