Vérane12

Bonjour et bienvenu sur ce forum cher collègue archéologue. Il est possible de suivre en grande partie la voie ferrée, via les grandes ou petites routes et des chemins (souvent en impasse, les chemins...). Mais des fois, il n'y a pas d'autres choix que de s'en éloigner un peu (ponts sur le Lot, tunnels...). Si tu vas dans mon profil, tu trouveras d'autres reportages de ce genre.

Bonne idée de la mettre. Moi aussi je la trouve très bien faite. Si, par exemple, ils pouvaient faire la même chose avec la dilatation des rails, cause de retard en ce moment.

C'est a dire que la gare est plus que fermée, il n'y a absolument plus rien pour les voyageurs, a commencer par le quai. Vu ce qu'il en reste entre les deux voies. Après une gare qui est fermée avec encore un minimum de ce qu'il faut pour les voyageurs (quai, panneaux de gare, éclairage, un téléphone pour se renseigner en cas de retard ou d'incident,et surtout au moins un passage planchéié même sans TVP) devient juste un établissement de pleine ligne d'un point de vue circulation et un point d'arrêt non géré s'il n'y a plus d'agent commercial.

Si tu franchi un avertissement, tu doit t'attendre a avoir un signal fermé derrière et donc avoir déjà bien ralenti a son approche, où est le problème? Tu ne voulais pas plutôt dire, un signal d'annonce franchi ouvert avec un signal fermé qui suit? Et dans ce cas, oui, cela doit être impressionnant. Ou alors j'ai pas tout compris ce que je viens de lire... Me souvient de l'AGC dans lequel j'étais qui s'est arrêté d'urgence car le signal devant lui présentait un feu rouge fixe et qu'il avait rencontré l'avertissement ouvert. Il s'est arrêté bien avant.

Gagne. A toi.

C'est en région Limousin.

Non, plus au nord.

C'est dans le Sud-ouest.

Ce n'est ni dans l'Est, ni dans le Nord dede la France. Ne reste plus beaucoup de possibilités...

Ce n'est pas en Île de France.

Je prends et pour continuer avec les ponts:

Puis elle la rejoint pour ne presque plus la quitter: Un des ponts sur l'Orne qui c'est vu légèrement amputé d'un bout de tablier comme d'autres plus loin: Gare de Mutrécy et début du vélo-rail: Attention au train, heu non, plutôt au vélo-rail... Halte de Grimboscq et fin du parcours vélo-rail de 7 km: Un peu avant Thury-Harcourt: Le tunnel du Hom avant les travaux de la voie verte en 2011: Et après les travaux de la voie verte en 2015: Arrivée à la gare de Thury-Harcourt: Un peu après la gare en direction de Clécy:

Voici un reportage photos de cette ligne abandonnée depuis plus de 20 ans et près de laquelle une voie verte est en cours d'aménagement, généralement à l'emplacement de l'ancienne deuxième voie. Voie verte terminée jusqu'à Thury-Harcourt et en cours de prolongement jusqu'à Clécy. Première partie entre Caen et Thury-Harcourt. Entre la bifurcation sur la ligne Paris - Cherbourg et la gare de Feugeurolles - Saint-André: Jusqu'au pont premier pont sur l'Orne , la voie verte suit la voie ferrée: Après le premier pont sur l'Orne, la voie verte passe en contrebas de la voie ferrée avant de la rejoindre à nouveau: Ce PN est précédé d'un panneau "obstacle". La voie verte s'écarte à nouveau de la voie ferrée au niveau de la gare de Feuguerolles - Saint-André:

Gare de Salon-la-Tour,sur la ligne POLT, abandonnée depuis 25 ans d'après les documents qui traînent au sol dans la salle d'attente: A l'extérieur: Dans la salle d'attente: Coté chef de gare et guichet: La cuisine: A l'étage: La halle marchandises:

Matériel de Quercy rail abandonné et squatté à Cajarc: En cabine de conduite, on arrive encore à manœuvrer les robinets.

Rouen sur la commune de Saint-Martin-Labouval. Gagné. A toi.

Il y a 3 ans, la gare de Conduché était une cave à vin. Maintenant c'est un petit restaurant. Sympa de manger sur le quai de la gare.

Croisements....

Merci pour cette vidéo. Je vois que la voie était quand même déjà bien verte par endroits. Mais quand même beaucoup moins qu'actuellement. Les herbes étaient beaucoup moins hautes en gare de Cajarc.

Oui, Quand on sait où c'est, on voit encore le chemin qui passait par ce PN en vue aérienne entre la route et la voie ferrée. Mais pas sur le terrain ou très peu.

Bien vu....

Ce n'est pas non plus entre Cajarc et Capdenac. Et ce n'est pas entre Frontenac et Faycelles.

Ce n'est pas sur cette section de ligne.

Ni Carjac qui du coup n'existe pas. Et pas à Cajarc.

Ce n'est pas à Carjac.