cytrilon

Pourquoi vous dites gabarit 25000v? Sa prend plus de place qu'autrement?

Il ne me semble pas, même si je ne me suis jamais posé cette question...

J'en rajoute une : y a-t-il différentes épaisseurs de ballast selon la classe UIC de la ligne ?

Il me semble que oui. Selon les traverses.

Question en rapport avec le Ballast. Y a til différentes tailles? Différents matériaux selon la vitesse, la fréquence de circulation ou le type de trains (principalement fret ou voyageur)?

Je déterre le topic, mais c'est pour éviter de faire un doublon. Effectivement la section Prey - Breteuil est fermée à tout trafic depuis 2008. J'ai lu un article de journal dans lequel il était dit que RFF a décidé la fermeture de cette ligne, car trop vétuste et pas assez rentable. Les clients ont dit qu'ils pourraient l'utiliser beaucoup plus souvent, mais à chaque fois les wagons expédiés sont égarés et arrivent avec 15 jours voir 3 semaines de retard chez le client ! De plus, en raison de la vétusté de la voie, ils sont limités en tonnage. Du coup, les Forges de Breteuil utilisaient la voie uniquement pour l'acheminement des matières premières. RFF demande 11 millions d'euros pour remettre en état la voie, trop cher pour les clients. Le conseiller général s'est insurgé de la fermeture, à l'heure du développement durable. La SNCF lui a répondu que compte tenu de l'état des voies, et du fait que la ligne n'est pas électrifié, il fallait utiliser de vielles locomotives diesels qui polluent autant qu'un camion... Savez-vous ce qu'il a été décidé pour cette voie ?

En revanche, la portion Saint Aubin du Viel Evreux - Saint André de l'Eure est toujours utilisée. J'ai croisé l'autre jour un convoi tiré par 2 BB 75000. Quelqu'un connaitrait les horaires des trains ? J'ai envie d'aller faire quelques photos. Merci de vos réponses.

La SNCF ou l'art de refuser le travail. Prochaine étape l'achat d'une société autoroutière?

google est ton ami:

http://www.actifweb.fr/PDF/ACTIF_276extraitDT_evolutionINFRA.pdf

merci pour vos réponses

Pauvre france

Et qu'est devenu le picasso?

Elles doivent souffrir sur le ballast?

Bonsoir,

Je me pose une question. Losqu'une suite rapide fait un RVB sur quoi roule elle le temps que le rail est enlevé? Puisqu'il y a bien un moment ou l'ancien rail est enlevé et le nouveau pas encore posé?

Merci d'avance pour vos réponses

c'est les plus fragiles?

Désolé du hors sujet.

Pour revenir au sujet c'est une biblock sur la photo?

Savez vous qu'un rail a une âme ?

La constitution du rail vignole : un patin c'est la base du rail qui repose sur la traverse ; au dessus c'est l'âme qui supporte le champignon.

Je ne vous ai rien appris sans doute.

Le rail double champignon était une invention des anglais. Le rail est posé sur des coussinets en fonte et maintenu par des coins. L'idée des anglais était de retourner le rail lorsque le champignon supérieur était usé. L'intérêt était bien sûr économique.

Ce qui n'était pas prévu c'est qu'une usure par encochage du champignon inférieur sur le coussinet se produit. Du coup ça n'a pas marché le fait de retourner le rail.

Il reste encore pas mal de voies même avec circulations de train voyageurs avec ce type de pose.

Photo à l'appui :

Gare de Tours certaines voies ont encore ce type de rails

En tant qu'agent quel que soit ton grade tu peux faire une demande de session sur le domaine "COMMUN" pour accéder à ta propre session d'intranet dans n'importe quel ordi branché au réseau en interne !

Sa s'appelle un profil itinérant

Le but est de faire venir la concurence?

Quelqu'un de polis! ça se fait rare. (faute corrigée)

Sa crains: http://www.railtrash.net/images/Pau-Canfranc/slides/065_VIC_1939.html

C'est une impression ou sa penche?

Entre Tours et Bléré la navette se fait souvent en 73500 par manque de ZGC. Ce qui fait que la ficelle sertt rarement sur tours Vierzon vu que les trains ECR sont diesels aussi. Donc parfois un fret electrique parfois un passager.

Pareil la navette Tours Saint Pierre des corps en 73500

À ta place j'aurai foutu un GROS, un MEGA coup de klaxon qui les auraient rendu sourd, ou tout au moins des acouphènes pendant une partie de la journée. Ca m'est arrivé lorsqu'un train sans arrêt avait klaxonné comme un malade, car un inconscient à traversé les voies juste avant son passage. À quelques secondes près, et je me ramassait la cervelle et les boyaux en pleine figure...

La cervelle laquelle? pour traverser devant un train elle doit pas etre enorme voir inexistante

Bonsoir,

Hier soir a 19h45 le train a destination de Bléré la Croix a été supprimé et remplacé par un bus en raison d'un accident a Saint Pierre des Corps. Apparement le train précédent aurais pris feu ou mis le feu a la catéraire?. Quelqu'un en sait plus?

Le 18h45 a été supprimé aussi mais en raison de manque de matériel.

Bonsoir,

C'est ou la prochaine revoyure?

A Etretat il me y a (ou avait ) un velorail on les voyait bien de la colo ou je bossait qui se trouvait dans l'ancien BV d'étretat. La dessente se faisait en velo la montée en autorail

c'est juste a cas ou et le jour ou il y en aura besoin le systeme sera bouché ou cassé. :jesuisdehors:

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