Bernytoux

En même temps y a 45 kms a faire, ca doit pas couter grand chose comme sillon. Il est peut-etre pote avec Bernadette.

Salut Du coup c'est l'inverse, ils ont reloué les NOL pour trois ans et le prix de la location a été divisé par deux. ( 9 M E )

Nous on l'a toujours pas, donc pas facile d'imaginer des trucs d'améliorations sur ce qu'on a pas. Sinon, cela parait inéluctable qu'un jour tous le monde l'est. Au grand dam des collégues qui gerent les BS quand même... - un socle légérement magnétique, comme ca il tiens sur le pupitre ( bon, peut-etre pas possible sur tous le EM ) - comme dis sur d'autres posts, une boucle magnétique pour le recharger, toujours sur le pupitre ( pas simple non plus ) - un ecran solide ou protégé, car si ca tombe, comme il sera plus grand, aie - une vrai simplification des dis BS, JS conforme, n° EM et basta - une entrée automatique du systéme de reconnaissance du portable du mécanicien (VU en France et bientot sur les autres trains, Alaska en Belgique, etc ...) - RT et c'est tout, le reglement je préfere l'avoir de manieres sur, en papier. A la limite, pourquoi pas le GD de l'EM, bien souvent dans mon cas, j'ai le GD papier sur un EM qui n'est pas dans la bonne langue....( y en a qui doive le piquer pour collector, pas possible ) - l'avoir dans la couleur de son choix ? :Smiley_15:

Salut On arrive a faire 58 minutes sur Paris-Lille Europe avec une UM SE. Certe faut partir à l'heure, ne pas etre gené, avoir tous les moteurs, bien connaitre la ligne et ne pas "s'endormir" à l'arrivée. Ca laisse 2, voire 3 minutes de marge. Anecdote, il m'arrive d'emmener mon gps et jusque là pas de soucis, les tachys des tgv que j'ai "testé" sont correct : 300 tachy, 300 gps. L'autre jour, alors que je l'avais gardé en poche par hazard, trouvant que "il y avait un truc bizarre" sur la vitesse, au tachy 300, au gps 282... c'étais sur une NOL, juste dans un sens. Alors sur, si par exemple la marche pour faire l'heure indique 280, on est en fait dans ce cas à 260, impossible de faire l'heure. Apparement, il n'y a qu'un Paris Lille de supprimé en heure creuse l'apres-midi ( quelques Tourcoing aussi sur toutes la journée ) et un Valenciennes ( le matin ) et Dunkerque de supprimé également, un Lille Paris s'arrete a Arras le matin et celui du soir ( le dernier ) s'arretent également les SA-Di ( pas le cas en ce moment ). Un inter secteur .... ? Lille Bruxelles supprimé aussi ( mais bon, ca se suit a certaines heures ), par contre le 9807 est supprimé ( MVC-BRU ) et remplacé par un Lyon Bruxelles via Lille ( un peu plus tard ). Thalys ( horaires identiques ), quelques suppressions ( à la marge ), mais sillon en UM au lieu d'US en remplacement de ceux supprimés. Sur, j'ai pas tout regardé, juste pour les roulements PNO. Et on garde les 6 NOL louées à Eurostar, prolongées pour 3 ans ( il parait qu'"ils" ont obtenu un bon rabais).

Vous etes naifs au point de croire que l'augmentation du prix c'est pour regler les problémes de santé ? Apres on pourra taxer les voitures a quattres portes ou les monospaces, en ville, ca ne sert a rien vu que souvent il n'y a qu'une personne ou deux dedans ; on pourra taxer les voitures de couleurs rouges par exemple, bah oui, le rouge enerve tout le monde le sait, d'ou surconssomation, etc... Et vous ne croyez pas les voitures ne sont qu'une goutte d'eau dans la pollution ? et les poids-lourd on les fait rouler à quoi , et les locos et les bateaux et levez les yeux au ciel, tiens une pollution qu'on ne voit pas de trop, ca arrange, z'ont pourtant pas de catalytique les avions .... ! Et si moi j'ai envie de rouler avec un diesel ( qui a un bien meilleur rendement et qui consomme moins à vitesse et charge égale ), et d'ailleur le meilleur moteur de la catégorie n'est pas francais, c'est bete hein, c'est Volkwagen qui le fait. Et si je ne peux pas ( ou pas envie ) de changer de voitures tous les 5 ans ? Donc a vous suivre, si je veux me rendre au taf à 4 h du mat, va falloir que je prenne le dernier train, sinon, je peux pas aller au boulot vu qu'il faut que je traverse Paris, St-Denis, ...., rayer la mention inutile. Super ( sic ). Et le guss avec son 12 cylindres a essence, lui pourra toujours rouler, ah ouai ca bouffe 20 litres, mais c'est catalysé!. Y a pas comme un malaise là ?

