williamcau

Dans le BTP mutuelle obligatoire depuis que j'ai commencé ( 1994) , tarif : un pourcentage du salaire prélevé ( même pourcentage du smicard au gros salaire, et même pourcentage du célibataire à la famille nombreuse, pas besoin d'etre marié ou pacsé pour en faire profiter son concubin) . La sécu pourra tranquillement remboursé de moins en moins , puisque la mutuelle prends le relais.

plutôt que le temps de trajet porte à porte c'est l'amplitude horaire qui doit etre importante pour etre sur de s'adapter aux horaires de travail : si il y a un metro toutes les 2 minutes un TGV toutes les 2 minutes c'est moins évident.

donc si la superficie et le maillage explique la différence de tarif pour le forfait entre la France et l'Allemagne, qu'est ce qui explique l'égalité de tarif pour l'interrail, c'est subventionné par le ministère du tourisme?

juste par curiosité ça lui ferait combien de temps de trajet porte à porte? , elle a prévu de dormir ou travailler dans le TGV? et si pas de tarif préférentiel ça ferait quel budget?

pour des TER oui ça me parait normal , par exemple pour les tarifs départementaux de Bretagne Cotes d'Armor: tarif unique Finistere : tarif unique ( sauf Quimper Brest du simple au triple) Ille et Vilaine : 4 tarifs allant de 2,30 à 5,10€ Morbihan: Tarif unique Pourquoi les départements arrivent à faire des tarifs simples pour les cars alors que la région est incapable d'en faire pour les trains ou cars?

de plus en plus de personnes vont l'avoir avant la retraite Je ne suis pas forcément pour un tarif unique mais pour un tarif plafonné , est-ce interdit pour une région d'accorder un tarif aux seuls habitants de la régions ou pour faire plus simple vendu uniquement en région? Quand j'allais en vallée de Chamonix il y a une vingtaine d'année il me semble que les distributeurs TER sur place étaient 50% moins cher que le tarif SNCF publique ( qui lui était triplé par rapport au tarif habituel, zone de montagne). Trouvez-vous logique que le particulier paye le même prix pour envoyer un colis par la poste de Brest à Landerneau ou de Ouessant à une maison perdue dans la montagne Corse. Alors que la personne faisant un aller-retour en TER de Vannes à Rennes paiera plus cher que la personne qui fera le trajet St Brieuc Rennes. Trouvez vous logique qu'un breton payant des impots en Bretagne paiera 14,20€ pour faire Rennes St Malo en TER alors que pour un Francilien payant des impots en Ile de France, en bénéficiant de la dégressivité kilométrique, le trajet Rennes St Malo reviendra à 10,30€ ? Trouvez-vous logique qu'un salarié en CDI paye un abonnement lui revenant à 12,5% du plein tarif ( 50% des 25 % restant remboursé par l'employeur) alors qu'une personne travaillant en intérim ayant des missions de durées diverses ou horaires irréguliers ou lieux divers doivent payer 100% du billet de train?

c'est déjà bien ce nouveau tarif: dans le communiqué possibilité de correspondance ( Redon St Malo) ce n'est pas écrit que les périodes sont limitées ( pas d'exclusion les vendredi et dimanche de 15 à 20h00) , par contre ce qui me gene c'est la séparation des 150 km : pour Morlaix Rennes, il faut prendre un billet normal jusqu'à Guingamp puis une promo ensuite ? ça aurait été à mon avis plus juste de plafonner le tarif à 10€. pas sur que cette mesure coute plus que ça rapporte mieux vaut 100 personnes à 15€ que 40 à 30€

ah bon ? ils isolent Pontivy c'est l'acces aux transports je pense. ça du etre voté en session parlementaire les débats devaient etre interressants. une question à poser au conseillers généraux Bretagne Pays de Loire le tarif de Rennes Nantes comme ça sans fiche, une estimation.

