cytrilon

Une aide http://www.e-convergence.asso.fr/converge/annu.htm

Google est ton ami

on en parle ici:

C'est faisable

Dans le monde des bisounours lotrela

Je vous met les propositions CE QUE DEMANDE LA CLCV FACE A CETTE SITUATION

o Afficher clairement les objectifs de la SNCF au regard de sa mission de service public et définir à partir de ces objectifs une politique tarifaire claire, cohérente et transparente (en y associant les associations d’usagers) ;

o Mettre en place (et en informer le public) une politique de tarif social claire, uniforme en plus des systèmes de subvention régionale actuels trop souvent confidentiels pour le grand public ;

o Simplifier la grille tarifaire afin de permettre une meilleure lisibilité ;

o Développer une présentation des offres permettant à l’ensemble des usagers de comparer les tarifs proposés ;

o Indiquer sur les billets le prix/kilomètre ;

o Communiquer lors de l’achat d’un billet le prix médian hors cartes d’abonnement ;

o Indiquer sur les billets le montant du péage acquitté par le voyageur en euros et en pourcentage du prix du billet ;

o Permettre aux usagers passant par les guichets ou par le téléphone de comparer l’ensemble des tarifs proposés sur la période de déplacement envisagée (mission de conseil sur les tarifs au bénéfice des usagers). A cette fin, prévoir en gare des écrans de comparaison tarifaire ;

o Mettre en place une information fiable, systématique et en temps réel des voyageurs à chaque retard ou perturbation ;

o Mettre en place un système d’indemnisation lisible, clair, transparent par la SNCF pour tout type de trajet avec la possibilité dans tous les cas pour le consommateur de choisir entre un remboursement et des bons de voyage ;

o Réformer les actuelles règles d’indemnisation trop restrictives en prévoyant notamment un seuil de déclenchement inférieur au 30 minutes de retard actuel et un traitement individuel des dossiers pour le dédommagement particulier des préjudices subis (absence à un entretien, un examen, vacances annulées, vol manqué etc.) ;

o Mettre en place des indicateurs publics pour contrôler la réalisation des objectifs de la SNCF ;

o Reprise par l’Etat de la dette transférée sur RFF lors de la création de l’établissement public en 1997.

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Bonjour,

J'ai fait une candidature spontanée pour opérateur circulation.

Je suis convoqué le 1er septembre pour une session de recrutement.

Avez vous des conseils particuliers? Choses a dire? A ne pas dire?

Merci de vos réponses.

Sa me ferait hyper plaisir de pouvoir entrer a la SNCF. bigbisous

Vers Tours pleins de ballots en attente dans les champs

vrai ! Pour la fin en saucisson c'est possible, cela dépend de plein de facteurs, dévers, courbe, ligne droite ect....

Sa se joue sur quoi le serrage?

La fonte des plombs se produit quant il n'y a plus d'eau. Mais la vapeur va vers le foyer pour l'éteindre ? Donc sa n'aurais pas brulé les gens en cabine?

Si tu ne peux reprendre ton ancien métier demande a faire une préorientation dans un CRP. Tu fera des test pour voir quel métier peut le mieux te convenir. Et ensuite tu peux faire des formations (rémunéré) dans des CRP. Mais il faut avoir un dossier a la MDPH (Maison Départementale Personnes Handicapées.)

En septembre je vais dans un CRP faire une formation dans l'informatique.

Moi mon reve était de rentrer a la SNCF mais bon. Sa se fera quant je serais mort. lapleunicheuse

Et en cas de déraillement a 160 sa fait saucisson du fait que c'est pas une rame articulée?

Mais j'ai entendu dire que la façon d'ateler un train voyageur est plus serré qu'un fret vrai ou faux?

C'est que la forme du champignon ne lui plaisait pas

Mais pour les TET a arret fréquent sa risque pas en plus d'achever le fil? Souvent agé

D'ailleur une fois j'avais oublié de le composter. Heuresement l'ASCT était sympa.

titre de transport gratuit très utilisé pour les colo du CCE SNCF

Punaise vous avez des encyclopédies greffées au cerveau? Vous savez des trucs qui date d'avant votre naissance

Les pièces pour corail doivent se faire rare? Pour un train vous avez des pièces a l'infini ou il y a une date butoire?

Des fois ils font des miracles les ateliers de réparation.

Comment se décide ce qui se répare ou pas?

oui c'est corrigé

C'est moins salissant et le bleu est apaisant

apparement Alstom a transformé 57 corail en voitures pilotes ces derniers temps Vie du Rail du 23 fevrier 2011.

En étant neuf sa faisait deja plus de bruit que corail (bruits de vibration) Sans parler de la clim souvent en panne des ZGC.

Sa fonctionne comment une voiture pilote?

Quelqu'un aurait des photos des étapes de transformation?

Il me semble qu'un AGC (et autres nouveaux trains )soit prévu pour 30 ans. Les corails ont donc dépassées le délai pour lequel elles ont été conçues

A quoi servent les aerations au dessus des lumières? Elles chauffent pas assez pour qu'il y en ait autant?

A une voiture bar.

http://www.jiji.fr/pano/wg/wgbar.htm

Elles ont arrété de circulre quand? Il en reste en l'état?

Sinon je m'attendait a quelque chose de plus comfortable pour un bar corail

A quoi ressemblait l'intérieur du bar corail?

Pour voir les intercités relookés http://www.ladepeche.fr/article/2007/10/10/49941-La-SNCF-lance-son-train-Corail-Intercites-relooke.html