yienyien89

Pour un crml: Cela dépend du lieu de travaille, de l'activité, enfin de plein de chose. Quoiqu'il arrive difficile d'atteindre 2000 en débutant. Par exemple quand je faisais de la bosse au triage au début, ça tournait plutôt autour de 1300 1400 tout compris... Pour Crl oui tu fais 2000 avec les primes au début, après plein de variante rentre en compte comme au dessus.

Pour terminer ce fabuleux weekend, ce matin c'était Melun qui s'est retrouvé dans le noir pendant 2h...

J'ai eu la 7240 qui a la meme annotation a la fiche rose sur un omnibus également. Les mises en vitesses étaient plus rapide. Après y a t'il un rapport ou est ce cette loc en particulier qui marche plus fort?! Il est vrai que suivant la 7200 sur laquelle on tombe, les performances sont bien différentes...

En début d'année ils voulaient me payer mes restes de congés de 2016. Cela fait suite au refus a répétition d'accorder des jours du au manque d'effectif. Je trouve ça vraiment lamentable. Étant obligé de les poser avant fin mars, j'ai posé la dernière semaine de mars et ils ont bien été obligé de me les accorder... Mais la direction pousse dans ce sens. Ca évite d'embaucher, et vu que de nombreux collègues rentrent dans la combine, elle aurait tort de se priver. Il faudra pas venir se plaindre quand on perdra des jours de repos!

Oui biensur, tu es un incompris... La polyvalence existait lorsque le boulot était fait par une entreprise unifiée. Tu crois qu'une boite qui a une équipe de manœuvre, une locomotive(qui dort le reste du temps dans le coin d'un triage au lieu de rouler sur d'autres trains), un conducteur quasiment dédiés par train, est moins cher?! Alors pas étonnant de voir l'état du fret aujourd'hui. On a l'exemple de ce qui ne fonctionne pas depuis plus de 10 ans et tu affirme sans trembler qu'il faut continuer dans cette direction! Alors tes faits énoncés... Il y a quelques années je faisait un boulot polyvalent avant qu'on décide de tout éclater pour faire place net, afin que le privé s'installe tranquillement et durablement. Mais merci quand même de nous expliquer pourquoi on travaille si mal.

Ne t'inquiète pas pour moi car effectivement lors de mes achats je privilégie toujours le meilleur socialement et ecologiquement, dès que possible, car malheurement impossible pour certains produits du a la délocalisation pronée par certaines personnes, vu que ceux sont des "emplois d'un autre temps". Après chacun sa philosophie. Sinon au lieu de naviguer masqué, tu pourrais nous dire quel est ton boulot?! Sinon terminus pour moi achetez vos billets comme il vous plait. Il faudra juste pas venir se plaindre quand tous les services auront disparus...

Pas la peine de te justifier, a longueur de post tu montres ton mépris pour l'emploi des autres. D'ailleurs pour etre si sur de toi tu dois avoir un boulot bien confortable et bien sur. Mais attention la suppression des postes ca n'arrive pas qu'aux autres.

Ah mais biensur, ces faineants de la sncf qui refusent de se faire exploiter. Tous les maux du chemin de faire sont pour eux d'après toi! Sauf qu'avant l'ouverture a la concurrence qui a précipité le fret au passage, une équipe de manoeuvre ou de desserte s'occupait de nombreux trains par jour. Et donc les couts étaint bien moindre que tes estimations farfelus... et surement bien en dessous de ce que tu estimes pour ton fret privé. Mais comme d'habitude tu parles de ce que tu connais pas en balancant des chiffres au hasard. On sait jamais, un jour tu pourrais tomber juste...

Bah c'est bien continuez ainsi. Tant qu'on est pas touché... Quelle belle mentalité

Privilégier les guichets, ca fait de mal a personne et ca maintient l'emploi des collègues...

35 ans c'est raté pour le cadre permanent...

Tu seras pas la première dans ce cas et donc pas forcément d'avancement...

Un courrier a ton dpx. Tu ecris que tu demandes une mutation. Après tu es sur un listing. Ca peut aller vite ou pas... Mais renseigne toi auprès de représentant du personnel de ton secteur, ils sont normalement au courant de la situation sur ton site. Mais quoi qu'il arrive courrier au dpx.

Sauf qu'un osthéo, n'est pas un médecin (malgré la mode autour de ces personnes...) Tu n'auras donc pas d'arrêt de travail a présenter. Pour moi ca risque d'être vite vu...

Et tu as d'autres sujets de conversation que la redevance poids lourd? Car la ça tourne à l'obsession...

Tu as déjà ouvert un code du travail? Car une bonne part des pages sont des jurisprudences, sans compter loi et décret distinct... Alors au lieu de répéter bêtement les belles paroles de tes patrons, renseigne toi un peu. Et je te rassure, quand ce code aura disparu tu feras moins le mariole!

Super logique... comme d'hab, c'est quand ca t'arrange.

L'espoir fait vivre...

Ca doit etre ca... je n'ai pratiquement pas participé à ce fil, alors pour redescendre ca va etre compliqué. En tout cas merci pour tes leçons, quelle condescendance!

Merci de prendre les gens pour des blairaux... j'avais bien saisi. Il en faudrait un peu plus pour m'agacer. Par contre voir des références au soit disant super général depuis des pages, la ca me gave!

A Aldo Du respect pour celui qui a utilisé la répression policière pour stoper les revendications de son propre peuple, ou peut etre pour ces quelques années bien au chaud en Angleterre pendant que les petits copains se faisaient massacrer en France?! Très peu pour moi.

Et alors?! Puisque tout le monde le fait, on devrait trouver ca normal... Venant d'un admirateur de De Gaule ca m'étonne que moyennement.

La bonne blague! C'est le même qui parlait du bruit et des odeurs...

On se demande qui est perché. On a compris que tu voulais la privatisation a tout prix, quite a ce que l'état mette la main a la poche. Par contre avant de raconter n'importe quoi renseigne toi ou n'oubli pas de mentionner plutot que ta fée de garde comme tu dis doit quelques milliards a la sncf. Qui ne devrait pas venir peurer pour ses comptes si la dette était réglée. Par contre il va faloir revoir ta théorie pro privé. Ces boites sont venus au fret et se sont cassées les dents. Et grace a cette concurrence le fret ferroviaire a quasiment disparu du territoire. Malgré les aides recus par le privé de la part de la sncf tant en libération de trafic, qu'en fourniture de loc ou de sav pour assurer les trains non couvert. Alors tu pourras continuer a reconter tes histoires mais si le privé debarque en force l'état continuera a mettre la main a la poche et ce sont les actionnaires qui ramasseront et surement pas le trafic qui augmentera.

Et maintenant le chantage a l'emploi. Tu recules devant rien... C'est sur que si l'état assure tout les investisments pour que les boites privées roulent, elles auront beaucoup moins de difficultés.