Vérane12

Gare de Meillerie: Pont rail sur le ruisseau des Eralins : Entre pont rail sur le ruisseau des Eralins et l'entrée du tunnel de Meillerie: Tunnel de Meillerie: Entrée: Galerie: Sortie: Passage à niveau n° 93 sur la Route Nationale n°5 de Paris en Italie:

Tunnel de la Croisette: Entrée: Galerie: Sortie: Entre le tunnel de la Croisette et le pont rail sur le chemin de l’Abbaye et le ruisseau de la Corne: Pont rail sur le chemin de l’Abbaye et le ruisseau de la Corne: Entre le pont rail sur le chemin de l’Abbaye et le ruisseau de la Corne et la gare de Meillerie:

Passage à niveau n°91, après la gare de Lugrin, sur le chemin de la route de l’Eglise Passage à niveau n°92 chemin rural de Veron à la Route: Pont rail sur la route de Champ Poirier : Série de petits ponts rails:

Entre le passage à niveau 87 et le pont rail de Torrent : Pont rail, route de Torrent : Pont rail de l’allée d’Alamon : Passage à niveau n° 89 chemin vicinal n°2 dit « de Prétoz » Entre le passage à niveau n°94 et la gare de Lugrin: Gare de Lugrin:

Pont rail du chemin du Vieux Moulin : Passage à niveau n° 85, chemin vicinal n°4 de Grande-Rive à maraîche (route de Grand Rive) : Entre les passages à niveau n°85 et n°86: Passage à niveau n° 86 sur le chemin de desserte dit « chez François »: Pont rail route de Bret : Entre le pont rail de la route de Bret et le passage à niveau n° 87: Passage à niveau n°87 sur le chemin vicinal n°1 de Petite-Rive à Saint-Paul et arrêt Petite-Rive-Maxilly :

Au départ de la gare d'Evian: Pont rail de l’avenue de Larringes : Entre les deux ponts rails de Guinguette et de Neuvecelles (le long du chemin de Georgillet) : Pont rail du chemin de la Guiguette : Pont rail avenue de Neuvecelles : Le long du chemin d’Aurières : Passage à niveau n°83 Chemin vicinal n°6 dit « chemin d’Aurières » : Passage à niveau n° 84 sur le chemin de grande communication n°21 d’Evian au Valais par Abondance (D 24) :

La ligne du Tonkin entre Evian et Saint Gingolph à été ouverte le 1er juin 1886. Elle a une longueur de 17,8 km. La ligne est constituée de: -54 ponts métalliques, 33 viaducs et 48 passages voûtés pour écoulement. -un tunnel de 810 m et un souterrain de 210 m. -5 passages à niveau automatiques, 4 à manœuvrer et 9 non gardés. Le trafic voyageurs a été supprimé en 1938 et reporté sur la route. Le trafic marchandises sera supprimé en 1988. De 1986 à 1998, un train touristique, le Rive Bleue Express circula sur la ligne et la maintenait en état chaque été entre Le Bouveret et Evian. En 1998, la ligne fut fermée et neutralisée. Depuis lors son état se dégrade. Une association milite toutefois pour la réouverture de la ligne. Il s’agit de l’association RER Sud-Leman. Du 20 novembre 2006 à 2010, la ligne est nettoyée en vue d’une éventuelle réouverture. Le train touristique : Chaque année le nombre de voyageurs transportés augmentait. Les responsables font alors l’acquisition d’une locomotive diesel BB 71010 de la SNCF, d’un wagon marchandises transformé en wagon-bar, puis de 3 voitures semi panoramiques des CFF, re-peintes sous la livrée « Transchablaisien » . Les responsables étaient prêts à faire l’acquisition d’un autorail X 3800 Picasso SNCF, ou d’un autorail panoramique. Un commentaire audio allait également être mis en place. Mais c’est en 1998 que les choses ont commencé à se gâter… En 1998, l’association ne compte plus que 4 membres. Le train touristique est remis en cause. Les responsables n’ont pas encore trouvé le moyen de payer la SNCF pour la location de la ligne. Et le 8 Avril 1999, la nouvelle tombe. Le « Rive-Bleue Express » ne circulera pas cette année. Il faut 4 millions de francs français pour rénover la voie, jugée trop dangereuse. Le Mercredi 28 Juillet 2004, les chablaisiens ont appris la nouvelle : Le « Rive-Bleue Express » est mort. Les locomotives et les wagons sont mis en vente. Les voitures du « Transchablaisien » finiront à la casse. Jean-François Vuarnoz, le président de l'ex association du « Rive-Bleue Express », rejette la faute aux politiciens français. Et il n'a pas tort ! Pendant l'exploitation touristique, ils ne trouvaient pas d'argent pour sauver la ligne. Et en 2001, ils ont trouvés 12 millions FF pour refaire un pont à neuf (comprenne qui pourra...), pont qui au jour d’aujourd’hui n’a été emprunté par aucun train Il a été envisagé de transformer la voie en piste cyclable. Mais l’idée est vite abandonnée, notamment a cause des conventions internationales empêchant le déferrement de la ligne et son coût (100 000 € le km). Le coût de la remise en service s’élèverait à 124 millions d’Euros. Il aura fallu 5 ans d’études pour voir que : -Les traverses doivent êtres toutes changées, -Les rails doivent être changés sur une bonne partie, -Les viaducs et petits ponts multiples réparés, -Les 2 tunnels sont en bons état, mais un contrôle n’est pas superflu. -Sécurité et signalisation à faire ou à refaire en totalité. -Electrification de la ligne.

C'était bien moi. Je savais bien tu que était du forum, mais ton pseudo m'échappait.

La gare de Lyon Saint-Paul:

A oui, quand même. Et même de 75 min d'après TALI.

Ok. Merci. Je ne trouve pas le 804034 mais le 22241, oui.

Connais-tu son numéro de circulation? Je voulais voir si on le voit dans TALI. Mais pour l'instant rien qui puisse y ressembler.

Ok, rendez-vous à Perrache, j'en suis à une station de tram

Ligne encore en service?

Des nouvelles? Sait-tu quand elle sera là?

En fait plus aucun train sur la ligne H suite à un arrachement de caténaire à PNO banlieue voie 36 hier soir vers 23h00. Hier le courant était coupé de la voie 33 à 36.

Première fois que l'on me demande ça. Géoportail ne les donnes plus d'office et je ne sais pas comment les trouver. Du coup, voici un extrait de carte:

Gagné. C'est la maison du PN 14. De l'autre côté, le chemin n'est presque plus visible.

C'est au sud de Culmont.

En fait, j'ai fait une petite erreur; c'est la voie RM.

Voici les photos de l'arrachage de PNO aujourd'hui:

Il y a eu un arrachage de caténaire hier à Aulnay-sous-Bois vers 7h30 à quai (les photos que j'ai postées hier) qui à touché la branche nord du RER B (vers Mitry Claye et Roissy), ainsi qu'une branche de la ligne K vers Crépy-en-Valois et la ligne Paris-Laon puisque tout ça passe par Aulnay-sous-Bois. Et aujourd'hui un arrachage de caténaire à 1 km avant PNO vers 13h15, par un Beauvais Paris sur la voie DM (voir les photos que je vais mettre dessous). Et là bien sûr plus rien jusqu'a grosso modo 16h45.

Oui.

Non.