cytrilon

Si le rail est vétuste que dire de la voiture avec son moteur a explosion qui n'a pas évolué depuis 60 ans? Le rail au moins a évolué plus rapide plus sure etc

lapleunicheuse

Cela serait surprenant qu'il accepte.

Moi sa me plairait bien de voir l'envers du décors un jour.

Oui on peut monter 20 minutes avant le départ mais dés l'affichage du quai les gens courent vers le train donc.

Sinon les dernières voitures sont souvent moins remplies. Les voitures compartiment font peur aussi car moins remplies ou remplies en dernier.

Sinon les voyageurs qui veulent leur valise ou leur blouson sur le siège a coté d'eux alors que le train est bondé revoltages

Deja vu aussi l'ADC laisser la porte ouverte elle a fini par se fermer toute seule en roulant

Et après quant tout sera ouvert a la con curence on pleurera en disant autrefois on avait des services publiques

On a viré tous ces fénéants de fonctionnaires et pourtant c'est pire.

On parie que c'est ce qui se dira dans 20 a 30 ans

Ok donc en courant alternatif sa donne

- caténaire

- rail

- caténaire

C'est bien sa?

C'est quoi REX?

Vous le saurez d'ici combien de temps si porte ouverte il y a?

le rideau peut rester ouvert ainsi la personne derrière voit l'ADC et aucune loie n'est enfreinte

Les 73500 ont une cabine vitrée

c'était bien sa ma question donc en gros le rail sert a faire passer aussi le courant. Alors pourquoi on s'electrocute pas aux pn?

Il a peut etre voulu faire sa http://www.bandjoo.com/video/voyage-a-300-km/h-derriere-un-tgv-15142

Des radars de franchissement de PN seraient a l'essai en picardie

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2011/08/12/01016-20110812ARTFIG00482-radars-le-plan-de-bataille-du-gouvernement.php

. Signalons encore que deux radars antifranchissement, spécialement conçus pour les passages à niveau, sont toujours testés en Picardie et dans le Nord. Des instruments qui pourraient prochainement entrer en service.

Serait ce la solution pour éviter des accidents de PN?? L'aende fera peut etre réfléchir la ou la prévention ne peut rien

Espérons que la SNCF deviennent pas comme certaines entreprise ou c'est chacun pour soit. Le conducteur a un probleme c'est pas le mien par exemple

Le pire c'est de se dire que si le conducteur avait fait par exemple une crise cardiaque ou autre il aurait agonisé dans sa cabine 2h avant que quelqu’un ne lève le petit doigt. Sa fait peur

En gros en 25000 c'est la caténaire qui alterne par tronçons?

J'avais entendu parler d'une journée portes ouvertes au technicentre de saint pierre des corps cette année. Quelqu'un a il plus d'infos? Qui y sera? (du fofo)

La preuve http://www.tourainef...r/LIGNE%20D.pdf

A comparer au train http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Centre/Tridion/FW05-E11_tcm-17-16030.pdf

En région centre des cars longent parfois les lignes SNCF

Regardez bien le plan http://www.tourainefilvert.com/ftp/fichier_serveur/CarteReseauAvecLigneV_0ct10.pdf

Il y a par exemple un train par heure entre Tours et Bléré pourtant une ligne de bus fait le parcours.

Pour 1€50 quelque soit le trajet. En train pour 1€50 vous alez pas bien loin

Voila de la concurence

Et aux PN: Ne pas franchir les barrières baissées meme en courant. Ils on cas tomber le train les transforme en bouillie et leur famille porte plainthe

Pourquoi les renover pour les ferailler après

Comment peut on faire passer un courant alternatif sur le seul fil de la caténaire? Ou se fait le retour en continu? Comment les différencier?

Comment se fait le choix du levé ou baissé panto? Comment se fait le choix du panto levé? (ex panto avant ou arrière? et en fonction de quoi?

PS: pas trop technique svp

Faut etre c*n pour s'accrocher a un train qui commence a rouler

Ils risquent quoi si ils sont pris en flag de casse?? Une féssée?