Bernytoux

[humour on] Moi, j'ai un truc, des que je vois un train croiseur, je fais fais clignoter les phares et je fais de grands gestes, on me répond à tous les coups. Les gars s'arretent aussi, mais moi j'ai pas le temps d'aller boire un coup, je file, faut etre serieux quand même. [humour off] On se fait même signe en tgv, bon, on voit pas grand chose mais bon.

Salut J'y vais demain tiens, mon beauf habite aux Bordes juste avant le PN dans la courbe avant la ligne droite allant vers Sully. Bien dommage que je ne verrais plus passer le train de citernes, c'est vrai que des fois il y en avait plus de10 comme dit le Texan. Il reste donc une circulation jusqu'a Sully ? Reste a esperer un retour des voyageurs...

Bonjour Apres autorisation par Rff, rapatriement de la draisine et du wagon desherbeur ce samedi, de St Gery vers Cajarc. A une vitesse d'escargot, cela va sans dire ( tronconeuses, pelles et pioches a porté de main). Donc il n'y aurat plus de materiels à St Gery.

Salut En passant sur l'axe TGV Nord, le boite doit rendre fin 2011 les NOL et seront remplacées par des UM SE, peut etre les rames modifiées ?

Donc ce Thalys est arrivée vers 22h55 à Brux et le collegue de réserve, qui étais resté, avait comme infos de passer par classique à Arras, mais malheureusement, la LGV etais fermée apres la bif de Lille sens Paris. Il etais pret a passer par Lille ( donc de ne pas laisser les gens, soulignons le ! ) pour un tête à queue et ligne classique , malheureusement plus personne ne lui a donné d'infos et apres un long moment d'attente, il est resté en RHR à Brux. Et les trains avec ( pour info, manquait 3 BM sur la rame de queue ). Peut-etre que la classique était fermée également ou l'entrée de Lille...

Surtout on nous donne pas l'heure d'arrivée à Bruxelles. Le 19h16 ( 9362 ), sur lequel a été mis en UM le 18h16, il arrive a Paris à 22h35, la LGV est loin d'etre fermée a cette heure. Et il y en a un encore derriere le 9364. Temps de parcours Bruxelles- Fontiere : 23 minutes. Le 9362 est conduit par un collegue Belge jusqu'a Paris, et ils ont pour consigne de ne pas accepté les détournements, même avec fiches, sans etre accompagné par un collègue Francais ( la réserve francaise n'étais peut-etre plus dispo ). Pareil pour un Francais en Belgique, les fiches n'existant pas, faut un collègue Belge en cas de détournement. Quant à passer par Aulnoye, pas simple, donc faut un collegue Belge qui accompagne le collegue Belge, qui lui est d'Anvers, sauf s'il connait et prendre la "réserve" francaise à Bruxelles et lui laissé le manche en France, sauf que la réserve n'est plus bonne sur Maubeuge depuis décembre et donc faut des fiches. En gros, on fait des économies sur les connaissances de ligne, pour statistiquement, un ou deux cas par an qui va rester a quai, ca coute moins cher que de formé et maintenir les connaissances des ADC. C'est peut-etre plutot comme un Eurostar un soir tard, en retard car il avait porté le secours a un autre Eurostar avant le Tunnel en Angletterre, et a qui on a dit et donné l'ordre au conducteur de ne pas repartir sur Paris, malgré que le collègue étais pret a emprunter la ligne classique, car mauvaise pub de voir arriver un train la nuit à Paris. Quand on vous dit que tous va bien.mdrmdr

Salut Vu un Duplex à PNO. Quelques ADC du 101B formés , a voir dans l'avenir si tous seront formés, cela dépend de la charge future. Pour l'instant "échanges" Landy - Paris-Lyon et un "échange" Lille-Europe - Paris-Lyon.

Et malgré cela, à PNO, on attend encore les 22.200 supposées remplacer les 16.000 depuis,.... decembre 2010. Parait qu'il y a des soucis de remise en route... Qui aurait des infos sur ce fait ?

"Mais la durée des travaux, elle, est incompressible. Il faut notamment creuser un tunnel de Saint-Lazare à La Défense, via Neuilly, à environ 20 m sous terre." Oué, bah, sont pas pres d'avoir leurs trains les gens.... Un tunnel St Lazare la Défense, éh bééé. Ca devait etre pour quelle date s'il avait gardé le trajet originel ? Parce Est ouest pour l'instant, faut enlever le O....et ca fait un moment que ca devrait etre relié.