Courage au collègue bléssé et bon rétablissement. Il faut garder au moins ( minimum !) deux controlleurs par trains, face a ce genre de situation, c'est quand même une grande aide. En esperant qu'il réussise a surmonter le choc.

C'est le plus beau de tous. :blush:

Salut J'espere au moins que le RST a été rétabli de façon sure dans ce tunnel. Voir des antennes relais pour le GSM. Il m'ait arrivé d'avoir a changer d'extrémité dans ce tunnel, avec une UM W LDY ( "on" avait oublié de couper à PLY, donc retour à Paris ), bah la galère pour la radio,; notez : il n'y avait plus de radio. Le GSM vous oubliez, y a deux metres de béton de tout coté et de la terre au-dessus. Changer de bout en UM, a dégager un carré, dans un tunnel en courbe, avec tres peu d'éclairage, sans aide radio, bonjour! Je m'en rappele encore... et c'étais il y a 4 ans. Attention, rien d'insurmontable, juste que ca m'a pris énormément de temps pour une situation somme toute simple. Le seul téléphone que j'ai trouvé, c'etait celui du carré, soit 500 m en amont. Alors il y en avait peut-etre d'autres, mais vu l'éclairage et la poussiére, pas vu. En descendant de la cabine, tellement "on y voyait bien" , que j'ai failli me tordre la cheville, j'ose pas imaginer si cela avait été le cas, j'y serai encore cela se trouve, sans pouvoir prévenir personne... . Il me semble avoir entendu qu'il y a eut un exercice d'évacuation dans ce tunnel, avec pompiers, etc..., j'espère que cela a servi.

Vu au faisceau de Creil, vers le nord, lundi 26 sept.

Les 22 "envahissent" la Gare du Nord. Y en a une, sur la voie la plus proche, estampillée Tours St Pierre.

Salut Vrai qu'il y a de l'abus dans les courses des fois. Certaines compagnies ou privés on vite compris le mode d'emploi de la "maison" pour faire du business rentable. Dans le nord, y en a un qui a bien compris et qui fait travailler ses employés au-dela des limites. L'autre soir, un W LE-BRU supprimé; evidement le dernier prévenu, c'est l'ADC ( pourtant quand on veut te joindre au portable, on sait comment faire ), bref. Donc, je me dis, je me rabat sur le dernier LEW-BRU. Supprimé également pour une panne. Pas de bol. J'appele VFE pour savoir, le collegue me dit, bah y a bien un bus qui va partir 1h apres l'horaire ( minuit quoi ), mais bon, vu que ton RHR va etre court, je te commande un taxi ( la fameuse sociéte décrite plus haut ). Bon, bah allons y, en route pour 110 kms de taxi ... Chemin faisant, on discute un peu et le gars me dit , bah ouai, j'ai commencé à 4 h ce matin ... ( il est seulement 23 h quoi ...) et en gros le temps de revenir de Bruxelles ca va faire un coup de 1h30 ... Tout ca me dit t'il pour un salaire proche du SMIC et 35 heures ( binh voyons ) par semaine, mais en gros c'est ca ou tu vas bosser chez Paul ( emploi ). Pas étonnant que le boss roule en Audi... Mais c'est pas pire, une autre fois un collègue dans le meme cas que moi, le chauffeur du "taxi" lui a demandé s'il voulait pas prendre le volant, car il se sentait un peu fatigué ....... . Du coup ils se sont arretés dans une station pour prendre un café... Certe, ce sont des cas extremes, mais bon, des anecdotes y en a un paquet.

Oui, s'il y a un repère Nf fermé, le KVB va t'arreter.

Du bulletin officiel de rff: Le Conseil d’administration de Réseau ferré de France, Vu le Code des transports et notamment les articles L. 2111-9 et suivants ;Vu le décret n°97-444 du 5 mai 1997 modifié relatif aux missions et aux statuts de Réseau ferré de France ;Considérant l’autorisation du ministre chargé des transports, en date du 18 mai 2011, de fermeture, de la section, entre les PK 660,268 et 728,876, d’une longueur de 68,608 kilomètres, de l’ancienne ligne n° 724000 de Cahors à Capdenac ;Et après en avoir délibéré, Décide : Article 1er : La section, entre les PK 660,268 et 728,876, de l’ancienne ligne n° 724000 de Cahors à Capdenac, est fermée à tout trafic. Article 2 : La présente décision, immédiatement exécutoire, sera affichée en mairies de Cahors, Arcambal, Vers, Saint-Géry, Saint-Cirq-Lapopie, Bouziès, Tour-de-Faure, Saint-Martin-Labouval, Cénevières, Calvignac, Larnagol, Cajarc, Cadrieu, Montbrun, Larroque-Toirac, Saint-Pierre-Toirac, Frontenac, Faycelles, Capdenac et publiée au recueil des actes administratifs de la préfecture du Lot et au Bulletin Officiel de Réseau ferré de France consultable sur son site Internet (http://www.rff.fr/). Fait à Paris, le 9 juin 2011 SIGNE : Le président du conseil d’administration Hubert du MESNIL

