cytrilon

Source http://www.lanouvellerepublique.fr/indre-et-loire/ACTUALITE/24-Heures/Tram-et-bus-la-concurrence-entre-operateurs-tourne-court

1 ères conséquences ? A Tours La mariée n'est-elle pas assez jolie ? Alors que trois candidats à la gestion du réseau des transports urbains de l'agglomération tourangelle ont retiré un dossier auprès du Sitcat (*), un seul a finalement décidé de participer à la procédure de renouvellement de l'appel d'offres, pour la période qui court du 1 er juillet 2012 au 31 décembre 2018. Il s'agit de Keolis, le « sortant », bien parti pour rester aux manettes de Fil bleu dont l'offre s'enrichira à compter de septembre 2013, avec la mise en service de la première ligne de tramway. D'autres scénarios sont toutefois possibles (lire ci-dessous). Les deux autres poids lourds du secteur des transports publics, Veolia-Transdev et RATP Dev, ont donc décidé de ne pas participer à cette bataille, ce que confirment leurs services de presse respectifs. Veolia-Transdev est pourtant impliqué dans la maîtrise d'ouvrage du chantier du tram tourangeau, au travers de sa filiale Transamo, associée à la Société d'équipement de la Touraine au sein de Cité Tram. Reste à savoir si la décision de Veolia de se séparer de sa branche transports, annoncée officiellement hier, a pesé dans la balance, par anticipation (lire page 49). De son côté, RATP Dev, déjà présent dans 30 villes, agglomérations ou départements en France - et implanté dans 12 pays étrangers - est à l'affût de toute opportunité d'étendre ses activités au-delà de son berceau francilien. Alors, pourquoi pas à Tours ? Pour des raisons de confidentialité liées aux négociations en cours, la direction de Keolis se garde de tout commentaire.

Petite question c'est au bout de combien de retard l'enveloppe magique?

Ils auraient pu en prendre une plus récente genre bar corail

70 ou 90 c'est quoi qui diffère?

Et très beau matériel

Non pas assez de matières recyclables :jesuisdehors:

Sous cette configuration on ne se croirait pas dans une corail. Plus de photos? http://www.trainweb.org/fle/longwy/longwy.htm

que se cache til sous les plaques entourées en rouge?

Sans oublier une baisse du budget de leur région et departement

Dans 10 ans cette photo vaudra de l'or. Des locomotives (de plus en plus rare) sous une rotonde pas en ruine (j'en connais pas)

Vu a la télé le PN est protégé par une croix de saint andré et un stop

Absolument pas je voulais dire pas de sonnette ni de feu clignotant.

Sur un chemin privé? Sa se résume pas a un sifflement du train?

dans le mur :jesuisdehors:

méa coulpa. je les avais jamais vues.

Je disait pas chere a coté de matériel neuf - coût moyen d'une rame tricaisse AGC : 4 millions d'euros. Source: http://www.nordpasdecalais.fr/communiques_presse/comm-2007/020.asp

Ou sont passées ces voitures TER centre?

9 millions pour 33 voitures sa parait pas énorme et en plus sa sauve des emplois. Bonne décision je trouve. Si elles sont aussi réussies intérieurement qu'extérieurement sa doit être pas mal.

Le jour ou le système informatique plantera certains auront très mal

A Austerlitz ils on fait un parking sous la grande verrière! Quel gachis

Le mieu pour un stage au technicentre de Saint Pierre des Corps c'est d'écrire ou? Directement au technicentre?

Selon vous il vaut mieu que j'écrive ou? Au recrutement de Paris? De Tours? Ou directement au technicentre? sur internet on peut pas faire de candidature spontanée pour un stage

C'est clair. Meme sa c'est par secteur d'activité. 1 recruteur s'occupe de la circulation etc C'est la jungle

je pige pas si le conducteur était dehors qui conduisait?