cytrilon

Ce sujet vous permet de dire des erreures de conception des trains que vous remarquez. Exemple dans les ZGC le plafon de couleur creme noircit avec les aerations du plafond. En plus lorsque les gas de la maintenance y touchent on voit les traces de doight

Le 73500 a il un équivalent electrique? Sa serait très pratique sur des lignes comme Tours<> Bléré la croix ou les trains ZGC quadricaisse circulent la plupart du temps vides ou presque.

mais dans certaines villes comme tours pourait on se servir de la voie tram pour transporter des marchandises? Cela éviterais les camions de livraison en ville

en gros c'est un train classique (mais d'apparence tramway) roulant en ville

L'EcoTEOZ expérimenté sur la ligne POLT. Un train de nuit qui trouve son intérêt le jour. L'idée est séduisante. Elle ouvre de nouvelles perspectives pour le transport ferroviaire et l'usage de la ligne POLT : - le matériel roulant gagnerait à être étudié pour s'adapter à des services jours et nuits cela augmenterait la rentabilité du matériel - la vitesse comme seul critère d'attractivité tend à enfermer le SNCF dans un clientélisme et donc tend à cloisonner l'intérêt du rail. - le prix et le confort sont des facteurs d'attractivité du transport ferroviaire. L'offre actuelle proposée ( lundi et vendredi) limite l'usage de cette solution. Il manque évidemment l'intérêt du cadencement du transport ferroviaire. Espérons nénamoins que l'évidence de l'attractivité prépondérante du prix marquera les esprits des gestionnaires du rail, et les acteurs de l'aménagement du territoire pourra être démontré par cette petite expérience sur le POLT. En misant sur le prix, le confort, le cadencement, la SNCF a les moyens de démontrer la pertinence de la ligne POLT, et de remettre en question l'intérêt économique du projet LGV Limoges Poitiers qui sera un gouffre financier pour les collectivités territoriales. Le populaire du mercredi 19 mai 2010. SNCF : Expérimentation sur la ligne POLT Paris-Orléans-Limoges-Toulouse Voyages autour du cadran SNCF : ‘Téoz éco’, et ‘Lunéa’, c’est jour et nuit ! La SNCF ne tarit pas d’éloges sur son dernier produit, ‘Téoz éco’’. « Des prix extrêmement bas » et « des espaces de voyage originaux », « ‘Téoz éco’ marque l’innovation », assure le communiqué annonçant le lancement de l’opération. Le principe est pourtant simplissime : faire rouler de jour des voitures siglées ‘Lunéa’ affectées jusque là au trafic de nuit. Quatre jours par semaine – du vendredi au lundi- une rame de neuf voitures descendra de Paris à Toulouse, croisant à Limoges sa jumelle à la mi-journée. Ces convois comprennent trois type de places : des compartiments couchettes (70 places), des compartiments places assises (400 places) et des sièges inclinables (150 places). Un niveau de confort dont dépend le prix forfaitaire du billet (entre 15 et 30 €), quelque soit la gare de départ ou d’arrivée entre Toulouse et Paris. Un tarif de 13 € par personne existe pour les groupes à parti de quatre personnes. L’objectif affiché est d’attirer de nouveaux voyageurs qui utilisent aujourd’hui la voiture. « 200.000 nouveaux voyageurs par an nous paraît réaliste, estime Patrick Jeanselme, le directeur régional de la SNCF. En deçà, on serait très déçus !... » La ligne POLT sert à l’expérimentation de ce ‘produit’ jusqu’en fin d’année, après quoi une enquête sera menée auprès de la clientèle pour savoir si cet essai est concluant.

elles ont fini comment??

Si je me trompe pas c'est un train de cereales qui a deraillé

Moi je vais interdire aux cons de sortir l'été. Malheureusement sa concernerait beaucoup de monde Au point ou en en est quant un client est poli par exemple sa nous surprend Un comique a dit "il y a de plus en plus de cons chaque années mais je crois que ceux de l'an prochain sont deja la"

donc soit passez a seven soit a linux (mandriva est très bien) ou mac os (jamais essayé sur pc)

Agent d'escale faut quel diplome?

Question peut etre bete elles étaient prévues pour durer combien de temps ces corail?? Bien entretenues elles pourraient vivre combien de temps encore?? Verra on un jour des corail dans des musées style mulhouse?? Voire en touristique?

c'est risqué sa sera peut etre une daube comme une version sur 2 de windows -98 était bien - millenium a passé a la trape -xp était bien - vista était une daube -7 est bien -8 sera donc???

CE c'est pour les cuisines? Ils s'occupent pas du reste. Ont meme pas de statut cheminot donc meme pas droit d'aler voir les conducteurs...

Vista SP1 ne va bientot plus etre supporté et le SP2 s'arrete en 2012. Soit deux ans avant xp Par ailleurs la firme de Redmond en profite pour faire savoir la fin de son support pour Windows Vista Service Pack 1. Pour continuer à recevoir les mises à jour de sécurité sous Vista, rendez-vous sur Windows Update pour télécharger Windows Vista SP 2. Source:http://www.silicon.fr/patch-tuesday-la-fin-de-windows-vista-sp1-56205.html

Je travaille dans la restauration donc pas de probleme pour les week ends et jours ferriés. J'aime bien voir du monde mais pas trop. Me faudrait un taf ou il n'y a pas trop de routine. Travailler dehors ne me dérange pas Quel métier se rapproche?

ou ceux la?? Source http://cc72000.over-blog.com/article-nouvelle-livree-des-corail-intercite-1--40212440.html Et les autres aqualys, interloire....

Et les corails rénovés?? par exemple le normandes: http://trans2388.sky...-Normandie.html

Espérons que sa fasse pas le bruit des 72500 c'est des vrais tracteurs sur Tours Vierzon (électrifié) on les entend plus que les trains fret. Malheuresement les corails non rénovés vivent leurs derniers jours

Selon la vie du rail il aurait été demendé a Alstom de concevoir une rame pour remplacer les corail des Train d'Equilibre du territoire. Ce serait basé sur le régiolis intercités. Citation: "Avec les aménagements intérieurs adaptables à des trajets longs, les Coradia pourront en effet concourir aux appels d'offres des trains Intercités (ex-Corail) ou trains d'équilibre du territoire (TET). En novembre, l'État a signé une convention avec la SNCF pour financer les lignes Intercité déficitaires. Et l'État a promis un investissement de 300 millions d'euros pour le renouvellement du matériel roulant sur ces lignes. «Les TER sont prévus pour rouler à 160 km/heure mais la version Interville -3 heures de trajet en moyenne- permet de rouler à 200 km/heure », souligne Jerôme Wallut. " Lien: http://www.lefigaro.fr/societes/2011/02/14/04015-20110214ARTFIG00706-alstom-devoile-regiolis-son-nouveau-train-regional.php

A leur éviter de stresser et de faire des conneries voila tout

c'est quoi CREQ? et "entretien et le suivit de conformité des engins de travaux des voies"?

Les conducteurs sont ils formés a ce genre de chose?? Aucun bléssé dans les attaques une chance

y a til beaucoup de difference entre class 66 et class77?

Dans le reportage du lien ( train touristique en corail) ils ont une voiture rever et pourtant la loc fait un tete a queu pourquoi?? Loc non adaptée? Elle est toujours en 12000v??

Toute façon pourquoi la SNCF le ferait a perte faut etre solidaire pas con. Quant fret SNCF est dans la merde c'est pas les agriculteurs qui lui pretent de l'argent. Ils ont compris le truc en pleurnichant sans arret ils ont des aides alors revoltages