williamcau

mais tout le monde est raccordé a l’Électricité! NON Pas forcément : lui prend le train mais pas l'électricité http://www.heol2.org/

Surtout qu'a mon avis la majorité les voyages sont d'ordres professionnels et seraient donc remboursés par l'employeur

En Bretagne c'est plus que de la maintenance qu'il y a besoin: http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/11/11/01016-20131111ARTFIG00254-pres-de-50-radars-vandalises-dans-toute-la-france.php ils ont du s'apercevoir que communiquer ne faisait qu’augmenter le nombre donc pas de chiffres récents, il y en a eu de réinstallé depuis l'article et surement des détruits.

ok , merci

la question bête: pourquoi la Cour des Comptes s'occupe des salariés de la SNCF et pas celui des autres sociétés du CAC 40 ?

je n'ai trouvé que ça en exemple http://nouvelleclio.campagnes-m-interactive.fr/

Dans mon entourage ça serait plutôt du personnel PSA , et ça m'étonnerait fortement que j'ai acheté ma voiture neuve Peugeot entre 40 et 100% de plus que mes voisins , Il faut arrêter de raconter des conneries pour être crédible. Quand je travaille dans une usine Renault je vois les affiches avec le tarif du personnel c'est très rarement au dessus de 20% de remise par rapport au tarif public donc a peu près au même tarif que le mois de promo qui revient tous les 3 mois ou équivalent à un tarif mandataire. j'oubliais un des avantages récent d'un de mes voisins , la C5 pour 15€ le week-end hors carburant. Mais à lire toutes les réactions du personnel sur le forum, j'ai l'impression qu'il n'y aurait plus grand monde à voyager pour le loisir en train si les conditions changeaient. Dans les personnes qui se plaignent sur les avantages, on peut répondre mais pourquoi vous n'avez pas postuler puisque vous savez bien que les avanatges ne datent pas d'hier.

Comme ce n'est pas précisé pour quel type de train , on ne doit pas en être loin avec les billets TER et RER

Merci j'ai appris une nouvelle expression " marche sur l'erre"

est-ce que le poids des passagers et bagages à une influence,le vent de face , ou est-ce minime par rapport au poids et puissance du train?

je pense qu'il y avait déjà un sujet mais je ne retrouve plus http://www.ouest-france.fr/psa-des-salaries-psa-relookent-des-rames-tgv-1903867

inciter à déserter le guichet pour supprimer emplois , entretien bâtiments etc... je n'ai pas lu dans les conditions que ce n'était en vente que sur internet. pour les offres avec quota de places genre cartes commerciales, tu peux " bloquer" les places par internet et régler au guichet.

je n'ai pas relu les 12 pages mais c'est possible d'avoir 1% de cash-back (pour ceux qui ne connaissent pas : le cash-back est de l'argent qui est reversé à l'acheteur par un site intermédiaire), pour les achats effectués sur le site en passant par igraal http://fr.igraal.com/marchands/trains/ (et aussi sur ouigo)

Air France " multiplie" ses capacités vers Paris http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/aeroport-air-france-multiplie-ses-capacites-vers-paris-29-01-2014-10010420.php

sur Paris peut-être pas, vers Lyon pourquoi Pas en partant de Brest et Quimper vers 20h00/21h00 , faire de la ramasse sur Morlaix, St Brieuc Rennes , Lorient Vannes Redon , Nantes vers 23h00/ 00h00.

Pour les aéroports à Rennes il y a moyen d'augmenter largement le trafic en diminuant celui de Nantes. les habitants de Bretagne et du 50 / 53 pourraient facilement rejoindre Rennes plutôt que Nantes , avec voie ferré très proche et parking non exploité a proximité ( usine PSA) et la piste suffit pour les charters vers Europe ou Afrique du Nord.

mail reçu aujourd'hui avec promo qu'on découvre dans le lien : 15% de reduc pour les porteurs de cartes commerciales , j'essaie de rester informer mais j'ignorais cette promo: http://www.tgv.com/pdf/TGV_restauration_ml.pdf

oui mais pas vraiment le pic , je pensais que ça serait diffusé jusqu'à 9h00 et ça s'est terminé à 7h00. dans le cours laps de temps que j'ai écouté , ce que j'ai retenu c'est que les gens (surtout entendu parler d'usagers et pas de clients) qui vont prendre un train en semaine le matin n'ont pas le temps de discuter avec des journalistes.

http://www.rtl.fr/actualites/info/article/rtl-petit-matin-en-direct-de-la-gare-montparnasse-vendredi-24-janvier-7769046464 "RTL Petit Matinvous permet de découvrir le quotidien d'un chef de gare, des conducteurs de train, des contrôleurs, des commerçants, des agents d'entretien ou tous ceux qui veillent chaque jour au bon fonctionnement de la gare."

