yienyien89

La dette protège rien du tout. La contrepartie de la reprise de cette dette par l'état (ou du moins une partie), sera l'ouverture du capital. Et la fin du statut au passage... Et le plus gros de la dette est sur réseau. Grace ou plutot à cause de la réforme de 2016, la vente à la découpe est maintenant facilitée. Mobilité va attirer les requins! Pas besoin d'être devin

Là je passe mon tour, je ne maitrise pas le sujet. Apparemment tu veux absolument quitter ton poste, mais au niveau effectif vous êtes comment? Car si sous-effectif, tu auras beau trouver d'autres postes, ton établissement ne te laissera jamais partir...

Là c'est différent, on est pas dans une simple mutation. C'est pour changer de filière. Il faut te faire aider par un élu qui connait ton établissement. Tu as forcément quelqu'un qui va t'écouter et t'orienter. A distance et sans connaitre la situation tu risques de n'avoir aucune réponse qui t'avancera. Après tu peux rencontrer directement le DET, tu te pointes à son bureau, c'est un salarié comme toi... Vas y avec un autre cheminot, ca fera un témoin de l'échange.

Tous les élus? Car il y en a pour tous les gouts. Si ta hiérarchie ne fait rien, peu de chance que le DET en fasse plus. Mais rien t'empêche de lui rendre visite. Il faut arrêter de toujours vouloir respecter la ligne hiérarchique. Si ça bloque pour toi de toute façon , il va falloir trouver une solution... Une demande de mutation c'est un courrier transmis à ton dpx qui doit faire suivre aux bonnes personnes. Pour confirmer s'il l'a fait, téléphone au rh! s'il ne l'a pas fait j'ai du mal à croire que les DP ne s'en mêlent pas. Ou alors il faudra faire un autre choix aux prochaines élections...

Mais non biensur, ce n'est pas le but, merci de m'avoir éclairé

Tu en as parlé à un élu DP, moi je commencerais par là? Peu de chance que le DET désavoue ses cadres sur le terrain...

C'est vrai que ca n'existe pas les gars payés une blinde et loin d'être compétent, dans les boites privées... Le parachutage n'existe pas, il n'y a qu'a consulter les conseils d'administration! (Pas pour ca que je cautionne la présence de personne payées a rien faire, dans le publique comme dans le privé) On a compris que tu voulais la privatisation de la sncf et la fin du statut au passage. Je sais pas ce ca t'apportera, mais si ca te fait plaisir...

Oui ca doit etre ca je sais pas lire. Tu nous balance les memes argumentaires depuis des années mais pas de soucis. Bonne continuation...

Tu délires complet la... tu es sans arret a nous sortir les difficultés des pauvres EF, viennent de la réglementation du travail. Faudrait savoir! Allez profite bien de ta vie sociale grace aux acquis que les anciens ont chèrement obtenus, et que tu souhaites brader. Sinon sur le fond pas de réponse tu parles de convention de décret alors que tu ne maitrises pas le sujet. Pas grave reste avec tes certitudes et continue a sauver le rail..

Et ben mon gars ça vole haut. Je sais même pas par ou commencer... si tu es si bien payé, j'espère que tu en reverses une partie à ta boite. Il ne faudrait pas pénaliser les EF en versant de trop gros salaires! Sinon la convention SNCF ça n'existe pas, alors je sais pas de quoi tu parles?! Vu que je vois que tu parles sans savoir, tu iras lire le décret socle et tu feras attention car tu pourrais bien t'y retrouver rapidement. Sinon pas la peine d'être vulgaire, le fret a fini de s'effondrer lors de l'ouverture à la concurrence. Ce n'est pas une analyse, c'est un fait. Et je sais pas ou tu as vu que je parlais de voyou ou d'esclaves mais en tout cas je vois que pour toi on se rapproche plus du mercenaire, ou seul la paie compte. Moi je travaille pour vivre et non l'inverse. Désolé de privilégier ma vie perso...

Continuez a défendre le dumping social. Il y aura toujours quelqu'un pour travailler encore moins cher! Tu pourras meme trouver des gars qui viendront tirer des trains gratis et tu ne peinerais pas a en trouver. Mais on viendrait quand meme t'expliquer que tes malheureux acquis sociaux coutent encore trop cher. Vous vous trompez vraiment de combat. Honnêtement que représente le cout humain traction dans la circulation d'un train. C'est négligeable. Et arrêtez de faire croire que la reforme de 2016 a été bénéfique aux salariés et pénalisé les EF. Décret socle aux raz des paquerettes et convention collective à peine mieux. Seuls les accords d'entreprise permettent une amélioration, mais peuvent etre balayés du jour au lendemain par la direction sans préavis. Il suffit qu'elle invoque une difficulté financière et retour a la convention. Voire décret socle avec l'inversion de la hiérarchie des normes... Et pour info vous êtes salariés ou dans l'encadrement avec ton pote mak, car vos discours sont surréalistes?

