cytrilon

j'ai a peu près le même mais sans lame recourbée. Et manche noir

Ton service doit fermer? La SNCF recrute pourtant des op circulations.

Essai de voir le psy du travail.

Sinon au quotidien cherche a voir le coté positif des choses. Moi sa m'aide beaucoup. Genre j'ai raté mon train pas grave je prendrai le suivant.

Parle en ne garde pas ton fardeau pour toi sa empire les choses. Celui qui se moquerais est un c*n. Parle en.

ce qui ferait 25.

Pas trop bousillées les 20 premières?

Le temps que les dernières soient livrées le premières vont etre bonnes a rénover? ou férailler?

en échange il y aurait un train toutes les heures

Mais en cas de retard on seré plus remboursé

Désolé pour le HS:

Selon la guichetière d'Amboise certains trains trains Aqualys Tours Paris ne seraient plus directs avec le cadencement. Officiellement pour que les retards aient moins de conséquences. Seront elles toujours assurées en corail? Ou aura on des ZGC de Tours a Paris?

Par ici tout le monde dit que le travail a ete baclé lors de la pose du fil

Et les trains electriques sont souvent des ZGC. Les fret sont eux très rares mais parfois electriques

En plus on peut pas dire qu'elle est surexploitée la ficelle. Le soir j'attend mon train de 17h a 17h58 je vois deux trains passer a 17h30. Deux diesels.

Il y a en moyenne un train par 1/2 heure et par sens grand max. Et rarement en electrique.

Ce matin message suivant reçu: "Suite a rupture alimentation electrique, le trafic est perturbé sur votre ligne"

Pourtant la ficelle est récente.

Quelqu'un en sait plus?

question d'économies?

sa veut dire quoi G1000 ou G6000?

sa reste faisable en faisant aqualys+interloire?

les traverses en boi se trouvent encore sur les voies a rails non soudés. Il y a souvent deux traverses en bois autour des jonctions de rails

les tunnels sont meme éclairés c'est grand luxe.

J'ai deja vu des velorails aux tunnels non éclairés. A la torche sa parait plus long

sa marche super bien

sauf quand personne ne signale que le train va etre en retard du coup le panneau passe au train suivant et sa affole les gens

pourquoi n'y a t'il qu'un essieu par bogie?

Sa se passe comment un changement d'écartement d'un train?

mais il me semble qu'il y a une procédure stricte pour la fermeture de portes.

L'agent siffle pour dire aux gens de plus toucher aux portes

donne l'ordre de les fermer

puis l'ordre de départ du train

j'ai bien appris la leçon?

c'est l'équivalent du x72500?

Mais a mon avis des trains pas chere style "corail éco" a des chances de bien marcher. Si la SNCF ne le fait pas d'autres le feront.

le problème c'est que la chaine de propagande (TF1) et les autres d'ailleurs ont tellement bien fait leur travail que les gens ne connaissent meme plus le mot train mais tout de suite le mot "TGV".

Ils ne disent pas que des amis viennent en train il viennent en TGV. Certains vont a la gare TGV en taxi alors qu'ils habitent a 100m d'une gare TER avec un train par heure.

Pour les gens un corail c'est ringard c'est un vieux train pourri. Alors que sa reste comfortable mais sa revien a ce que je dit en première ligne

un ICE diesel http://www.youtube.com/watch?v=Q4EkAxUXYDQ

Je me posait une question pourquoi les allemands ont ils des ICE diesels alors que par exemple en frane les TGV au gaz (TGV01) ont été abandonnés.

Par contre il me semble qu'ils sont très fatigant pour la voie ce qui limite leur vitesse

pour une visite virtuelle en cabine il existe le site encabine.com: voici le lien http://www.encabine.com/

Y avait que ça à une à une époque. (et deux jaunes et demi aussi)

Dans les couleurs étranges il y avait la première rame TGV A qui était blanche.

orange l'opérateur telecom pas la couleur

Et bin elle est pas toute jeune. Elle est plus vieille que moi