yienyien89

C'est exactement ca. En plus d'etre completement hors des clous, ils vont agacer les collègues qui vont se radicaliser! Et s'ils veulent jouer, il y a plusieurs préavis. Il suffit de les utiliser a tour de role. Et la je vois pas comment ils pourraient dire que c'est le meme préavis! Et pepy qu'on disait proche des syndicats, va être le responsable de la mise a mort de la sncf. Ce mec n'a vraiment pas de valeur!

Oui

Si tu veux faire la traction. La plupart des annonces ne doivent pas demander plus que le bac. Es tu mobile, car si oui tu peux postuler pour l'ile de france, les besoins sont permanent.

Aucun. Mais pourquoi tu te focalises la dessus?

Bah le bac plus 2/3, c'est récent pour être conducteur. Je pense que vu le nombre de candidat au départ, la boite se permet d'être plus exigeante.

Pareil, surtout en parler aux formateurs. Car le retard pris sera difficile à rattraper. Par contre pour apprendre, le par coeur ne sert à rien, si tu n'as pas compris le système. En cours, il faut vraiment se faire réexpliquer quand tu ne comprends pas. Car le soir tu pourras avaler des tonnes de pages, mais si tu n'as pas compris ce que tu as devant les yeux ca ne servira à rien. Si tu n'y arrive pas, c'est que ta méthode n'est pas la bonne. Je sais, c'est plus facile à dire qu'à faire... Et oui le stage ligne devrait t'aider. Tu vas voir du concret, et ce que tu as vu en cours te semblera beaucoup plus clair. Bon courage.

il y a pas de service minimum. C'est une invention de sarkozy qui annonçait fièrement qu'avec lui les grèves ne se voyaient plus. Si les postes ne sont pas tenus, il n'y a pas de train. Le service minimum c'est 0 trains... La seule chose qui a changé, c'est le plan de transport qui doit être annoncé à l'avance.

Comme au fret en son temps :27000 et 75000.. Et? Ça fait longtemps que les ingénieurs ne sont plus embauchés à ces postes pour leur coté pratique et terrain mais pour leur méthode de gestionnaire! Sinon tu as oublié de nous répondre tu fais quoi dans la boutique, au statut?

Oui et?

Dis nous tout. Plusieurs fonctions? Oui les 30% ont deja largement été commentés. Ils ont été inventé pour ça. Mais si tu as du concret?

Mais non voyons rien à voir... Et même si c'était un doute, on fait quoi? On continue et on verra ce qu'il se passe? Et à la SNCF effectivement, on en prend le chemin. Les réformes de 2014 et 2016 qui ont préparés celle de 2018( ouverture à la concurrence), ont déclenchés de nombreuses restructurations. Et les drames humains ont suivis. Alors oui je ne m'occupe pas que des chiffres comme toi, car derrière tout ça il y des hommes et des femmes en souffrance!

Les hypotèses on les a vu lors de l'ouverture d'autres entreprises. Pas besoin d'être devin... mais tu ne réponds jamais sur le fond. Que fais tu des conditions sociales à France Telcom? Ca te laisse indifférent? Et tes 30% j'attend toujours qu'on me le démontre. C'est du vent pour justifier l'ouverture du fret! Et maintenant on nous le ressort pour le voyageur. Et ne parle surtout pas de concertation. Car là c'est de la pure ignorance ou de la provoque, au choix.

"Pas du tout" mais tu dis la meme chose que moi. Les impots ne diminueront pas parce que le privé aura repris le marché... je vois pas bien ou tu veux en venir?

Sauf que dans le cas de la sncf les impôts seront toujours les mêmes. Si certains pensent le contraire, il va y avoir des déçus... Par contre ce qui va en être fait, forcément ca va être différent!

Et tu parles encore de poignon... Génial France telecom. Encore une fois la vague de suicide n'a pas l'air de t'avoir perturbé! Le fric prit par les actionnaires ne tombe pas du ciel! Et au final avec l'ensemble des 4 opérateurs, combien d'emploi cela représente et combien il y en avait à l'époque de France Telecom? Et comparer l'investissement dans des boites classiques et ouvrir aux marchés le bien publique, il y a une sacré différence. Pour l'instant à la SNCF c'est l'état qui prend les dividendes. Demain se sera de gros groupes de la finance et faut pas rêver l'argent ne reviendra pas dans l'économie. Ca partira aux caïman ou tout autre paradis fiscal!

Tu comprends bien ce que tu veux...

Chez moi https://www.lyonne.fr/auxerre/transport/2018/03/20/greve-aucun-train-ne-circulera-dans-l-yonne-ce-jeudi-22-mars_12780543.html

OK donc ton seul exemple a été free. On a vu ce que ça a donné chez france telecom... Après tout quelques suicides, qu'est ce que c'est à côté de pouvoir payer son forfait à quelques euros! Effectivement ces salariés ne vivaient pas dans le monde des bisounours. Et on est bien d'accord le privé est là pour faire du fric, sinon quel intérêt. Et bien moi ça va me faire bien chier que mes impôts servent à verser des dividendes, au lieu d'être réinvestis dans le système!

Enfin bref tu ne réponds pas à la question... Je ne te demande pas de partager mes idées, mais de démontrer que ce sera bénéfique. Forcément ça va être compliqué! Et pour les trains de nuit c'était avec promesse de l'état d'une ouverture avancée si reprise de ces trains, alors pas la peine de chercher des excuses.

le mien est américain

Pourtant, il y en aura. Après moi je vais bien faire plus de 100 bornes pour aller à gare de lyon. Chacun jugera de l'importance ou non du mouvement...

Qu'est ce que tu racontes? traduction?

Des AG, il y en aura sur tout le territoire. Alors peut être pas partout , dans chaque gare. Mais on peut se déplacer sur certains chantiers. Las AG ne sont pas mono service!

Vous faites une fine équipe tout les deux... On vous démontre depuis plusieurs pages, exemples concrets à l'appui que vous êtes dans le faux, mais ça n'a pas l'air de vous suffire. Bien sur pour les trains de nuit, tout était bidon, c'est un complot contre les gentilles EF comme transdev. L'exploitation n'est pas interdite à quiconque sauf à la SNCF, voir Thello. Qui d'ailleurs assure un service au top. Ensuite une EF se serait désignée, la loi aurait été immédiatement adaptée pour assurer une concurrence libre et non faussée. Alors continuez dans vos délires. On peut parler des faits, pas de problème. Et d'ailleurs je veux bien que vous me citiez seulement un service public ouvert à la concurrence qui a été bénéfique à la société, en terme de service et condition de travail...

Il y a donc eu zéro proposition! Il y a avait des règles dans l'appel d'offre. C'était clair depuis le départ! Je croyais que la péréquation faisait partie des temps anciens... la sncf s'est fait taper sur les doigts pour cette raison pour justement être en règle vis à vis de la concurrence. Ou plutot favoriser cette concurrence libre et non faussée!