williamcau

"Mes" passagers ont eu la correspondance. Si c'était à refaire si ce n'est pas le dernier train de la journée je le referai.

Non 2 fois car Captain Train ou VSC ne vendent heureusement que certaines possibilités de correspondance. Ce qui permet de se rendre à un guichet quand on veut autre chose. Dans le cas en question j'ai choisi l'unique changement à Lyon Part Dieu plutôt qu' un changement de gare à Paris.Pour le tarif Lyon Nantes en prems sur Captain Train dès la confirmation du trajet. Le pré-acheminement au guichet quand j'ai eu le temps d' y aller.

ÉDIT : Pas de pub, merci.

Sur gare en mouvement on peut voir qu'a Lourdes 2 TGV sont prévus en provenance d'Angers et 2 TGV en provenance de Laval. Aujourd'hui. http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/pelerinage-1-400-personnes-de-loire-atlantique-partent-lourdes-4131007

Merci car s' ils doivent reprendre des billets je vais avoir du mal à leur faire préférer le train la prochaine fois. J' ai regarder l' horaire d' avant : ça fait quitter la station de Maurienne à 8h20 pour prendre un train à 15h33 à Lyon. La station dit se trouver à 2h00 de Lyon....

J'ai trouvé ça http://www.associationsosvoyages.com/jurisprudences/cour_d_appel/litiges_jurisprudences_arret_cour_d_appel_de_paris_22_sept_2010.php De retour de vacances ils demanderont juste à ne pas payer de supplément pour voyager dans les autres trains. Si l'article dit vrai , bizarre que la SNCF n' ait pas été en cassation. Peut-être peur que ça devienne la règle?

Merci. J'espère que ça ira: je ne voyagerais pas mais on me demande d'organiser. Je suis mal si je suis de ma poche pour 2 TGV pour 6 personnes . Et donc si c'est sur le même billet c'est bon? Ou trouver le texte officiel?

Le 9 avril à Lyon Part-Dieu: TER en provenance de Modane / Intercité jusqu'à Nantes 15h10 / 15h33.

Bonjour, savez-vous comment ça se passe si on a 2 billets distincts et qu' un retard du train fait manquer la correspondance. La SNCF permets de monter dans un autre train sans supplément ou pas?

Sur cette entrée d agglomération donc limitée à 50 non. Avenue Roger Dodin https://goo.gl/maps/T1Bq2Neui5S2

En fait c est ( un peu ) à cause des .... qui ralentissent à l' approche du radar. J'ai doublé en camionnette et donc appuyé sur l'accélérateur en légère côte. Pour atteindre ma vitesse de pointe de 96 km/h au début de la descente. ... devant le radar. Ils ont du bien se marrer ceux qui étaient à 110 avant et sont passés devant le radar à 80.

Je dirais que ça dépends de la fréquence. Je me suis fait avoir une fois sur une 2×2 voies limitée à 90 mais ..... en 25 ans de conduite et plus d 1000000 de kilomètres.

Dans l article il y a toujours le point en moins. Pour certains le pas de chance de se faire prendre c'est le pas de chance de ne pas avoir ralenti avant le radar car roulent toujours 10 ou 20 km/h au dessus de la limitation quelque soit la limitation. Pour waze des personnesse plaignent que les radars ne soient plus indiqués or c'est la position exacte qui n'est pas indiquée. C' est sûr que respecter la limitation 1 km avant le radar fait perdre du temps par rapport à 100 mètres avant le radar.

Ça reste moins cher que train+ navette transdev: 14,50 +4.

Si vous êtes dans la région aujourd'hui : http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/ligne-nantes-bordeaux-reunion-vendredi-4104532 Devant une préfecture Vendée / La Roche sur Yon ?

Dans " Sud-Ouest " du jour , une tribune d' un ex-député qui voudrait un Hub à St Pierre des Corps pour améliorer les liaisons entre Nantes et Bordeaux et utiliser la nouvelle LGV.

Y' à pire: on peut payer le contrôle technique automobile en 2 fois pour 1, 80€ de plus. On calcule le taux à la louche: 1,80 de frais pour payer 33 € un mois après. Donc 5,50€ pour 100€ pour un mois. Donc 60€ de frais pour 100€ pour un an. Pas de doute comme ils disent dans la pub c'est pour alléger nos dépenses et faire des économies.

Captain train annoncé son rachat par http://www.thetrainline-europe.com sur Facebook. J' aime bien l'efficacité et l'esprit captain train. J'espère que ça restera.

désolé , il doit y avoir un bug sur la version ordinateur. ( avec mon tel le lien fonctionne). Peut-être avec ce lien http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k642238d/f2.item.zoom sur l'ordinateur , j'arrive a zoomer . 3eme colonne. Si ça ne fonctionne pas je ferai un résumé car je pense qu' a l'époque le journaliste était payé au nombre de mots....

Il est possible de consulter les journaux "Ouest-éclair " paru des années 1902 à 1944. En page 2 du journal du 27/07/1909 est relaté un accident sur un passage à niveaux. Un peu plus détaillé que les accidents récents. http://www.ouest-france.fr/ouest-eclair/

Comme j'avais dit un moins pour captain train avec la limite à 5 passagers, un plus : l intégration des Ouigo dans le système et des propositions avec TGV + Ouigo.

Pour la vente ce n' est pas facile a prévoir dans le transport. C' est peut-être pour éviter la vente à perte que la SNCF fait circuler des trains en W plutôt que de les proposer à quelques voyageurs

Le but de mon message était de savoir pourquoi il peut y avoir des passagers qui montent dans le car à Sète alors que ce car mets 11h00 pour aller à Paris. Quand je peux je prends le car ....mais pour me rendre à la gare ferroviaire.

Je pense que le principal concurrent des trains est la voiture et pas le car.

Et si vous enleviez vos oeillères? La ligne de car Sète Paris est via Clermont-Ferrand. Pour le parcours Sète Clermont-Ferrand pour samedi prochain: meilleur temps de parcours SNCF: 5h12 pour 61,80€ Flixbus: 4h55 pour 1€ .