Décidement les forces de l'ordre sont sur tous les fronts en ce moment .... cartonrouge

Salut " déjà dit, redit et reredit : hors LGV, les rames TGV PSE ont des performances très médiocres sous 25 KV, et seules quelques rares lignes sont autorisées avec la prise 900 V du transfo, et encore, pas toutes les rames, et uniquement en US... " Ah bon, j'ai pas trouvé que ca "ramait" plus que ca sous 25 kv et quand je sors de Paris Nord même en UM, c'est sur position II apres 80 km/h. En US, toutes les lignes du Nord parcourues, peuvent l'etre en position II, si le marquage de la rame le permet. Suffit aussi de bien regarder son voltmetre ligne et d'agir en conséquence s'il y a nombre de train sur la section. Par contre, c'est vrai qu'en UM sur I, ca n'a aucun interet, là, on se ferait larguer par mamy en vélo... :blink:

Salut Franchement, ca faisait quoi d'attendre, une demi-heure, voir 1 heure, que les personnes qui manifestent arretent leur action ? C'est pas un tgv de bloqué, c'est un touristique ( ah, y avait le sous prefet a bord ! ). Moi, ce qui me surprend aussi, c'est le train qui avance alors qu'il y a encore des gens sur la voie ....! On a vu jouer ca où d'avancer au risque de renverser une personne, surtout dans ce contexte de bousculade. ( je sais, je n'y etais pas, mais quand même )

Salut Bah, je regrette, elle est partie avec sa rame vers 17h20, là tu cites 18h50 sur l'horloge, en moins de deux heures elle a le temps de revenir se placer sur une autre rame.

La 22338 en tete d'une remonte Landy, Paris Gare du Nord, le samedi 29 janvier.

J'oubliai, sur les rames TM ( Transmanche Eurostar et SNCF ) ainsi que les NOL ( SNCF ), les deux PT sont levés en Mono, mais forcement ce sont des "fausses-vrais" UM . :happy:

Salut On peut utiliser aussi le panto avant ( MONO ), suite à avariede l'ar ( ou du DJ ) et suivant les indications du guide informatique ( s'il y a ), ou isolement d'un panto ( dépend du sens apres ), sans restrictions. Sur S ( secours ) on léve le PT de la motrice de tete en US, ou UM ( celle en troisieme position donc ) et sur L ( local ) on leve le PT de la motrice de tete et si UM, celle-ci n'a aucuns PT de levés.

Bonjour Un petit point, ces infos etant a prendre avec des pincettes bien sur, car rien n'est encore défini et comme souvent, tout peut changer ..... On s'oriente, vers un saucissonnage de la ligne en fait : - De Bif de Cahors à ( en gros ) Cabessut ( halte ), plus de trains, donc a savoir si l'aiguille va etre conservée sur la ligne Cahors - Caussade. - Voie verte de ( en gros ) Cabessut - Arcambal, voir Vers pourquoi pas. - Arcambal (ou Vers) - St gery... rien. - St Gery - Bouzies, cyclorail. Va faloir des mollets, car il y a une belle rampe assez longue apres le pont des Masseries. - Bouzies - Cajarc, exploitation en train touristique avec nouvel exploitant et dépôt dans cette gare. - Cajarc- Capdenac-Gare, peut-etre a garder pour une liaison afin d'acheminer le materiel. Peut-etre pour cela que l'aiguille est restée ( peut-etre, hein ). Reste evidement a dégager les metres cube de terre-rochers de l'éboulement de la tranchée pres de La Madeleine. A voir, a suivre ...

Bonjour Il y a une pétition qui circule : http://www.petitionp.../?pi=P2011N5312 Une de plus direz vous, mais bon. ( par avance je m'excuse si on a pas le droit de mettre un lien vers une pétition )

Bonjour Oui, mais toute la ligne était exploitée par Quercyrail. Dans les premières années, la partie Bif de Cahors-Cajarc et ensuite, Bif de Capdenac-Cajarc, soit 69 kms de ligne en site "propre". La vue ici étais la "halte", avec petit escalier en bois, desservant le Chateau de Cenneviere, parcours en train Cahors-Cenneviere et visite du chateau par, soit "Le Marquis de Braquilange" ou soit son épouse, personnes tres sympathiques vous racontant l'histoire de leur chateau avec "le je ne sais quoi" qui vous transporte de joie et d'interet. Le tunnel servant, pour l'anecdote, de "garage au frais" lors de fortes chaleurs, en attendant le retour des passagers.

