yienyien89

Tout à fait, c'est les AG qui décideront des suites à donner le 04/04. Et c'est tout à fait normal. Il serait temps que les dirigeants de certaines OS cessent de donner des consignes (cette grêve de 2 jours issu des dirigeants d'une os, pas difficile à reconnaitre, ils avaient fait la même chose en 2016). Les cheminots savent encore réfléchir... Et c'est aux syndicats (comme le fait sud), de donner les moyens aux salariés de s'exprimer et non l'inverse!

Toi tu écoutes vraiment que ce qui t'intéresse... je ne suis pas pour une sortie de l'europe si tu veux savoir, car c'est la stabilité du continent qui est en jeux. Je suis pas pour autant d'accord avec des lois débiles qui n'ont aucune raison d'être. Et la France peut très bien choisir de faire des exceptions en n'ouvrant pas certains services publique à la concurrence. Alors il serait temps d'arrêter de raconter n'importe quoi et de tout mettre sur le dos de l'europe!

Bon je pense qu'on a compris ou tu voulais en venir.... Mais comme je vois que tu ne maitrises pas tout, sache que tu parles de réglementation du travail qui n'a rien à voir avec le statut. Donc non le statut n'a rien à voir avec l'ouverture à la concurrence. Et sache que les agents de la sncf dépendent déjà de la convention collective qui est complétée par chaque EF par un accord d'entreprise qui y met ce qu'elle veut. D'ailleurs l'accord SNCF peut être revu sans préavis à la simple initiative de la boutique. Donc tu pourras continuer à retourner le problème dans tout les sens pour justifier ta théorie, mais les cheminots n'ont pas à payer pour une ouverture à la concurrence qui n'a aucune obligation d'être mise en place. Et je ne comprends toujours pas que les français réclament cette mise en concurrence qui débouchera sur la privatisation de la SNCF, en voyant le bordel et la baisse de qualité de service qui est survenu dans le même cas chez France Télécom, La Poste ou EDF...

Sauf si changement récent, on peu demander à l'avoir en version papier.

Pour le référentiel, pour apprendre, je pense que la version papier est préférable. Sur Sirius ce n'est pas vraiment ergonomique. Avec le papier tu feuillettes comme tu veux et tu peux ouvrir plusieurs chapitres en même temps, avec la possibilité de faire le lien entre plusieurs articles. De toute façon, il est normal d'apprendre le boulot sans tablette, car le jour ou elle tombe en panne, il faudra bien faire sans...

Il va peut etre faloir arrêter de réinventer la réalité: En arrivant le privé a pillé les trains rentables de la sncf, ce qui est logique, le privé n'est pas là pour faire du social. La sncf a donc sabré dans ses trains les moins rentables car il n'y avait plus ce qui rapportait pour équilibrer tout ça. Résultat toutes les EF se battent pour quelques trains et le trafic a chuté lourdement. La part de nouveaux trafic apporté au rail par le privé est marginal!

Ouais... soit vous êtes d'accord avec nous et tout se passe bien, ou soit vous n'êtes pas d'accord et quoi qu'il arrive on vous passera tout ça par ordonnance. On doit pas avoir la même notion de la concertation. Et la sncf unifiée en SA n'a jamais été une demande des syndicats. Il faudrait voir a pas tout confondre.

Toutes les excuses sont bonnes... il applique ce qu'on lui dit. Pas contrariant comme mec et surtout pas beaucoup d'amour propre!

Pas pour mon exemple. Mais tu as raison en général quand c'est trop amical, ca cache quelque chose.

Franchement pour la paix social, il vaut mieux que certains ne restent pas trop longtemp... Je connais un CUP qui s'accroche depuis des années et c'est devenu très conflictuel.

En 2014 et 2016 on a tenté l'alignement de tout le milieu ferroviaire, sur le rh0077. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'on a pas tellement été aidé par une certaine OS que tu connais bien... Alors certe, ce n'était pas le statut, mais la réglementation du travail me parait tout aussi importante. Nos revendications auraient été validées, il y aurait beaucoup moins d'inquiétude en cas de perte de marché et de transfert de personnel dans la nouvelle boutique!

Ca fait théorie du complot, mais pour moi c'est tout a fait ça. Cette stratégie a été mise en place depuis des années pour en arriver là aujourd'hui. Maintenant on place tout le monde devant l'évidence, que le système ne fonctionne pas. Et hop la réforme qui va tout changer et avec un peu de chance elle passera sans trop de casse. Il faut pas croire que nos dirigeants politiques et au niveau de l'entreprise sont stupides. Ils savent exactement où ils veulent aller et comment y arriver... Mais j'espère que le monde cheminot va se bouger et ne pas se faire endormir, car si la réforme passe telle quelle, on aura vraiment tout perdu...

Et oui on enfume, histoire de démotiver les cheminots. Remarque, le rapport a peine déposé, la cfdt annonce deja qu'elle se couche. Ca commence bien...

A la banlieue sur PSE, pour ce que je connais, il y pratiquement que des tournées en rhr. Beaucoup moins de rhr au TER. Et quand tu prends l'horaire du denier banlieue le soir et du premier le matin, ça roule une bonne partie de la nuit.

On est bien d'accord. Mais c'est pas pour ça qu'il ne faut pas le prendre en compte. De même pour les salaires, suivant les depots d'un mois à l'autre tu peux avoir 400 euros de différence en bas de la fiche de paie...

Pas mieux. Tant que le contrat n'est pas signé, il n'y a aucun engagement de la part de la sncf. Au pire en posant la date de démission en prenant compte le préavis, il y a surement monyen de faire le joint avec les congés a écluser.

