Vérane12

Black05 à mis une photo dans le sujet sur les passages à niveau, page 30, que je reprends:

Voici quelques vues aériennes anciennes de Saverne: En 1963: En 1992: En 1994: Zoom sur le pont routier: En 1991: En 1994:

Au niveau du pont de la rue de Maréchal Joffre: Après le pont de la rue du Maréchal Joffreau au niveau de l'embranchement des EP: Le pont qui à été gardé lors de la construction du rond-point, la ligne passait sous ce pont et au-dessus c'était la route. La tranchée de la voie ferrée à été remblayée pour construire le rond-point: Un peu après le rond-point: On ne le voit pas très bien, mais c'est un talus à cet endroit: Sur le talus:

Voici des photos de la fin de la ligne Selestat à Saverne au niveau de Saverne. La voie existe encore, mais n'est plus utilisée. Photos prises dans le sens Saverne à Selestat: Pont au niveau de la rue de Monswiller, On peut voir le tablier actuel correspondant à la ligne 1 et l'ancien tablier correspondant à l'ancienne ligne. Pont au niveau de la rue du Zornhoff: Entre le pont du Zornhoff et le pont du canal de la Marne au Rhin: Au niveau du pont sur le canal de la Mare au Rhin:

Belgique?

Donc pas en France. Allemagne?

Sud-ouest?

Pont de la rue de l'Abbé Claude: Pont de la rue de Bertraménil: Et quelques photos de la partie abandonnée: Plus haut dans la rue de Bertraménil:

Voici une série de photos du raccordement de Saint Laurent à coté d'Epinal. La première partie est une promenade, la deuxième est à l'abandon. Un plan de situation: La bifurcation au niveau du PN de la rue de Bezonfosse: Entre le PN et le pont de la D434: Le pont de la D434: Le pont de la rue de la deuxième division blindée: Entre le pont de la rue de la deuxième division blindée et la rue de l'Abbé Claude:

Je confirme, moi aussi, je n'en prends pas.

Vache, si tu le voit pas celui-là!!! Si je reconnais bien l'environnement, ce CV est situé entre les voies A et B de Dijon. Vue en direction de Paris.

Un bourré qui y a échappé de justesse. Sans l'intervention du cheminot, il était mort.

Voici le train 1001 Paris - Strasbourg. A Sarrebourg, sous un beau soleil, puis à Saverne, où l'ambiance était radicalement différente. La surprise du jour, arrivé à Strasbourg: un Picasso en nettement meilleur état que celui qui pourrit sur la ligne Cahors - Capdenac:

Heureusement. Cela serait illisible. Inférieure à 5 km il me semble d'après les principes de signalisation.

A Laon, en venant de Paris, la vitesse aux RT est de 130 km/h, mais sur le terrain, groupé avec le signal qui précède les quais et sur lequel est présenté la bande jaune, il un 70 Z. Et surtout il me semble qu'elle n'est présentée qu'en direction des voies dont l'accès se fait avec un RR30 + A. Ce que les schémas de la gare ont l'air de confirmer;

Entre Riom et Lugarde?

Entre Neussargues et Riom?

Depuis la gare des Aubrais, le parc des expositions est à 25 min avec la ligne de tramway A. Arrêt Zénith parc expo

C'est quoi le DRR?

Moitié nord? Ligne abandonnée et pas voie verte?

Moi! Ne serai-ce que pour savoir où se trouvent la batterie, la sonde du niveau d'huile, le réservoir du lave vitre.... La vendeuse m'a d'ailleurs dit que je n'aurai pas à y toucher d'y d'ici quelques années...Au cas où, je serai tentée de le faire certainement.

Trouvé: pont de la D87 à coté de Beinheim. Cette ligne reliait Roppenheim à Rastatt. Je passe;

Voici quelques photos du train vapeur Paris Nord à Longueau qui a circulé le samedi 1 octobre. Au départ à PNO: En ligne: A Longueau, au départ: Quelques photos de l'intérieur des voitures:

En France? Un tram?

C'est alain33 qui à trouvé.