cytrilon

AGC: les dessous de strapontins qui se détachent

Certains arrivent a enfoncer les spots dans les lampes

Odeure affreuses dans les voitures qui ont les toilettes

Plafonds a changer régulierement

Bruits dus aux vibrations (sieges qui tape cotre la vitre, vitre du brise glace...)

Sol salissant

Une des solutions est le contrôle des titres de transport avant l'accès au train ou avant l'accès à la voiture, mais c'est une solution gourmande en temps et en personnel.

Pourquoi ne pas faire un systeme type entrées de métro avec les billets magnetique sa marcherais??

Mon pere me dit souvent que la SNCF garderais des loc vapeur dans des reserves en cas de guerres. Reve ou réalité

et sa concernerais combien de voitures?

Toute façon les corail sont le le truc a déglinguer pour nos politiques.

Pourtant qu'est ce que c'est comfortable et les renov peuvent durer les aqualys datent de 2002 mais sont en exelent etat

si le premier avait plus d'electricité comment le second sur la meme voie avec le meme fil avençait?

c'est definitif??

ok

Excusez moi de revenir au sujet initial... En électrique, pourquoi vouloir rouler avec une composition minimale à une caisse, en serrant tout les organes sous chassis et sur toîture alors qu'une deuxième caisse ne consomme pratiquement pas de puissance et permet d'aérer les choses? Voilà pourquoi le choix de 2 caisses est pertinent sauf si on reste dans le monocourant continu qui est une ineptie à mon sens maintenant. Pour le monocourant 25kV, il faut de toute façon la place du transfo pour repasser en 1.5 kV et le redresser, donc encore plus idiot...

En mettant tout en toiture sa serais gérable?

Bombardier avait la possibilité de faire un AGC avec une motrice et une remorque mais aucune région a commandé cette version !

Un peu style autorail picasso avec un moteur plus petit?

heuresement la chene de renovation lacroix est fermée

Le pire c'est téoz ou lacroix??

on s'en fout un peu des mises ajour a partir du moment ou on a un antivirus??

Que risque on a garder vista quant le sp2 ne sera plus supporté?

les horraires ne correspondent pas a nos besoins.

Sa arrive souvent que sa soit des cars avec les traveaux gare de tours

Petit hors sujet: Pour info un car TER est un LER Source: Vie du rail du 8 juin 2011

Dommage quant on voit le nombre de trains passer vides sa fout les boules lapleunicheuse

NAT le point faible c'est marche pieds et portes. Et a toujours vouloir informatiser tout. revoltages

Puis-je suggérer le 73500, qui est une erreur de conception à lui tout seul ?

Sa roule pas mal les 73500. Enfin j'en vois rarement en rade

Ce sujet vous permet de dire des erreures de conception des trains que vous remarquez.

Exemple dans les ZGC le plafon de couleur creme noircit avec les aerations du plafond. En plus lorsque les gas de la maintenance y touchent on voit les traces de doight

Le 73500 a il un équivalent electrique?

Sa serait très pratique sur des lignes comme Tours<> Bléré la croix ou les trains ZGC quadricaisse circulent la plupart du temps vides ou presque.

mais dans certaines villes comme tours pourait on se servir de la voie tram pour transporter des marchandises? Cela éviterais les camions de livraison en ville

en gros c'est un train classique (mais d'apparence tramway) roulant en ville

L'EcoTEOZ expérimenté sur la ligne POLT. Un train de nuit qui trouve son intérêt le jour. L'idée est séduisante.

Elle ouvre de nouvelles perspectives pour le transport ferroviaire et l'usage de la ligne POLT :

- le matériel roulant gagnerait à être étudié pour s'adapter à des services jours et nuits cela augmenterait la rentabilité du matériel

- la vitesse comme seul critère d'attractivité tend à enfermer le SNCF dans un clientélisme et donc tend à cloisonner l'intérêt du rail.

- le prix et le confort sont des facteurs d'attractivité du transport ferroviaire.

L'offre actuelle proposée ( lundi et vendredi) limite l'usage de cette solution. Il manque évidemment l'intérêt du cadencement du transport ferroviaire. Espérons nénamoins que l'évidence de l'attractivité prépondérante du prix marquera les esprits des gestionnaires du rail, et les acteurs de l'aménagement du territoire pourra être démontré par cette petite expérience sur le POLT.

En misant sur le prix, le confort, le cadencement, la SNCF a les moyens de démontrer la pertinence de la ligne POLT, et de remettre en question l'intérêt économique du projet LGV Limoges Poitiers qui sera un gouffre financier pour les collectivités territoriales.

Le populaire du mercredi 19 mai 2010.

SNCF : Expérimentation sur la ligne POLT

Paris-Orléans-Limoges-Toulouse

Voyages autour du cadran

SNCF : ‘Téoz éco’, et ‘Lunéa’, c’est jour et nuit !

La SNCF ne tarit pas d’éloges sur son dernier produit, ‘Téoz éco’’. « Des prix extrêmement bas » et « des espaces de voyage originaux », « ‘Téoz éco’ marque l’innovation », assure le communiqué annonçant le lancement de l’opération.

Le principe est pourtant simplissime : faire rouler de jour des voitures siglées ‘Lunéa’ affectées jusque là au trafic de nuit. Quatre jours par semaine – du vendredi au lundi- une rame de neuf voitures descendra de Paris à Toulouse, croisant à Limoges sa jumelle à la mi-journée.

Ces convois comprennent trois type de places : des compartiments couchettes (70 places), des compartiments places assises (400 places) et des sièges inclinables (150 places). Un niveau de confort dont dépend le prix forfaitaire du billet (entre 15 et 30 €), quelque soit la gare de départ ou d’arrivée entre Toulouse et Paris. Un tarif de 13 € par personne existe pour les groupes à parti de quatre personnes.

L’objectif affiché est d’attirer de nouveaux voyageurs qui utilisent aujourd’hui la voiture. « 200.000 nouveaux voyageurs par an nous paraît réaliste, estime Patrick Jeanselme, le directeur régional de la SNCF. En deçà, on serait très déçus !... »

La ligne POLT sert à l’expérimentation de ce ‘produit’ jusqu’en fin d’année, après quoi une enquête sera menée auprès de la clientèle pour savoir si cet essai est concluant.

elles ont fini comment??

Si je me trompe pas c'est un train de cereales qui a deraillé

Moi je vais interdire aux cons de sortir l'été.

Malheureusement sa concernerait beaucoup de monde

Au point ou en en est quant un client est poli par exemple sa nous surprend

Un comique a dit "il y a de plus en plus de cons chaque années mais je crois que ceux de l'an prochain sont deja la"