cytrilon

La SNCF a également transformé des BV biens placés en colonies de vacances.

Exemple: Etretat, Vievola que je connais bien pour y avoir travaillé

En plus ils nous ont installés des nouveaux compteurs "linky"

C'est l'effet TGV tout le monde le veut devant chez soit. Mème si il roule a 160Km/h c'est TGV. Meme si il y aura que 3 pékins pour le prendre régulièrement. On refait les même conneries qu'en 1800 quant on voulait que chaque village ait sa gare.Sans chercher a savoir si sa va etre rentable

Plus personne ne se comprend.

De la plus personne ne se supporte.

Sa deviens chacun pour soi

Pour ceux qui connaissent pas l'aerotrain http://aernav.free.f..._Aerotrain.html

Ou le site aerotrain.fr: http://www.aerotrain.fr/

Toute façon la france c'est un pays de vieux grincheux.

Pour sa que les jeunes diplômés se barrent a l'étranger essayer de bouger les choses pour les améliorer sa déplait et du coup rien ne se fait

Le TGV et le système roue rail ont atteint leurs limites l'avenir est il dans les trains de type substentation magnetique ou ceux de types aerotrains?

Sait on si ces voies vertes sont vraiment utilisées? Au prix que sa coute on ne parle meme pas du potentiel. On ne fait meme pas la comparaison des traveaux avec une renov des voies achat de vélorails par exemple

http://www.leparisie...011-1515557.php

C'est normal, non ???

et vive les FEDER...

Fabrice

Pour une fois les reac sont intelligentes

01Pierre Ty le 01/07/2011 à 17h53

Question de modeQuelles couleuvres nos chers élus ne feraient-ils pas avaliser sous prétexte de "grenelle de l'environnement" et autres idées +ou- vertes à la mode? Les mêmes nous vanteront dans quelques années la reconstruction de ce qu'ils auront détruit (le tout aux frais du contribuable, bien sûr), toujours sous prétexte d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. L'exemple des tramways démolis à la libération pour faire place à la sacro-sainte bagnole et qu'on reconstruit à grands frais aujourd'hui devrait les inciter à plus de prudence dans l'utilisation des deniers publics!Signaler un abus | Réagir

02MONSTERS le 01/07/2011 à 17h02

DECISION INSENSEE et stupideon nage en plein délire intégral à l'heure du pseudo "grenelle" de l'environnement, de l'augmentation des prix des carburants, "voie de circulation douce" à hurler de rire,mais c'est tellement plus facile de détruire plutôt que de penser sérieusement à mettre la priorité sur les transports collectifs avec au premier plan le rail. des voies vertes qui ne servent strictement à rien et qui ne satisfont qu'un groupuscule de pseudos ecolos ainsi qu'un lobby de décideurs touristiques complètement à coté de la plaque. pathétique, tristement pathétique...<a class="abus">Signaler un abus | Réagir

Sa marchais si mal? Sa se passait comment au niveau choffage et lumiere?

Un exemple d'élus contents d'avoir le TGV tracté

http://www.ina.fr/ec...-vendee.fr.html

http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-sociale/video/CAB00041377/tgv-sables-d-olonne.fr.html

Sans oublier que lorsqu’une rame corail a sa loc HS ya ka la changer.

Sur un aautorail sa va forcément moins bien. En plus les corail peuvent aler avec une loc thermique un TGV beaucoup moins

Coique:

on sait juste sa: la modernisation des rames TEOZ actuelles (300 millions d’euros) entre 2012 et 2014

Ce qui est etrange c'est que notre ami google n'a pas entendu parler de teoz2

Petit hors sujet avec une configuration des sièges type car on pourrait mettre combien de passagers dans par exemple un 73500 de 64 places?? Un AGC de 208 places (tricaisse) ou quadricaisse?

C'est vrai.

N'empèche que RFF laisse quand meme pourir des petits joyaux qui dépaneraient pas mal de monde.

En rengeant ma chambre je suis tombé (sans me faire mal) sur la vie du rail titré les limites du modele français.

Le probleme étant le ballast et les rames articulées.

Comment est on passé de la "gloire" du TGV a ce qu'on connait actuellement??

Pourquoi avoir attendu que sa soit pourri limite irrecupérable avant de vendre. C'est vraiment des c**s chez RFF

Meme pour les bus il y a des proto sans conducteurs alors des trains...

Cybus – Des navettes électriques sans chauffeur à La Rochelle

Posté le 17/05/2011 à 19:00 par Michaël TORREGROSSA - Lu 936 fois - Poster un commentaire

Le 12 mai dernier, l’agglomération de La Rochelle a inauguré la mise en service de deux navettes électriques entièrement autonomes.

Baptisés Cybus, ces deux prototypes ont été mis au point par l’Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (INRIA) et l’Ecole d’Ingénieurs de La Rochelle (EIGSI). Ils seront expérimentés durant une période de deux à trois mois.

Équipées de scanners et de radars permettant de détecter et d'éviter les obstacles, elles se déplacent sur un parcours comportant cinq stations, sur lequel elles se localisent en temps réel grâce à un GPS.

Pour l'heure seuls quatre passagers peuvent embarquer gratuitement en même temps dans ces véhicules, la cinquième place étant occupée par un agent chargé de relever les éventuels problèmes mais surtout pour se conformer à la législation en cours obligeant à une présence humaine dans l'autobus.

Des véhicules intégrés à l’espace public

Contrairement aux autres démonstrations de CityMobil, les navettes sans-chauffeur de La Rochelle évoluent dans un environnement urbain ouvert aux piétons, aux cyclistes et à un faible trafic automobile local.

Afin d’assurer la sécurité maximale pour ces premiers essais, les véhicules rouleront à une vitesse maximum de 10 km/h dans les deux sens. La vitesse sera réduite dans les zones où le nombre de piétons ou les risques de collision sont plus élevés.

Le coût total de l'opération s'élève à 500.000 euros, principalement financés par l'Europe, l'Etat, la région Poitou-Charentes et des industriels

Verra on un jour des trains sans conducteurs?

pratique pour se faire des amis conducteurs lapleunicheuse

Les MI084 peuvent remplacer les merdiliens le temps qu'ils soit fiables?

oui mais je disais dans la logique des élus qui est de dire que les corails sont vieilles, vétustes.... Les premiers TGV sa doit pas non plus être de première fraicheur.

Sinon oui je sait c'est pour supprimer des emplois. Toute façon c'est le plus a la mode faire tout pour avoir le moins d'employés.

Style les caisses automatiques aux péages, les supermarchés ou il y a des caisses pôle emploi ou les gens scannent leurs articles etc

Je vois pas trop l'interet de réemployer des rames de TGV qui ont pour les premières 30 ans pour remplacer des corail qui pour les dernières en ont 22.

Il disait qu'elles seraient en pieces détachées. koiquesse