Vérane12

C'est un CDI.

Ou alors du coup, on m'avait parler de détachement et j'avais vu mise à disposition.

De mémoire pour avoir regardé un peu, ce n'est pas une mise à disposition, mais un détachement. A vérifier.

Il y en a un qui va être surpris s’il reçoit 16 ans plus tard une notification comme quoi il y a une nouvelle réponse au sujet qu’il a créé et qui est tombé dans l’oubli durant tout ce temps…Sachant que la dernière fois qu’il s’est connecté au forum date du 3 avril 2007.

Aujourd'hui dans une expo sur l'histoire d'une ligne de la Creuse. Voici le texte qui accompagnait ce composteur exposé. Composteur à dater les billets Fabrication antérieure à 1938, inventeur : EDMONTON Ce composteur est composé d’un bras articulé avec une fente pour l’insertion des billets et de molettes chiffrées pour la gravure en creux. Il inscrit la date au recto ou au verso des billets en carton EDMONSON de format 57 millimètres sur 51. Le présent appareil limite les inscriptions à la date avec le quantième, le mois en quatre lettres et l’année en quatre chiffres. D’autres combinaisons sont possibles, par exemple, le n° du train ou la période de la journée – M1 de 0h à 6h, M2 de 6h à 12h, S1 de 12h à 18h, S2 de 18h à24h – en indiquant le mois en chiffres.

Je lis 42 personnellement. Entre le Parc de Saint-Maur et Champigny?

Il a dit que ce n'état pas sur la Grande Ceinture.

Non pour la moitié Ouest et non pour le Sud-est... Du coup, il reste quoi?

Au départ de la Gare de l’Est?

Ligne au départ de gare du Nord?

Sud-est?

Moitié Ouest?

Le long de la Seine?

Ile de France?

Il n'a pas envisagé les conséquences...En attendant étant sur place au milieu des 1000 autres voyageurs, il les a bien vues... Il aurait pu le dire que c'était lui et que c'était une blague... Bref assumer, mais bon, si je peux éviter d'avoir à assumer ma connerie, on va essayer...

Toujours sur la ligne de Guéret à La Châtre, sur la commune de Sainte-Fiel. Ancien passage à niveau privé de 4 m d'ouverture situé au pk 2,570. Il en reste encore une barrière. Le chemin d'accès à lui complètement disparu.

Une association?

En les mettant à plat, on reconnait des tampons de heurtoir..

Un conducteur de métro m'a expliqué que tous les matériels du métro n'étaient pas équipés du contrôle de fermeture des portes empêchant la traction.. Et que du coup, il faut faire vraiment attention à chaque station.

L'année dernière au PN de Pont-sur-Seine, au moment de m'engager sur le PN, j'entends la sonnerie se déclencher alors que je ne pouvais déjà plus voir le feu rouge clignotant (je devais être à sa hauteur). dans ma tête j'ai visualisé un Régiolis arrivant voie 1 et je n'ai pas cherché à comprendre, j'ai accéléré dans le but de dégager le PN au plus vite... Et effectivement, c'était bien un Régiolis voie 1... Il est possible, au vu de la ligne droite le précédent, que le conducteur m'ai vu..

Une idée comme ça: s'il s'est produit un incident à ce PN entre ces années, il est peut-être possible de le retrouver dans les journaux de l'époque avec éventuellement le nom du garde-barrière qui serait indiqué..

Bonjour, j'y suis déjà allée..

Concernant les cartes postales ou photos de ce secteur, je ne pense pas qu'il en aient. La personne qui gère les cartes postales et photos, les à toutes répertoriées et elle pourra donc faire une recherche.

Bonjour, Pour l'article du 20 novembre 1966, je sais où trouver ça mais je en pourrais pas m'en occuper avant plusieurs semaines. Je vous invite à envoyer un mail à l'AMTUIR en utilisant le formulaire de contact suivant: Nous contacter – Musée des transports urbains de France (amtuir.org) Je préviendrai une personne sur place.

Idem dans la Creuse mais sans la grêle et 10 °C cet après-midi.