Beaucoup de personnes ignorent que les carnets de tickets de metro parisiens sont en ventes dans les "relay" des ( grandes) gares de province au tarif normal.

c'est un peu tard il n'y a plus de train voyageurs réguliers depuis 2006, Le trajet par la voie ferrée était plus long (distance) et moins rapide, la voie ne devait pas etre en tres bon état, l'été les branches d'arbres frottaient sur le train. C'est ce capelanbrest a expliqué au début du sujet.

Sur des relations le car est bien plus performant que le train que ça soit en temps de trajet ou consommation de carburant. Pendant une période je faisais Loudéac St Brieuc en car le dimanche et St Brieuc Loudéac en train le vendredi. Sur cette ligne maintenir un train était ridicule vu la fréquentation.

peut-etre le plus rapide sortir par la 3 coté bar

j'avais loupé une correspondance en faisaint le trajet Montparnasse Gare du Nord ( destination finale compiegne) vraiment pas de bol: le TGV en retard de 10 minutes à l'arrivée (au lieu de 5 les autres fois: premier TGV du lundi matin en provenance de Rennes), bien chargé sac pour la semaine plus outils je marche vite. je passe les barrieres du métro et le ticket m'échappe au moment de le rattrapper,. Pas le temps de le rammasser : je suis pressé et il y a foule , je marche vite et je marche jusqu'à la ligne 4 et là paf contrôle, bien sur pas de ticket , amende 5 minutes de perdu et j'arrive au quai 2 minutes apres le départ du train la solution pour arriver plus vite : passer par Amiens , les controleurs des 2 autres train compréhensif m'ont laissé circulé sans probleme. Théoriquement Montparnnasse Gare du Nord peut se faire en moins de 40 minutes

t'es sur ? sur les trajets commençant ou finissant en IDF c'est difficile de tout inclure sur le même billet , mais pour province province ça ne pose (ou posait) pas de problème. même si c'est possible d'imprimer un billet avec 43 minutes entre les 2 trains ça risque de poser problême si le 2 ème train est le dernier de la journée.

c'est prévu d'augmenter http://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/morlaix/ville/rail-route-le-premier-train-sur-les-rails-02-05-2013-2089194.php

Montmur expédie son 10 000 eme conteneur . http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Rennes.-Le-transporteur-Montmur-expedie-son-10-000e-conteneur-rail-route_40771-2204537-pere-bre_filDMA.Htm 40 tonnes d'emmental? il ne reste que 4 tonnes pour le tracteur plus remorque + conteneur , le journaliste à du s’emmêler les stylos. Ce n'est pas sur palettes et les meules ont l'ait bien serrés , je ne sais pas comment se fait la manut. La semaine dernière je voyais passer 3 ou 4 caisses à Guingamp en direction de Rennes en début d'apres-midi.

ça date un peu mais des graphiques avec évolutions trafic aérien et ferroviaire suivant les relations: http://theses.univ-lyon2.fr/documents/getpart.php?id=lyon2.2005.cabanne_i&part=93270

Sur cette video http://www.ina.fr/video/CAB89039571/tgv-video.html ( inauguration du TGV Atlantique) le président de la SNCF semble dire que le TGV fera gagné 1h00 de trajet pour un surcout de 16F par rapport au trains d'avant le TGV. Il me semble que le temps de parcours des directs Paris- Rennes était entre 2h50 et 2h55. ce qui n'aurait fait gagné que 50 minutes. Il dit aussi " nous maintiendrons des trains classiques s'il y a une clientèle pour les trains classiques" Il me semble que des l'ouverture de la ligne TGV , il n'y avait plus de train classique directs et donc qu'avec les arrêts le temps de parcours des trains classiques s'est largement allongé. j'ai aussi de gros doute sur le supplément de 16 F entre train classique et TGV ou alors pas du tout aux mêmes horaires. je me dis que si il y a de la clientèle pour ID Bus , il devrait il y avoir de la clientèle pour le l’intercité à tarif raisonnable sur des lignes parallèles au LGV. Et pour rentabiliser en nuit le train ferait Nantes Lyon et en journée un aller-retour de Nantes à Paris et de Lyon à Paris.

