cytrilon

Je confirme quant vous êtes en dernière voiture de l'aqualys fo pas regarder le paysage faut foncer vers le TER qui en plus était bondé. C'était l'équivalent electrique du 72500 bicaisse en UM2.

Ça vous parait compliqué?

Espérons que ce soit de bonne qualité. Par exemple les appui tètes blancs vont pas rester longtemps blancs.

C'est la SNCF qu'ils vont tuer pas que le fret

Dans la foulée les interloires auront peut etre une seconde jeunesse?

concernant les aqualys quelqu'un a des photos rénov finie?

merci

Sur la dernière photo a quoi sert le elec(trique) ou dies(el)? A l'aiguilleur? Pourquoi "arretez votre radio"?

j'ai pas dsl.

Tu fait une clée usb avec l'iso du DVD. Simplement

tu la vendrais combien?

En cas de problemes envoyez moi un MP je modifirais en fonction.

ou alors installer un seven 32 bits en virtuel. Installez Vmware player, Cliquez sur "créate a new virtual machine" Insérez un dvd d'instalation de seven Cliquez sur "next" Mettez un nom a votre machine virtuelle mais pas de clée produit Choisissez le seven qui vous interesse. Cliquez sur "next" Cliquez sur ok next a nouveau laissez lui 1go de ram puis tout le temps next Vous reste a instaler le riho. Vous pouvez le prolonger jusqu'a 120 jours grace a sa: http://korben.info/p...-120-jours.html

Sur Tours Vierzon j'ai vu une fois un fret tracté en electrique mais c'est rare.

ce commentaire intox ou réalité? Métro5 20 décembre 2011 à 1 h 40 min · Répondre Bonsoir A propos du nombre de voitures de première classe circulant actuellement dans nos trains. Je vous invite à ne pas forcément vous fier à la couleur rouge des portes. Car si en effet, les portes des voitures de première classe sont rouge, il y a aussi des voitures de seconde classe avec des portes rouges ! Cela est du au fait que ces voitures étaient à l’origine des voitures de première classe. Dites “VSE” pour Voitures Standard Européennes, il y en a eu 100 livrées à la SNCF à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Elles ont longtemps circulé sur les trains internationaux, et étaient initialement peintes en orange. On les trouvaient notamment sur les relations au départ de Paris vers Bruxelles, Amsterdam, Cologne, Francfort, Munich, Vienne, Zürich, Berne, Lausanne et Milan. Mais le TGV est arrivé, et lors de la mise en service de la ligne à grande vitesse du TGV-Est en 2007, elles se sont retrouvées disponibles. Une partie du parc a été vendue aux chemins de fer marocains et circule désormais, après modernisation et renforcement de la climatisation sur les relations Marrakech – Casablanca – Fès, Casablanca – Tanger et Casablanca – Fès – Oujda/Nador. Un second lot a gardé son affectation d’origine en tant que voiture de première classe et a été réutilisé sur les trains nationaux (il y en a quelques unes sur les trains Paris – Orléans – Tours et Paris – Bourges – Montluçon). Enfin, un dernier lot a été déclassé en voitures de secondes classes afin de renforcer la capacité de certains trains, y compris sur notre ligne. L’opération a simplement consisté à enlever les étiquettes “Première Classe” et à coller en lieu et place des étiquettes “Deuxième Classe”. Donc il s’agit bel et bien de voitures de seconde classe, malgré les portes rouges. Et on a le confort de Première pour le prix de la Seconde ! De plus, il n’y a que 9 compartiments de six places chacun, ce qui fait que ces voitures sont celles de la SNCF qui disposent à ce jour du plus grand espace disponible pour les jambes. Même les TGV ne font pas mieux ! Enfin, du fait de leurs portes rouges, beaucoup de voyageurs hésitent avant de s’y installer. La probabilité d’y trouver une place libre est donc très forte et pour ma part je n’hésite jamais si je peux en profiter. Par contre, il existe actuellement une ou deux voitures à portes rouges qui circulent sans aucune étiquette extérieure indiquant la classe d’affectation et là nous sommes dans le flou le plus total même s’il semblerait qu’à l’intérieur on trouve le chiffre 1. Dans ce dernier cas il faut donc bien vérifier la classe d’affectation en montant dans la voiture concernée. Amitiés Pierre

Par contre comment va on faire la différence 1ère et 2ème classe comme toutes les portes ont l'air carmillon?

Sur Paris Orléans Tours combien de voitures auront ces très jolies couleures? Sa en avait bien besoin la peinture cachait de plus en plus mal la rouille

Tout est gratuit.

et la touche finale http://www.01net.com/telecharger/windows/Utilitaire/systeme/fiches/42210.html

Essaie avec sa: http://www.clubic.co...ti-malware.html puis sa http://www.01net.com/telecharger/windows/Internet/internet_utlitaire/fiches/26157.html

Vous avez des photos de l'intérieur?

Peut etre qu'elle servira juste aux manoeuvres? (la 61000)

Les 3/4 des pigeons qui ont ce probleme vont au magasin et la première chose qu'on leur propose c'est le forfait réinstallation a 65€. Vous faites pas partie des pigeons vu que vous avez cherché et trouvé la solution

Au pire réinstalation de l'os

sur la version pro de 7 il existe un emulateur xp. Mais uniquement sur le pro. C'est le xp mode. La solution est peut etre la?