williamcau

Merci, c'est bien ce que je pensais. Le lien SNCF me mettait le doute. Comme on s'arrête au feu rouge, normalement l'avant du véhicule à franchi les barrières avant le début de mouvement. Ce n'est donc pas ce mouvement de barrière qui peut créer la panique. Pour la comparaison avec la N12 je pense que c'est dans le sens où il n'y a aucun croisement à niveau sur la route contrairement à la voie ferrée.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/ille-et-vilaine/un-tracteur-percute-par-un-train-l-accident-ne-fait-pas-de-victimes-3119023.html D'après des témoignages sur Facebook, les barrières étaient levées quand le tracteur s'est engagé. Ça ne dit pas pourquoi le tracteur n'est pas sorti ( problème mécanique, panique ?) Ici https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/coulisses/circulation-trains/incidents-passages-niveau je lis " Cette action déclenche automatiquement les feux clignotants et la sonnerie aux abords du passage à niveau. Les barrières se baissent immédiatement." . Vous confirmez ? Je pensais qui qu'il y avait un laps de temps entre l'allumage des feux/ la sonnerie et le processus de baisse des barrières.

C'est bon pas de problème de circulation, les trains sont ponctuels. La correspondance s'est effectuée sans problème.Merci pour les informations

Merci, oui car son Dijon Paris est en billet TER ( impossible à obtenir en TGV : indiqué complet). Je ne sais pas si tous les ans c'est pareil mais depuis juin en réservant moins de 7 jours avant, c'est pratiquement impossible de trouver de la place de Paris vers Rennes le vendredi après-midi et dans le sens inverse le lundi tôt.

Merci je n'y avais pas pensé, mais je ne comprends que ça soit écrit "complet" et que la solution TER ne soit pas proposée.

Bon, ce n'est évidemment pas aussi simple que le titre 🙂. Un collègue doit faire Belfort Rennes, les trains sont complets. J'ai donc trouvé une autre solution : TGV jusqu'à Dijon, 10 minutes de correspondance puis TER jusqu'à Bercy , 22 minutes de correspondance ( dont 11 de marche pour rejoindre un covoiturage). Si le TGV est en retard, il manque le TER, dans ce cas, peut-il rester dans ce TGV censé être complet à partir de Dijon jusqu'à la gare de Lyon , si oui est-ce régularisé ? Comment ? Faut qu'il demande à l'ASCT avant Dijon ? Merci pour les infos

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/sncf/sncf-un-an-de-chantier-lance-en-juillet-pour-la-renovation-de-laxe-ferroviaire-dinan-lamballe-85c1205a-141c-11ee-ae57-25b1d1d54a03

Ça parle de l'aéroport de Quimper https://www.ccomptes.fr/system/files/2023-06/Essentiel CEBR-SB-2_0.pdf

Il me semble que de Sallanches à la frontière c'était triple. En achetant localement le billet il y avait toujours ( ou avec très peu de conditions) 50% de réduction.

Oui il y a donc un certain nombre de vols en Europe des compagnies major qui servent à transporter de la clientèle qui ne fait que transiter d'un aéroport à l'autre. Pour en rester, sur le domaine précis du sujet, le train sera encore délaissé pour un collègue : jusqu'à présent il imaginait que rejoindre Paris en Ouigo puis prendre un vol Corsair serait moins cher et ne cherchait pas autre chose.Il a acheté l'intégralité du trajet avec Air France ( donc avion au lieu de Ouigo) . Pour l'anecdote, l'aller-retour avec le départ de Rennes et l'escale à Paris revient à 100€ de moins que s'il n'avait acheté que le départ de Paris. Sans compter qu'il aurait fallu payer en plus le trajet de Rennes à Paris.

Voilà, on constate que Air France vend CDG Rennes en train 114€ de plus par personne que le même trajet en avion via Amsterdam. Ça ne tourne pas rond 😕

https://www.ecologie.gouv.fr/france-et-lirlande-se-rapprochent-en-combinant-train-et-ferry Pour la partie Roscoff Morlaix, ça ne va pas être évident 😉. C'est une très bonne idée: rendre visible les solutions qui permettent de voyager en train.Quel pourcentage de clients vont préférer cette solution à l'avion ? Il est indiqué que ça devrait être mis en place pour la coupe du monde de Rugby. La fête commencerait donc dès le ferry, pas évident d'être en forme pour l'heure du match.

pas à ma connaissance https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjk-fuWypj_AhV-VqQEHYyDAGIQFnoECAgQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.ecologie.gouv.fr%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2FListe_des_liaisons_soumises_a_OSP_exploit%C3%A9es.pdf&usg=AOvVaw3gWQsw8MU3Q5ygKSNqUBzY