pour les retards il faudrait savoir de quoi on parle pour les horaires prévus. en train je crois que c'est l'entrée sur le quai et donc l'ouverture des portes moins de 2 minutes après .Mais pour l'avion? pour CDG si le train est prévu arrivé à 10h00 à quelle heure peut-on etre devant le quai du RER ou près des taxis? si l'avion est prévu arrivé à 10h00 même question; Je pense que le passager avec un TGV 15 minutes en retard arrivera plus vite que le passager avec l'avion à l'heure.

Dans ce sujet vous oubliez de parler des pré (ou post)-acheminements vers ou de l'aéroport, notamment pour les temps de parcours. j'ai eu l'occasion de faire Rennes Charles de Gaulle en avion ( oui je sais c'est la honte, mais le billet était offert par Air France) j'ai pu arriver tranquillement à l'aéroport de Rennes 20 minutes avant la clôture de l'enregistrement et à partir de Rennes Air France s'occupait de moi que mon avion soit à l'heure ou en retard. Si j'avais organisé moi même le trajet, j'y serais surement allé en train mais en prenant beaucoup plus de marge: pareil j'aurais compter 20 minutes avant pour arriver à la gare de Rennes, mais je me serais basé sur minimum 1h30 de battement entre l'arrivée du train et la limite de l'enregistrement ; si le train arrive 1h00 en retard la SNCF propose une petite compensation mais le reste du voyage est foutu. Pour un départ en avion de CDG avant 10h00 si je ne voyageais qu'en train , je partirais la veille mais il faudrait ajouter au tarif du train au moins la chambre d'hôtel. de même pour les retour tardifs, Air France se débrouillerait à nous loger et nous acheminer le lendemain , alors qu'avec la SNCF on serait peut-etre trop tard pour le dernier train donc nuit d'hôtel et si vol en retard , hôtel à trouver en derniere minute + billet de train perdu ( impossible à annuler en cours de vol). Je ne sais pas si la ligne aérienne Rennes CDG va résister à l'arrivée du TGV mais je crois que ce n'est que 234 places par jours en ce moment.

A Brest j'ai vu passer un train rue Jean-Marie Le Bris http://maps.google.fr/maps?q=brest&hl=fr&ie=UTF8&sll=48.386938,-4.468946&sspn=0.008436,0.022552&hnear=Brest,+Finist%C3%A8re,+Bretagne&t=m&layer=c&cbll=48.383154,-4.485779&panoid=3KT_FftcInKVoWgJ1-zO5w&hq=&ll=48.383105,-4.485855&spn=0.016873,0.045104&z=15&vpsrc=0&cbp=12,265.89,,0,8.82 un peu avant le passage à l'euro. Je pense qu'il y avait beaucoup de de billets ou pièces dans le train et qu'il allait se mettre à l'abri dans l'arsenal avant de faire la distribution aux banques de la région.

j'ai compris pourquoi il faut réserver dans les trains de nuit : http://www.infolignes.com/recherche.php?num_train=4283&date_num_train=2013|05|26&train_horaire_depart=23|00&depart=&cityDepart=&destination=&cityDestination=&via=&cityVia=

les trajets à 10€ sont en vente pour le TGV nord : par exemple demain Lille 13h13 arrivée Paris 14h14 dernier retour de Paris au tarif promo 16h46 dans le sens Paris Lille il y a plus de choix.

d’après la source ( le communiqué de presse SNCF) indiquée en lien par Nox , 20€ pour intercités et promo sur TGV nord 30€ pour trajet TGV inférieur à 1h30 40€ pour trajet TGV supérieur à 1h30

sur le communiqué de presse il est bien indiqué 2h00 maxi mais aussi le trajet Paris Rennes, ça doit être un temps de parcours arrondi . je comprends que les billets seront en vente à partir du mardi précédent les voyages.