Oui, je me suis mal exprimé. Le lest est sur la caisse, coté bogie extremité. Voir la photo sur un message précédent de Clicsouris.

Je disai des renov 1 en remplacement des Nol sur l'axe TGV Nord, pas pour le tunnel, sont pas faites pour ca les SE.

Salut Concernant le lest sous le bogie de tete ( ou de queue ), un formateur m'a expliqué que le but etait d'abaisser le centre de gravité, car il y a pas mal d'équipement en toiture et par là, de faire une sorte de balancier avec un point bas ( deux dans ce cas ). Bon, ca se tient, a voir si vous avez d'autres explications. Faudrait demander aux ingénieurs de Bombardier, mais doivent avoir d'autres chats a fouetter en ce moment....:cool:

Oki merci. Faudrait le voir en vrai, sur que sur photo on manque d'élément de comparaison pour la taille réel des plaques. j'irai jeter un oeil, ca doit pas manquer en gare du nord ou pas ....mdrmdr

Salut Heu vous etes sur les gars que c'est pour la rendre plus lourde ? A vue de nez les plaques là, ca doit pas dépasser les 100 kgs et encore. Qu'on rajoute 1 ou 2 tonnes , je veux bien, mais là ca fait leger par rapport au poid total de la voiture.

Tite tof du passage de la rame anniversaire à Pno rapidos. Désolé pour la qualité, de loin de nuit avec un tel.

La Sncf doit rendre les NOL a Eurostar ( parait-il ) des décembre, et en remplacement circuleraient des Renov 1. A voir, si c'est comme l'arrivée des 22200 à Pno... Tite tof en passant.

"Le plus fun, c'était le premier LUZ du lundi matin assuré systématiquement avec 17000 + VB2N 8 caisses..... Du sport, surtout à l'automne!!!!" On l'a eu fait également avec une 17000 à chaque bout, en UM quoi et la clé de chauffage, dans la poche, de celle de queue, fallait pas l'oublier en partant et a chaque changement de bout.:cool:

Il n'y a pas qu'avec le FEP d'isolé, en UM, il est plus pratique, même si on a pas le droit (!), de ralentir les rames a l'approche des balises de survitesses dans une gare en impasse et de finir au frein auto. Car en UM y en a pas une qui freine pareil, tu fais une ch'tite dépression, ca te casse la vitesse et pour désserer c'est la misère. Tu finis les derniers dizaines de metre à "2 à l'heure" ( j'exagere expret ). Des fois ca fonctionne bien, des fois non, donc, au frein RH, ca va tout seul et c'est plus souple. Bien sur faut bien ressentir la vitesse des rames pour ne pas etre surpris si des fois...

L'empattement c'est plutot la distance entre les pivots de bogie. Il vaut mieux parler de largeur de caisse, d'où en résulte le gabarit. Elles sont plus larges mais vu que la longueur des caisses est plus petites, ca devrait passer dans le gabarit, apres y a peut-etre des quais avec les bords qui dépassent un peu. Y a eu le cas aussi à Valmondois sur les voies en impasse où les marches-pieds des 6100 frottaient allegrement.

Il semblerait également que la voie verte ait un peu de plomb dans l'aile. Apparement les politiques ont découvert le prix du km de voie verte. La ligne a encore bonne espoir de trouver un "repreneur" pour l'exploitation sur une plus courte section. Pour ce qui est de la dépose de l'aiguillage à Cahors, une manif est prévu, mais l'opération est semble t'il toujours prévue.

C'etais fonctionnel quand la ligne n'a plus vu passer les autorails. Les deux gares etaient reliées Cahors et Capdenac et aussi les téléphones des PN. C'est vrai que surtout dans les tunnels, il en manque maintenant de tres grands bouts.... Juste pour info, la draisine et son wagon, et nous mêmes, avont mis 10 heures pour faire 30 kms ...arbres abatus ou poussant dans la voie, ronciers, contre-rail des PN, détritus en tout genre, une voiture également ...