Si je dit pas de bétise, le statut d'attaché ts n'existe plus à l'embauche. Donc oui crl avec bac plus 2. Et tu peux atteindre l'encadrement en démarrant crl. Il faudra juste être souple dans les idées et motivé. A l'embauche sans prime tu dois être à moins de 1600 net. Ca doit plutot etre du brut... Donc quand tu pars à la retraite, tu perds facilement 1000 euros par rapport à ton dernier revenu. D'ailleurs vous êtes informés de l'age de départ pour les nouveaux embauchés, car avant de parler gros sous, il va faloir y arriver...

Deja comme tu dis, c'est pas parce qu'il y a une grêve, qu'il y a des grevistes. Donc les voyageurs n'ont pas a être avisés du moindre préavis. Je suis pas un grèviste professionnel mais il y a des sujets où il y a même pas discussion(retraite, rh, ouverture à la concurrence). On en revient a 2014 et 2016, ou tu expliquais ici même que les grevistes n'avaient rien compris et qu'il fallait négocier. Tu dois faire parti de ceux qui croient que sans rapport de force, on est écouté. Grossière erreur. Si tu voyais la marge de négociation des syndicats dans ces réunions... Pour le droit d'alerte en cas d'agression, je vais te dire, je valide complètement. C'est malheureux, mais il y a que là que des décisions seront prises afin d'assurer la sécurité des cheminots. Et faudrait pas inverser les responsabilités, dans la plupart des cas, si la boite avait fait son boulot, il ne se serait rien passé. Des préavis pour les fêtes, il y en a partout, il faudrait s'ouvrir un peu au dela de st Lazare. Après chacun jugera de la pertinence, pour ma part je ne l'ai jamais utilisé. Par contre il faut bien tout prendre en compte. J'étais dans un dépôt avec un manque d'effectif important( des trains y sont meme supprimés) et où les congés étaient systématiquement refusés, meme posés 4 mois à l'avance. Donc préavis sur l'année et quand on avait vraiment besoin d'un jour: d2i. C'est moche, mais encore une fois, est ce nous les responsables? On a aussi une vie perso! Et ne t'inquiète pas pour moi, je sais très bien ce que pense la population de nous. Et très honnêtrment ca me fait une belle jambe, pour rester poli. C'est pas ça qui me fera sagement aller au boulot si un mouvement dur démarre. On est dans une société du chacun pour sa gueule. On en est arrivé a ce que chacun soit heureux que le voisin se fasse plus massacrer que lui. Le niveau de réflexion général, équivaut à celui de bfm. Donc moi mes conditions de travail sont menacées et par la même occasion ma vie perso, je me bougerais donc pour sauver ce qui peut encore l'être. Mais il y a de l'espoir, je vois que ton discours n'est déja plus le même que lors des mouvements de 2014 et 2016... Faut dire que l'ouverture à la concurrence et le transfert dans une autre boite, avec application de la convention collective, ça fait pas forcément réver... Les vilains grévistes, n'avaient peut être pas tord... il y a qu'a voir l'article cité au dessus. Tout ce qui était annoncé à l'époque est en train de se mettre en place. En tout objectivité biensur, en provenance du figaro...

Ca dépend où?! Et tu parles avec primes incluses. Rien est éternel. Je souhaite à personne de tomber malade mais ça arrive...

Ca embauche maintenant a bac plus 2 ou 3 pour faire crl. Ce qui était limité au bac il y a encore quelques mois. Maintenant est ce qu'à bac plus 3, ca vaut le coup de faire crl? Ca, chacun en pensera ce qu'il voudra. Salaire tout compris en débutant je dirais a la grosse louche entre 2000 et 2400 suivant le service effectué. Tout ça, si on roule bien sur. En cas d'arret maladie ou d'inaptitude temporaire voire définitive, il restera plus grand chose. C'est à prendre en compte...

Ca bave toujours sur ceux qui essaient de te défendre mais comme d'hab tu sais pas de quoi tu parles. Tu parles de droit de retrait mais ce droit est individuel, donc je vois pas en quoi ca peut perturber une région. Mais je suppose que tu parlais de droit d'alerte... Mais tu as le droit de te syndiquer et de faire entendre ta voix pour faire bouger les choses. Les syndicats, il y en a pour tous les gouts et ont besoin de bras. Tu sais, on en serait pas la si les cheminots s'étaient senti concernés en 2014 et 2016.... Pout ton exemple, est ce que les cheminots de terrain sur st lazare, sont responsable du bordel général? Je pense pas. Donc grève il y aura, avec l'opinion publique ou sans, mais si on ne se bouge pas, on se fera massacré! Et là terminé l'entreprise unifié et bonjour la privatisation.

Si sur PSE sauf retournement de situation tu seras pour Melun.

C'est quoi ton un peu mieux?! On doit pas avoir la meme notion du mieux....

Meme le nez dedans, tu refuses de voir... le fret ferroviaire plus competitif depuis l'ouverture à la concurrence?! C'est pour ça que le trafic a été divisé par 2. Le privé a repris les marchés rentables de la sncf mais n'a créé aucune dynamique sur la réalisation de nouvelle desserte. Et tu cites de nombreux rapport mais tu les respectes seulement quand ils vont dans ton sens.... tu es vraiment très sélectif.

N'importe quoi. Déforme pas tout. Tu te pointe, il peut te recevoir tant mieux, sinon il te donnera une date ou repasser. Je comprend pas quand ca n'avance pas vous restez sagement a attendre? De temps en temps il faut bousculer un peu la hiérarchie. On peut etre offensif tout en étant respectueux et ainsi etre écouté!