Pour mon dernier voyage , j'ai réussi à payer dans une agence de voyage les billets que j'avais réservé sans payé sur VSC , je ne sais pas si captain train le permet. je me suis aperçu que je pouvais transformer des points obtenus par la banque en billet de train le lendemain de ma pré-réservation sur VSC. Quand j'ai téléphoné à l'agence de voyage, le tarif obtenu sur VSC n'était plus disponible. l'agence de voyage a réussi à récupérer le numéro de dossier et a payé pour moi.

oui évidemment et ça se comprends mais ce qui est surprenant j'ai l'impression que d’après ce que dit jackv je serais arrivé en intercité à Austerlitz avec un retard de 15 minutes la SNCF m'aurait pris en charge si j'avais loupé la correspondance , alors que si j'étais arrivé en retard de 1h30 à Montparnasse la SNCF n'aurait pas été obligé (dans la réalité ça semble différent) de me prendre en charge. CA m'est arrivé à la gare de Lyon il y a une quinzaine d'année quand Austerlitz était en travaux. Mon train était sur une voie à chiffre et en sortant du métro je ne voyais que des voies à lettres. la minute d'hésitation a été la minute de trop dans ce timing serré. de souvenir j'ai passé la nuit dans la salle méditerrané, Un homme a proposé de m'héberger mais j'ai préféré protéger mon derrière

Sauf erreur en Savoie il n'existe que 2 tarifs suivant la distance gare SNCF/ routière Station et c'est le conseil général qui décide.. d’après ce que j'ai vu un abonnement mensuel coûte environ 3 aller/retour au tarif unitaire. En isère j’espère qu'il y a une différence entre un accès à Villard de Lans et un accès aux 2 Alpes ou l'Alpe d'Huez.

Je sais bien que les cars sont quasi obligatoires pour rejoindre les stations ( à ma connaissance il n'y a que Argentière / les Grands Montets qui permet de faire à pied train téléphérique et Bourg St Maurice / les Arcs pour le trajet train / funiculaire) Mais pourquoi les gens qui prennent l'avion pour aller une semaine en hotel- club au Maghreb , prennent la voiture pour aller dans une station de ski alors qu'il ne se serviront pas de la voiture pendant la semaine. il y a autre chose que le tarif du train qui leur fait préférer la voiture.

ça été le cas le vendredi 10 janvier , celui de 22h30 n'est pas passé à Pasteur ( d'ailleurs je pense qu'il n'a pas du tout circulé), arrivé à l'arrêt à 22h25, un bus attendait mais n'est parti qu'à 22h45. En partant à 22h45 de Pasteur on a réussi à prendre un train à 23h12 à Austerlitz malgré beaucoup de monde dans le bus donc arrêts assez long, bagages pour une semaine à la montagne et 5 enfants qui étaient accompagnés par 5 adultes , on a attrapé un coup de chaud entre la descente du bus et l'arrivée dans le train!

testé hier , les menus kids : pas pire qu'ailleurs, plus de surprise mais l'hôtesse a donné des chocolats valrhona pour remplacer ( je pense que c'était mieux que les suprises) , le vin correct malgré bouteille et verres en plastiques, rissotto : excellent ( pourtant mon amie est assez , voir très difficile), quiche saumon épinard : correct même si petite portion ( 150 g , il me semble) , limonade très bonne et rare de trouver avec goût de grenade, cake citron pavot tres bon , bien parfumé , taille de portion correct. et le tout avec des prix que j'ai trouvé raisonnable. mais j'ai l'impression que c'est pas facile de faire revenir la clientèle perdue les années précédentes. Commercialement je pense qu'il faudrait un truc du genre inclure un bon d'achat valable au bar aux acheteurs de carte de réductions. ça inciterait à venir au bar lors du premier voyage et pourquoi pas fidéliser la clientèle.