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Le Web des Cheminots

flakyjo

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Messages publiés par flakyjo

  1. J'ai entendu parler des résidences Parme mais ce sont des chambres et des F1 je crois. Mais qu'en est-il des autres logements car j'aimerai avoir un peu plus grand comme un F2.

    ah et bien dans ce cas l'agence logement de ta direction, rapproche toi de ton ba ils t'orienteront, mais je pense que cela doit être possible...je pense aussi que parme fait des petits studios

  2. Un contrat est un contrat, si il est stipulé 3 ans, c'est une démarche volontaire, revenir dessus ne peut se faire que d'un commun accord,on galère déja assez avec les pseudos contrats moraux, si les écrits n'ont aucune valeur, je ne sais pas ou on va?

    Ceci étant dit c'est mon avis perso cestachier

  3. Le temps partiel ne peut être refusé pour élever un enfant de moins de 16 ans, ce n'est donc pas de la convenance personnelle puisque c'est pour élever un enfant...

    Bref je sais plus trop le truc, je l'ai fait pour ma dernière fille et financièrement c'était assez intéressant, juste qu'avant tu devais racheter tes cotisations retraite et que maintenant tu n'as plus besoin depuis la réforme.

  4. Aucune Z2N n'est équipée des patins magnétiques.

    En revanche, celles de la ligne C ont failli l'être au cours de l'opération "freinage renforcé" d'il y a 10 ans.

    Leurs bogies-moteurs ont reçu des ferrures du même genre que celles qu'on trouve sous les Y32 des Corail.

    Un petit réservoir d'air a été installé sous le tampon avant-gauche, surement pour alimenter les vérins des patins magnétiques.

    J'ignore si même une seule rame a été entièrement équipée pour essais.

    Ce ne sont pas les blancs-becs qui nous servent de CTT qui pourront donner une réponse fiable.

    D'ailleurs, ils ne sont pas capables d'expliquer en quoi consiste précisément aujourd'hui ce freinage prétendument renforcé.

    Seule chose sûre, ça a modifié le cablage BT dans les Scharfenberg puisque les rames concernées sont repèrées "RF" sur le coupleur électrique, mais ça ne les empêche pas de tourner en UM avec des rames ordinaires.

    Oui ça a débuté en 1996 à Nevers, j'étais electricien à l'époque mdrmdrPhotos renforcement freinage par contre effectivement je pense que le projet n'a jamais été concrétisé...on installait également la clim, l'AE, le fep, le fem donc, des modifs radio, j'en passe et des meilleurs, probablement un de mes meilleurs boulot à la sncf.

  5. D'un autre coté, nous payons la politique de non investissement et de rentabilité coute que coute, résultat, notre réseau électrique est désastreux, en témoigne les limites de consommations lors des grands froids, le réseau ne suit plus... Il faut de l'investissement, j'imagine que la politique de la maintenance à moindre cout a atteint ses limites, c'est un bon exemple pour notre réseau ferré qui va arriver à ses limites lui aussi dans quelques temps.

    Après il est bien évident que les 20% ne vont pas servir exclusivement à regénerer le réseau...

  6. Je peu te dire que de passer par la sncf, est également très long désormais, depuis qu'on passe par amiens pour le scannage et l'agence famille pour le traitement...

    je crois qu'il y a une histoire si ta femme ne travaille pas, une histoire de cotisation qui ne se fait pas si tu passes par la caf, demande à ton ba, il reste peut être de vagues souvenirs si ce sont des personnes anciennes :Smiley_58:

    Sinon de passer par la caf, peut te donner droit aux bons vacances, choses que tu n'as pas par la sncf, et ça ce n'est pas négligeable, j'envisage de passer désormais par la caf perso...

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