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cytrilon

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Messages publiés par cytrilon

    [Les passages à niveau] Sujet Officiel

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Je crains que ce soit la conséquence de la politique actuelle concernant l'emploi, le manque de personnel repoussant sûrement et sans cesse le démontage des installations propres au PN qui ont simplement été neutralisées (barrières, feux...).

    Déjà vu un pn condamné et les barrières automatiques fonctionnaient quant même au passage du train

    Qui pour remplacer Simone ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    j'ai aussi remarqué que de plus en plus de gares sans agent pour le service voyageurs sont équipées d'une voie de synthèse horripilante, qui bouffe les mots, les prononce comme elle peut et surtout qui est diffusée par les seuls haut-parleurs intégrés des écrans d'affichage au lieu d'être diffusée sur la sono présente tout le long du quai.

    A 20 m du haut parleur, on n'entend plus rien, et quand on s'approche, on entend bien, mais on ne comprends pas plus...

    Qui a pu valider un tel système?

    Quant à une voix humaine, pourquoi ne pas alterner une voie féminine pour les annonces de trains en situation normale et une masculine pour les retards?

    Ça attirerait l'attention.

    Pas que dans les gares sans agents. A Amboise même aux heures d'ouverture de la gare c'est cette voie étrange. Le pire c'est quant elle dit les numéros.

    • J'adore 1

    Que vont devenir les conducteurs du RER C?(tram train massy-evry)

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    pour la concurrence : pas prévu avant 2039 en IDF.

    Par contre, la concurrence interne ça il n'y a pas de soucis. Pour ce tram-train, ce sont des TA (CRTT) qui feront les trains. Si la SNCF pouvait qualifier des navettes spatiales de "tram-train", elle le ferait juste pour pouvoir remplacer des TB par des TA.

    pour la perte de charge de travail des TB concernés : que du très classique (même si à la SNCF tout change tous les trois mois, heureusement qu'il y a des gestionnaires prévisionnels qui ont les compétences pour cela).

    Un an avant le remplacement des TB par des TA : réduction ou arrêt des écoles TB sur l'ET concerné.

    Redéploiement des JS TB concernées pour combler les sous-effectifs -officiels ou officieux- des divers ET franciliens.

    Si par miracle après tout cela il y a encore des TB en trop : détachement ici ou là.

    (parenthèse : je ne conduis pas de navettes spatiales, même en étant TB)

    J'ai un de ces maux de cranes avec ces abréviations? Quelqu’un peut traduire? Merci

    L’avenir du TER : des transferts sur route ? Avis de la FNAUT

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par cytrilon

    Quant je vois une ligne comme Beauvais le Treport qui a failli fermer alors qu'a coté la route est saturée quasiment en permanence.

    Ou Tours Vierzon ou les trains sont rarement pleins et la route souvent pleine de voitures. Je me dit que le rail a une belle progression possible. Le problème comment séparer les gens de leur reine a quatre roues?

    • J'adore 1
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