cytrilon

Source http://www.lanouvellerepublique.fr/indre-et-loire/ACTUALITE/24-Heures/Tram-et-bus-la-concurrence-entre-operateurs-tourne-court

1 ères conséquences ? A Tours

La mariée n'est-elle pas assez jolie ? Alors que trois candidats à la gestion du réseau des transports urbains de l'agglomération tourangelle ont retiré un dossier auprès du Sitcat (*), un seul a finalement décidé de participer à la procédure de renouvellement de l'appel d'offres, pour la période qui court du 1 er juillet 2012 au 31 décembre 2018. Il s'agit de Keolis, le « sortant », bien parti pour rester aux manettes de Fil bleu dont l'offre s'enrichira à compter de septembre 2013, avec la mise en service de la première ligne de tramway. D'autres scénarios sont toutefois possibles (lire ci-dessous).

Les deux autres poids lourds du secteur des transports publics, Veolia-Transdev et RATP Dev, ont donc décidé de ne pas participer à cette bataille, ce que confirment leurs services de presse respectifs. Veolia-Transdev est pourtant impliqué dans la maîtrise d'ouvrage du chantier du tram tourangeau, au travers de sa filiale Transamo, associée à la Société d'équipement de la Touraine au sein de Cité Tram. Reste à savoir si la décision de Veolia de se séparer de sa branche transports, annoncée officiellement hier, a pesé dans la balance, par anticipation (lire page 49).

De son côté, RATP Dev, déjà présent dans 30 villes, agglomérations ou départements en France - et implanté dans 12 pays étrangers - est à l'affût de toute opportunité d'étendre ses activités au-delà de son berceau francilien. Alors, pourquoi pas à Tours ?

Pour des raisons de confidentialité liées aux négociations en cours, la direction de Keolis se garde de tout commentaire.

Petite question c'est au bout de combien de retard l'enveloppe magique?

Si il n'y avait eu que le cablage :sad: Mais pour cette saloperie, il y eu du pognon pour la refaire...

Ils auraient pu en prendre une plus récente genre bar corail

Je te donne d'autres précisions. Ce ne sont pas des voitures du programme UIC mais les dernières voitures construites du programme DEV AO.

Oui, ce sont d'anciennes restaus rouges.

Il doit rester les 89 70 003, 004, 006 et la 008 qui n'est plus une club mais la seule voiture dsicothèque équipée d'un moteur diésel. Je me permets d'y adjoindre la 89 90 065 que je connais pas mal, puisque c'est la dernière voiture cinéma de la SNCF et que nous la remettons en état avec un copain.

La 89 70 001 est radiée et elle a servi de magasin de pièces détachées pour ses petites soeurs.

Les 89 70 002 et 005 sont radiées mais sont réservées pour autre utilisation...

N'oublions pas non plus la 99 70 025 qui n'est pas une club à proprement parler mais est bien un ex restau rouge... Elle fait partie de la flotte du train forum exposition tout en pouvant être intégrée à l'Orient Express...

70 ou 90 c'est quoi qui diffère?

Et très beau matériel

Je pensai que leur conducteur au grand age etait bon pour Culoz !!!

Non pas assez de matières recyclables :jesuisdehors:

Sous cette configuration on ne se croirait pas dans une corail.

Plus de photos? http://www.trainweb.org/fle/longwy/longwy.htm

que se cache til sous les plaques entourées en rouge?

Sans oublier une baisse du budget de leur région et departement

Dans 10 ans cette photo vaudra de l'or. Des locomotives (de plus en plus rare) sous une rotonde pas en ruine (j'en connais pas)

Vu a la télé le PN est protégé par une croix de saint andré et un stop

tu veux dire quoi.......le collègue a rien fait ?

Absolument pas je voulais dire pas de sonnette ni de feu clignotant.

je ne veux pas raconter de conneries mais si pas barrières il y avait au moins des feux rouges clignotant annonçant l'arrivée du train

Sur un chemin privé? Sa se résume pas a un sifflement du train?

dans le mur :jesuisdehors:

méa coulpa. je les avais jamais vues.

Je disait pas chere a coté de matériel neuf - coût moyen d'une rame tricaisse AGC : 4 millions d'euros.

Source: http://www.nordpasdecalais.fr/communiques_presse/comm-2007/020.asp

Ou sont passées ces voitures TER centre?

9 millions pour 33 voitures sa parait pas énorme et en plus sa sauve des emplois.

Bonne décision je trouve.

Si elles sont aussi réussies intérieurement qu'extérieurement sa doit être pas mal.

Le jour ou le système informatique plantera certains auront très mal

A Austerlitz ils on fait un parking sous la grande verrière! Quel gachis

Le mieu pour un stage au technicentre de Saint Pierre des Corps c'est d'écrire ou? Directement au technicentre?

Selon vous il vaut mieu que j'écrive ou? Au recrutement de Paris? De Tours? Ou directement au technicentre?

sur internet on peut pas faire de candidature spontanée pour un stage

C'est clair. Meme sa c'est par secteur d'activité. 1 recruteur s'occupe de la circulation etc C'est la jungle

Pour répondre à ADC01, ça s'est passé un dimanche après midi de décembre 1989, sur un train Melun - Paris par Corbeil, avec une 5300.

A Corbeil, des gamins gènent la fermeture des portes. Je les vois dans la TV1, ils sont en tête, dans la motrice. J'essaye de fermer une fois, deux fois, LS-FP ne s'éteint pas.

Le moniteur décide d'aller leur secouer les puces et quitte la cabine. 10 secondes plus tard, les gamins ferment d'eux-mêmes les portes.

Je me dis que la vue de mon mécano a suffit à les calmer. Je desserre et je pars, me disant que les gamins sont en train de se faire sermoner.

Trois minutes plus tard, aux abords d'Evry, disjonction et absence de tension-ligne. Je termine mon arrêt. Le courant ne revient pas et mon mécano joue encore à l'éducateur des cités.

J'appelle Corbeil à la RST pour leur signaler l'absence de tension, et l'AC me répond "c'est normal, c'est moi qui ai coupé le jus; tu as oublié ton conducteur ici".

Grand moment de solitude.

Heureusement, le mécano a pu emprunter un W qui partait de Corbeil juste derrière nous. Le temps pour ce W d'entrer en canton occupé, puis pour mon conducteur de revenir en tête, on n'est resté arrêté à Evry que 10 minutes. J'étais blanc comme un cachet d'aspirine, je tremblais comme une feuille, je n'ai pas pu conduire jusqu'à la fin de la journée et je suis rentré chez moi le soir en pensant que ma carrière à la conduite venait de s'interrompre définitivement.

Explication : le Z-TV était sur "secours", ce que j'ai cru être la tête du train était en réalité la 3ème voiture, et le mécano était descendu sur le quai pour voir où se trouvaient les gamins.

Pendant les 20 ans qui ont suivi, j'ai toujours vérifié si le Z-TV était en bonne position dès mon arrivée en cabine !

je pige pas si le conducteur était dehors qui conduisait?