Déplacement pro d'un ami : départ Rennes, arrivée proximité de Decazeville . Moyen trouvé avion parce que le train jusqu'à Toulouse met trop de temps. Tarif avion 400€ A/R / personne ( bagage cabine classique retour un vendredi de Pentecôte) Le déplacement a donc été organisé suivant les horaires de l'avion : le mercredi Rennes 17h35 , récupération voiture de loc à Toulouse nuit à Albi arrivée sur site ensuite donc le jeudi. le vendredi retour 2 h de route du site pour arriver à l'aéroport avec vol à 15h50. La solution train complètement ignorée : il était pourtant possible de partir de Rennes vers 16h30 pour une arrivée à Decazeville à 6h09. Le petit dej/ douche à l'hôtel de la gare pouvait être envisagé. Pour le retour il était possible de repartir de Decazeville à 23h30 les 1h30 de c entre Austerlitz et Montparnasse laissaient le temps pour douche/ petit-Dej et une arrivée à Rennes à 11h30 permettait de travailler l'après-midi. Avantage train 2 jours complets sur place plutôt qu'organiser le planning suivant horaires de l'avion, pas d'hôtel pour l'aller. Ça ne va pas être facile de revenir à ce qui existait il y a 40 ans : le train de nuit existe encore et il est boudé 🤔. J'ai oublié que mon ami travaille dans le bâtiment et qu'en ce moment l'objectif est de réduire l'empreinte carbone des nouvelles constructions https://www.lemoniteur.fr/article/re-2020-le-co2-change-la-donne.2175732

Merci. Il faut bien chercher. Étonnant qu'une association de consommateurs n'ait pas réussi à obtenir que cette information soit mieux indiquée. Pour mon cas le premier frein a été de constaté que les trains existent mais complets pour les horaires idéaux. Dommage les allers-retours chantier domicile se feront par la route 😕.

Bonjour, y-a-t-il des conditions qui m'échappent pour obtenir des réductions avec une carte avantage adulte ? Pour un aller retour vendredi après-midi/ lundi matin j'ai l'impression qu'il n'y a pas de réduction. Certains trains sont exclus ? Il y a des quotas ?

Attention à vouloir trop protéger, ce n'est plus Air France qui va assurer le pré-acheminement de province à CDG mais les compagnies étrangères vers Londres, Francfort , Madrid...

🤔 C'est la ligne Flixbus Lille Nantes et j'imagine grosse concurrence du covoiturage. À mon avis jamais rentable sur rail sans subvention ( surtout si pour la clientèle le but d'éviter le détour par Paris est de réaliser de "belles économies". Pour Nantes Rouen avec Ouigo+TER le tarif doit être raisonnable.

Le code de la route est sur Legifrance pas sur legipermis 😉 https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842154

Oui enfin entre la parole de la personne assermentée et la parole de l'avocat qui rapporte ce que lui a dit son client , il y a de fortes chances que le juge fasse confiance à la personne assermentée ( j'ai vécu la chose pour un autre cas, je n'étais pas accompagné d'un avocat mais d'une photo Google maps, la juge a reconnu que sur la photo il y avait un problème mais ça ne prouvait pas que quand je suis passé, il y avait toujours ce problème, comme l'OPJ a dit à la juge des choses différentes de la photo, j'ai perdu).

🤔 L'article R412-31 concerne uniquement un "feu de signalisation jaune fixe" pour le feu rouge clignotant c'est l'article R412-30 qui dit "Tout conducteur doit marquer l'arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant." IL n'y a donc ,à ma connaissance, aucune tolérance dans le code de la route, ce qui peut donc occasionné logiquement un moment de panique pour un conducteur non habitué à avoir un feu rouge clignotant s'allumer juste devant lui.

Et concernant les autres lieux, cette semaine chantier dans un Leclerc : masque recommandé pour les clients et obligatoire pour personnel et entreprises extérieures.

En fait le copier-coller du décret actuellement en vigueur c'est ça "Toute personne de six ans ou plus qui accède ou demeure dans les espaces intérieurs des véhicules ou dans les espaces intérieurs affectés au transport public de voyageurs et dont l'accès est réservé aux détenteurs d'un titre de transport porte un masque de protection." J'ignorais la spécificité pour l'obligation dans les lieux réservé aux détenteurs d'un titre de transport. je suis allé aux USA le 9 avril, dans l'avion il a été dit que les USA exigeaient que le masque soit remis entre chaque bouchée ou chaque gorgée. La semaine dernière une juge a dit que ce n'était plus obligatoire aux USA. Sur un vol interne , une hôtesse avait le masque et pas l'autre. Je dirais qu'environ la moitié des passagers le portait . Avant le vol retour Air France a envoyé un mail : " Nous vous informons que, sur décision des autorités françaises, le port d'un masque chirurgical est toujours obligatoire à bord de tous nos avions quelle que soit la destination y compris de et vers les Etats-Unis. Nous vous remercions de votre compréhension. Bien sincèrement, Le service client Air France" Je pensais que l'avion était considéré comme zone internationale, mais apparemment la France a du pouvoir sur tous les avions qui doivent arriver ou quittent son territoire. Et à l'aéroport en France je pensais à tort que le masque n'était plus obligatoire.

Je suis revenu en France, c'est dur cette ligne que j'ai vu les convois cités dans mes messages précédents Repère placé https://maps.app.goo.gl/gENjqpSZRX5TnQzN9

Il HS car ce n'est pas une actualité, je suis actuellement aux États-Unis, la longueur des trains est impressionnante. Je viens d'en voir un passer au ralenti à Kingman: composé de 4 locomotives puis environ 90 wagons 2 locomotives environ 70 wagons. Il n'y avait pas de containers sur ce trains. J'en ai vu un autre avec 5 locomotives à tracter et il me semble que plusieurs wagons avaient 2 containers l'un sur l'autre, impressionnant...