Bonjour Oui, l'Ipad faut oublier. Un essai avait été fait pour des Asct ( me rappelle plus quel UP ) et la misere pour faire adopter "leur" programme, Apple se réservant meme le droit de l'utiliser à ses fins. Il existe des d'autres tablettes sur le marché, même des francaises ( enfin fabriquées en Inde ) qui peuvent tourner sous logiciel libre ( enfin presque ). Le soucis de Sirius, tous le monde l'a dit ( suppréssions d'emplois, misere pour que ca fonctionne correctement, quid de l'utilisation en dehors de la France, ...) , c'est que pour l'instant, tout le monde en parle, mais la grande majorité d'entre nous ne s'en sert pas, puisqu'il n'est toujours pas distribué en masse. ( et tant mieux ). Pour notre UP, un exemple abérant, dixit un "chef de qualité production" ( c'est nouveau, au moins lui, il a un emploi! ), tu as Sirius jusqu'a la fontiere et apres, tu le ranges tu sors ta fiche papier.... On marche sur la tete là. Notre sac fait déjà 17 kgs ( réglement Belge ) et on rajoute le poids de l'engin, pour le ranger apres.... Autre soucis, vu que tu ne peux ( enfin a tes risques ) l'emmener chez toi, on ne sait toujours pas de trop comment le ranger et le charger à l'UP. Si on te le vole, sans compter le risque d'agression, ( sur le Transilien, à mon avis, on va etre vite repéré par "ceux que vous savez" ), c'est à toi d'aller porter plainte, perdre ton temps, toussa, etc... certe, ca va etre tous les jours, mais bon. Bref, l'idée peut etre séduisante sur le papier ( humour ) mais pour l'instant on est loin d'avoir un produit fini et correspondant à nos attentes ( encore, qu'on a rien demander )... Pour une fois, notre boite , avait des idées d'avances, trop du coup. Et comme disait Coluche : t'as une idée toi ! Bah garde là vieux...

Une pensé pour lui et sinceres condoléances à sa famille.

Bonjour Juste un truc que pas mal disent, ok on a choisi ce metier avec ses contraintes ( en gros c'est ouvert 24h/24 et toute l'année, donc, les horaires décalés vont avec ), seulement voila ON nous avait dit qu'on pourrait partir plus tôt en retraite, hors là, visiblement faut faire pas mal d'années en plus, donc pourquoi se casser le c... a bosser le jour de noël ou autre, surtout pour les ennuis que ca rapportes.... Tout simplement. Et ca va pas s'arranger quand on écoute les "jeunes" qui rentrent.. Rien qu'a voir le bordel, faut dire le mot, la journée du 24 sur certains réseaux ( genre, il est 17h30 et le train de 14h28 et les suivant, ne sont toujours pas partis ...! Pno ), où tous ( ou presque ) les dirigeants ont brillé par leurs absences, et laissant se débrouiller sur le terrain, ceux qui bossaient, pas étonnant que ca aille de plus en plus mal. Imaginez le zen qu'il faut avoir devant des dizaines de clients mécontents...! Voila, pas étonnant que les greves de confort poussent comme des champignons.... Et sur les roulements, c'est tres bien résumé : les gars du CH et/ou correspondants roulement font un boulot de dingue pour que tous soit correct .... trois mois plus tard, le concepteur ou je ne sais qui, te ressors les mêmes bétises... ou comment perdre son temps et enerver tout le monde! Joyeuses fêtes.

Bonjour Pour les Caravelles, une va a la casse et l'autre sera "conservée"... C'est un materiel idéal pour faire du touristique ce type d'engin, dommage. Reste sur la ligne, le Picasso la draisine et le wagon désherbeurs, vu qu'ils sont propriété de Quercyrail. Mais a mettre en voie de garage probablement à Cajarc, pas question de rester sur la ligne, vu que le maire d'un autre garage ( je ne cite pas ), ne voulait plus de "férrailles" devant sa commune. Ont est pas aidé. Projet, il y en a un, mais pas sur toute la ligne vu que comme dit précédement, on prefere une voie verte Cahors-Arcambal, voir plus; RFF restant propriaitaire de l'emprise de la plate-forme; ce qui veut dire: on peut enlever la voie et étudier la voie verte ou tout autre chose. Dommage, c'est une des partie de ligne qui est équipé Vignole et qui resistait bien. Donc, si le projet abouti ( encore faut t'il trouver des fonds ), ce sera plus sur une section réduite, probablement, Saint-Cirq Lapopie- Cajarc. De toutes manieres, a voir le nombres de Touristiques qui ont des soucis, on voit bien la volonté des politiques de ne surtout rien faire et d'"attendre urgement".

Bonjour Un petit jeu sans prétention, avec des locos et des wagons a replacer dans leur endroit de déchargement. Faut faire un minimum de trajet pour gagner une piece d'or. Mon lien ( si le sujet a déja été présenté désolé j'ai pas trouvé )

Bonjour Oui, au départ de Valenton ( relève à l'aller, machine au dépôt au retour ), aller en taxi et retour idem, enfin plutot le mini-bus du dépôt qui fait Valenton- gare de Villeneuve-triage, puis ligne D. C'etais pour le maintien des connaissances de ligne en cas de détournement par ligne classique: Creil Arras Lens Hazebrouk Frethun-Tunnel,des adc du 100 ( eurostar ), avec donc, soit une 22000 soit une 26000.