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cytrilon

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Messages publiés par cytrilon

    Peages sur les routes nationales !

    dans Brin de causette

    Publication:

    Je pense que tu es dur !!!

    Les transports en commun en IDF ne sont pas si nuls que ça, les bus sont souvent en excellent état,

    les trains ne sont pas trop pourris, le metro n'est pas un calvaire....

    Faut arreter un peu de se plaindre tout le temps....

    Et puis si on ne transportait pas un grand nombre de porcs, les matériels seraient en bien meilleur état...

    Quand je vois que les AGC de Paris Est qui ont 3 ans et demi, et totalement défoncés,

    c'est pas de la faute de la SNCF, mais des manches a couilles qui ne respectent rien !!!!

    Auriez vous des photos des dégas dans les AGC?

    windows 8

    dans Informatique

    Publication:

    Des nouvelles de windows 8

    http://www.01net.com/editorial/535855/windows-8-fonctionnera-sur-les-pc-windows-7-et-vista/

    Nos confrères américains de ZDNet rapportent des propos tenus par Tami Reller, vice-présidente de la division Windows de Microsoft, lors de la récente Worldwide Partner Conference 2011. Selon elle, les previews de Windows 8 ont montré la volonté de continuer l'importante tendance, commencée avec Windows 7, que les exigences du système restent soit « plates [constantes, NDLR], soit diminuent dans le temps. Windows 8 sera capable d'être exécuté sur une large gamme de machines car il aura les mêmes exigences ou inférieures ». De fait, si Windows 8 fonctionne sur les machines Windows 7, il sera aussi compatible avec des ordinateurs sous Vista, ce système étant bien plus gourmand que son successeur. Les spécifications minimales d'un PC sous Windows 7 se trouvent sur cette page (processeur 32 ou 64-bits, 1 Go de RAM, espace disque de 16 ou 20 Go selon le processeur, et un périphérique graphique DirectX 9 avec lecteur WDDM 1.0 ou plus). En 2009, Microsoft avait publié un outil, Windows 7 Upgrade Advisor, pour vérifier la compatibilité de son ordinateur. Windows 8 n'est pas attendu avant l'année prochaine, possiblement en avril 2012. L'éditeur a donné un premier aperçu de son futur OS début juin.

    Quand la SNCF se disloque à grande vitesse

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Pour une fois les commentaires ont l'air intelliegents:

    facon jf on 16 juin 2011 at 14 h 28 min said: Le cheminot de base, celui qui est sur le quai ou dans le train, lui a droit aux insultes et aux crachats des usagers mécontents. Croyez vous qu’il ne préférerait pas un service public de qualité? Méprisés par la haute hiérarchie, engu…et parfois agressés physiquement par les usagers pour des salaires très bas, une situation difficile qui conduit souvent à la grève. Grève qui renforce immanquablement la vindicte des usagers, la spirale infernale n’est pas prête de s’arrêter. Les nouvelles dispositions de privatisation du rail ne vont pas améliorer les choses pour les voyageurs! Enfin bon voyage quand même…

    PS: je ne suis pas cheminot mais simple client.

    Supprimer les voitures de 1ère classe. Pour ou contre

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par cytrilon

    Il me semble qu'a une époque il y avait une premiere dans les métro

    D'ailleur voici la source http://www.senat.fr/questions/base/1991/qSEQ910816839.html

    publiée dans le JO Sénat du 08/08/1991 - page 1664

    M. Pierre-Christian Taittinger demande à M. le ministre de l'équipement, du logement, des transports et de l'espace après la grande victoire remportée par les abolitionnistes après trente-trois ans de combat pour la suppression de la 1re classe dans le métro parisien, que fera-t-on maintenant en faveur des personnes âgées et des handicapés qui trouvent refuge aux heures de pointe dans ces wagons.

    Réponse du ministère : Équipement

    publiée dans le JO Sénat du 05/12/1991 - page 2709

    Réponse. - La disparition de la première classe met fin à une situation sans équivalent dans le reste du monde, la R.A.T.P. étant jusqu'à présent la seule à offrir deux classes sur le réseau métropolitain. Elle constitue l'aboutissement d'une évolution engagée en 1982 lorsque l'accès à la première classe a été autorisé aux porteurs de titres de seconde classe aux heures de forte affluence. Elle est justifiée par le faible intérêt de l'existence de la 1re classe au regard des charges qu'elle engendrait pour la R.A.T.P. du fait des déprédations dont elle était spécifiquement l'objet et des importants moyens de contrôle nécessaire pour en limiter l'accès aux seuls voyageurs disposant du titre de transport correspondant. Elle permettra de redéployer les effectifs ainsi libérés pour réprimer plus efficacement la fraude véritable. Une telle mesure, qui permet à l'ensemble des voyageurs de mieux se répartir dans les voitures sur les lignes les plus chargées, ne devrait pas s'avérer négative pour les personnes âgées, qui, souvent, ont la possibilité de se déplacer en heures creuses, pendant lesquelles des places assises sont en général disponibles. En outre, la R.A.T.P. a demandé à la préfecture de police, compétente en la matière, d'étendre aux personnes âgées de soixante-quinze ans et plus le bénéfice des places numérotées réservées actuellement aux mutilés de guerre, aveugles civils, invalides du travail, infirmes civils titulaires de cartes de priorité, femmes enceintes et personnes accompagnées d'enfants en bas âge. Faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite est pour la R.A.T.P. une priorité ; à cet effet, elle met en oeuvre depuis plusieurs années un vaste programme qui s'adresse à toutes les formes de handicaps, qu'il s'agisse de la mécanisation des accès, de l'installation de miséricordes dans les stations, de la mise en place de bandes d'éveil de vigilance en bordure de quais pour les non ou malvoyants, de boucles magnétiques devant les guichets pour les malentendants ou d'ascenseurs pour les personnes qui se déplacent en fauteuil roulant.

    La Loire a vélo

    dans Brin de causette

    Publication:

    Aujourd'hui, nous avons fait une partie de " la loire a vélo" de Montlouis sur Loire a Amboise.

    Ce qui est dommage c'est les montées. Sa monte presque sans arrêt. Le seul moment ou sa ne monte pas c'est que l'on descend. Mais la montée n'est jamais très loin.

    Exemple a Montlouis on passe du point le plus bas (bord de Loire) au point le plus haut (chateau d'eau)

    Sinon cela permet de découvrir les vignes et l'aquarium local. Il y a aussi des coins super sympa entourés de cheveaux. Selon moi il faut etre très sportif pour faire cet itinéraire. D’ailleurs apparemment très peu de monde y passe. La traversée de Montlouis très dangereuse par moment car sur la voie publique sans séparation doit en refouler plus d'un.

    Sur le site internet on nous dit "absence de relief (sauf exception)"http://www.loireavelo.fr/la-loire-a-velo/c-est-quoi-/loire-a-velo-pratique.aspx ce qui est faut.

    Avez vous déja fait la loire a vélo? Qu'en avez vous pensé?

    SNCF : Le rail que l’on présente comme un mode de transport moderne, est en fait une technologie ancienne et coûteuse.

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    La fnaut dit le contraire.

    Transferer un train vers la route revient a favoriser la voiture

    "le car n’offre ni la capacité à encaisser les pointes de trafic, ni la vitesse, le confort, la fiabilité de la durée du trajet, ou la sécurité du train". Les défenseurs des usagers du transport public vont plus loin en considérant que "passer du train au car serait pour les usagers (...) une régression de la qualité de service".

    source: http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/22809/fnaut-les-usagers-refusent-de-passer-du-train-a-l-autocar.html

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