yienyien89

La première conséquence qui me vient, c'est qu'en cas de sureffectif, c'est la porte assurée... et dans la politique actuelle, c'est prendre de gros risques!

Encore une nouvelle pirouette... et sinon tu as du concret? Car c'est bien beau de faire des annonces, mais faudrait apporter un peu plus! Et non, surement pas candidat. J'ai fait tout ce que je pouvais pour que les futurs cheminots puissent profiter du statut que les anciens nous ont transmis. Ce n'est surement pas pour le brader maintenant... Sauf que ce n'est pas le sujet...

Tiens d'ailleurs puisqu'il y a que ça qui semble t'intéresser, même avant les milliers de suppressions de postes actuels et à venir, peux tu nous donner tes sources sur le fait de pouvoir choisir le ps25 pour les cheminots actuels?

Sanction revue largement à la baisse suite à grosse dépose de d2i. Comme quoi la solidarité paie!

La cohérence tu connais?! Mais comme d'hab tu réponds jamais aux questions. Quand aux ofp, je faisais du fret avant leur création, alors ta théorie sur le maintien de l'emploi... C'est pas Vidalies qui a tué le fret mais l'éclatement de la Sncf par des types dont tu fais partis, qui ont oublié leur anciens collègues et la boite qui les a nourri!

Faut savoir, tu veux du libéral ou pas? Et si tu répondais à ma question précédente?!

Et vous avez touché combien de subventions pour faire mu-muse dans une ofp?!

Biensur qu'ils peuvent être tracés. Et d'ailleurs ils devraient l'être à chaque fois. Mais dans certains dépots, il y a des coutumes un peu spéciales... D'ailleurs quand ça m'arrive et qu'il n'y a rien de prévu dans la journée, je tire le trait systématiquement.

La boite a tellement sabré dans les effectifs, qu'au moindre nouveau trafic, c'est la cata...

Je bosse à Paris pour ton info...Evidemment que le privé viendra sur transilien. C'est une des région qui met le plus d'argent pour ses transports. Et donc un max de subventions à ramasser!

Et ben c'est ce que tu feras, si tu rentre à la traction! Je t'ai pas dit de laisser tomber la conduite mais d'arrêter de croire que tu auras un max de compétence... Tout ça pour préparer une concurence tant vantée. Avec du personnel dédié tu changes d'opérateur quand tu veux! Et oui ça fait rêver le ferroviaire du futur... Et je tiens ça de ma petite expérience personnelle et de toutes les annonces qui nous sont faites depuis des années... Je suis dans un des derniers dépot qui font de la multiactivité, voyageur biensur, il faudrait pas être trop compétent...: divers ter, intercité, porte auto, transilien, tgv. En décembre, fin de l'auto train, en 2020 ter bfc retire tout ses trains de notre dépôt et transilien ne devrais pas tarder à faire pareil. Je pense que c'est assez parlant!

Si ti cherches une gare où tu auras la plus grande diversité de travail, laisse tombé. Très rapidement les mécano seront autorisé à une seule ligne...

Moi perso au vu des annonces, j'irais pas. Mais au final actuellement, y a t'il une place meilleure qu'une autre?!. Je pense que quelque soit l'activité, on a pas fini d'en chier...

Ca en fait pas pour autant un prix nobel...

Faut arrêter de se fier aux impressions!

Et il va être reclassé...

Même pas, tout se perd... Juste envie de rentrer à la maison après 500 bornes sur 7200 sans clim...

Hier j'étais à 120%, je suis arrivé avec 6 min d'avance à Bercy...

Il n'y a pas que la puissance, il y a le couple à prendre en compte...

Heureusement que tu es là... Non!

Le baygon vert ne roule plus depuis des années... et plus de fret sur lgv depuis un paquet de temps aussi. Il y a un sujet qui traitait de ce train sur ce forum. L'ancien mv160 qui est maintenant me140 est le 50052 et 50024

Est ce que les conteneurs, représentent l'essentiel du fret? Sortir ces excuses pour expliquer la chute du fret, est un peu facile. Il faut arrêter de se raconter des histoires...

Sur le sud est, il y a toujours l'ancien mv160, qui est maintenant en me140. Dourges > Avignon

En quoi cela empêche d'autres opétateurs de tenter leur chance? Ah bah oui c'est vrai, trop peu de subvention dans le fret! Et le gabarit peut éventuellement pénaliser le combiné, mais tout le reste? Les trains lourds? Ah bah non le privé et les ofp n'ont pas fait mieux. Comment vendre du rêve en terminant de sacager ce qu'il reste du rail en France!

Non aucune supposition, la règle est la même pour tous. Une fois le texte en main, flo nous dira ce qu'il en est. Mais merci pour ton intervention...