Pas de stress. Examen complementaire avant l'embauche. Certains medecins du travail sont des spécialistes pour envoyer consulter un cardiologue. Ils doivent avoir des actions... Sauf si dans ton cas il y a une veritable anomalie. Mais la ils veulent se rassurer avant de te valider.

Tout le monde en roulement: laroche migennes ter. Accord local. Pour ce que j'ai connu. @capelanbrest, aucun rapport avec la division. Il y a des accords locaux. Après ca dépend aussi de l'age des mécanos présents. Il peut se passer 10 ans avant un départ en retraite, donc sans mutation, les nouveaux vont attendre longtemps le roulement. Au contraire si population vieillissante les mouvements iront plus vite... Donc la règle de tb1 a tb2 roulement peut s'appliquer mais c'est purement le hasard! La commande sur 2 ou 3 jours peut etre faite mais aucune obligation et aucun rapport avec l'efficacité des GM. Le pur fac c'est commande du jour pour le lendemain. Ou la veille de repos pour après repos idem pour les vacances. Le mieux c'est de maitriser la règlmentation du travail et de se la faire expliquer par un élu compétent si besoin. Idem pour les accords locaux. @g105 si ta commande est joueuse a la banlieue, ce n'est pas une généralité. Ca dépend des régions, et la facon de se faire respecter... Mais rasssurez vous avec la super réforme de 2016 que nous avons pris en pleine gueule, le roulement est une chose qui disparaitra bientot. Certains collègues risquent de ne jamais le connaitre...

Cela dépend du depôt. Pour certains pas de fac tout le monde en roulement. Pour d'autres quelques mois voire année 3 ou 4 possible. Il n'y a pas de règle.

On peut en lire des conneries sur le sujet mais alors là, mettre l'échec des EF privées dans le fret sur le compte de salariés qui défendent leur droit. Il fallait osé! Heureusement que le ridicule ne tue pas...

Les régions paient. Donc les EF peuvent postuler tranquiles. Elles vont récupérer personnels matériels et ateliers. Elles vont justement se bousculer pout toucher l'argent publique... pour le TER en tout cas

En fait tu fais exprès de pas comprendre. Evidemment qu'elles font du chantage a l'emploi mais auprès des politiques. Et tu ne reponds absolument pas sur la facon dont s'est passée l'ouverture a la concurence... Enfin bref comme d'hab tu es très sélectif. Pour ta question, avant l'arrivée des ef et la suppression de millier de postes chaque année a la sncf, tes gars auraient trouvé du boulot

Et sinon tu trouves ca normal que de nouveaux entrant, n'applique pas les règles en vigueur a ce moment la?! Bien sur tout cela était préparé et on arrive à aujourd'hui, ou les EF privées font du chantage a l'emploi afin de ne pas appliquer le reglement sncf. On va donc imposer un nivellement par le bas aux cheminots du publique. Et toi biensur tu marches dans cette combine sans te poser de question...

Si tu en parles a personne et que tu attends sagement, tu partiras jamais, ni en 2020 ni en 2050.... Si ta direction est satisfaite de toi, ils ont aucune raison de te donner ta mutation, surtout si tu ne te manifeste pas. En 2020 ton det ne sera surement plus la et son engagement ne vaudra rien. Va voir un élu dp, ils t'aideront dans ta démarche.

Tu en as parlé aux délégués du personnel?! S'ils posent la question à chaque dp "à quelle date flo 51 obtiendra sa mutation?", ca peut faire bouger les choses!

Oui possible ou pas... les batteries au plomb ne supportent généralement pas les décharges excessives. Et oui les tempétatures jouent grandement sur leur durée de vie.

Est ce que tu roules régulièrement? Une batterie qui n'est pas rechargée régulièrement risque de finir hs rapidement...

C'est exactement ce qu'on a fait à la sncf. C'est bizarre d'habitude ca te gêne pas...

Il y en avait une dans les garages à Montereau dans la soirée.

Mais je suis entièrement d'accord et a leur place je laisserai rien passer. Sauf que ca ne se passe pas comme ca et c'est une réalité! Après il faut bien voir que quand tu as une famille, un crédit, et que tu sais que tu ne retrouveras pas d'emploi si tu es viré, ca fait réfléchir et on comprend bien que de nombreuses personnes hésitent.