Vérane12

Présentation: La section de Montluçon à Eygurande faisait partie de la ligne Bourges – Miecaze. Cette ligne à été ouverte en deux phases par la Compagnie de Paris à Orléans, d’abord entre Montluçon et Auzances, le 25 octobre 1885, puis, le 13 juin 1887 jusqu’à sa jonction à Eygurande-Merlines. Jalonnée de courbes de 300 m de rayon et de rampes de 20mm/m, elle s’élève de 207 m à Montluçon jusqu’à 775 m, entre Létrade et Giat, avant de descendre à 713 m à Eygurande. Peu nombreux, les ouvrages d’art sont concentrés au nord, sur les 28 km de la rampe d’accès au plateau des Combailles, entre Montluçon et Evaux-les-Bains (altitude de 470 m) : on trouve deux viaducs en maçonnerie sur des ravins affluents à la vallée du Cher, mais surtout le chef d’œuvre lancé à 92 m au-dessus des gorges de la Tardes, un ouvrage semi-métallique à trois travées à poutres droites, long de 250 m au total, situé à proximité de la gare d’Evaux-les-Bains. Sa construction fut marquée par un événement dramatique : dans la nuit du 26 au 27 janvier 1884, une tempête terrible précipita au fond de la vallée, une partie du tablier métallique en cours de lancement Depuis fin 2004, des ralentissements à 40 km/h, étaient appliqués, étendus les derniers mois sur 45 km entre le sud de la gare d’Auzances et le pont sur le Cher aux abords de Montluçon. C’est par là que les derniers trains directs entre Ussel et Paris Austerliz ont circulé en 2007 à raison d’un aller retour hebdomadaire.Dans l’après-midi du vendredi 29 février 2008, les derniers trains de voyageurs ont circulé entre Ussel, Eygurande-Merlines et Montluçon assuré par un autorail X 2200 du dépôt de Limoges Cette section a survécut jusqu’au 1er mars 2008, date à laquelle elle a été fermée pour cause de mauvais état de la voie. Le 5 juillet 2014 au soir, la gare de Eygurande Merlines à été fermée aux circulations en même temps que le tronçon entre Laqueille et Ussel. La disparition de Montluçon – Eygurande amoindrit un peu plus le nœud ferroviaire de Montluçon, qui, dans les années 1930, ne comptait pas moins de sept branches, vers Vierzon, Moulins, Gannat, Gouttières, Eygurande et Gueret. Il n’en reste que trois.

C'est bien dans le 54.

Ce n'est pas vers Epinal.

Oui.

C'est en Lorraine.

Ce n'est pas dans cette région.

Oui.

Oui.

Non plus.

Non.

Je crois que je peux faire la réponse: c'est bien sur cette ligne. J'ai commencé par chercher la gare d'Entrechaux que j'ai trouvé avec difficulté malgré le fait que le tracé se voit encore très bien. Vive l'immersion, même si avec la végétation, on la voit un peu moins bien. Et qu'en vue aérienne, ça ne ressemble pas. Mais c'est bien cette gare. Donc voici la suite:

Entre Orange et Buis-les-Baronnies?

Vaucluse ou Bouche-du-Rhône? Voie métrique?

PACA?

Auvergne?

Bon ben, alors le sud-est? Rhône-Alpes?

Sud-Ouest?

Moitié nord?

Ancien pont rail détruit sur la D905 (côte 257), peu avant Tourmont. PN route de Montafroy : Pont rail détruit de la D245 : Le talus sur laquelle la voie passait: PN de la rue de la Signeta : Dernier PN de la ligne à En Pied de Fort, au sud de Tourmont, juste avant la jonction avec la ligne Mouchard – Los le Saunier. FIN

PN de la D 42: PN de la rue du Rathier: Pont inférieur sur le chemin du Pichet : Pont inférieur sur un chemin près de Rabeur: Près du PN n°31 et arrêt de Brainans-Vaccadieu:

PN de la rue du Cimetière: PN de la rue Louis Guillaume: PN de la rue du Lancelot: PN de la rue Malvernois: Pont supérieur de la D 905 sur la commune d'Aumont: PN lieu dit "les Vernes": PN de la D 9: Gare d'Aumont: Pont inférieur de la rue Touillon (Aumont): Entre la D 42 et la rue Touillon:

PN de la rue du Moulin: Gare de Souvans: PN de la rue du Moulin: PN lieu dit "Le Traversin": PN chemin de la Bolée: Gare de Vaudrey: PN de la D 472. Ponceau métallique sur fossé routier remplacé par une passerelle piétonne :

PN de la D 405: PN du chemin de la Loye à Parcey: Pont sur un bras de la Loue: Pont sur la Loue: PN du Petit Pré à Neuvy-les-Dôle:

Au niveau de la gare de Dôle la Bedugue: PN de la rue de Crissey: PN du chemin des Pêcheurs: Depuis le pont supérieur du chemin des Pêcheurs: PN de la rue de la Combotte: PN de la rue de la Cours des Chênes: PN de la rue de Chaisey:

Voici un reportage photo de la ligne Dôle à Poligny. Au début, la voie existe encore mais après la ligne est totalement déferrée. Voici la présentation qu'en fait wikipédia: Au niveau de la bifurcation à Dôle: PN n°1 à Dôle: Après le PN: Pont supérieur de la tranchée de Dôle: Pont sur le canal du Rhône; Pont sur le canal Charles Quint: Vers le pont sur le canal Charles Quint: PN n°2 de la Commanderie: PN n°3, rue d’Azans, la ligne passe devant la maison : Vue en direction de la gare de Dôle la Bedugue: