pepel27

Le grade conducteur n'a pas d'équivalent en cadre. Collége qui commence à la PR21 (F). Le TB terminant à 19 il aurait l'équivalent maitrise.

Bel exemple de double lecture... Je pense qu'un communiqué de la SNCF devrait suivre pour mentionner que le TGI lui donne raison. Attaquer n'importe quel sujet par n'importe quel moyen donne ce type de résultat... maintenant il a fallu quand même oser dire que c'est une victoire (...). Je crois que la direction a pour obligation de réunir un CHSCT pour afficher son planing de formation car cela semble être le point sur lequel elle a "merdé" (volontairement?). A mon avis cette obligation ne va pas la saigner.

Ben dis donc Lamicahouette, tu rigoles pas avec les managers... je pense que c'est la profession qui te permet de répondre à ces questions, plus que la capacité de manager... en fait chacun son boulot (...) Tu es en administratif donc, normal que tu connaisses ! D'autres te diront qu'un manager est celui qui t'apprend à changer un distributeur ou à connaitre sur le bout des doigts l'ex PGM (...) Chacun son boulot et un bon manager est avant tout capable de t'aiguiller (...) Concernant le module transverse de pour accéder à la qualif E, je crois qu'il dure 3 semaines avec gestion finance, RH etc ..... ça fait court.

Parachutage==> ecraser

Je me demande à qui ils vont redistribuer ... :blush:

Les MI 84 également.

Je ne suis pas certain que tout ce que tu exprimes soit dû à la TT035 (...)

La franchise arrive quand tout le monde se respecte. Quand il y a abus d'un côté ou de l'autre, les gens ont tendance "cacher" la réalité. Un gars qui supprime un train pour 4 minutes de RP du roulement ou un patron qui ne respecte pas la réglementation dans la conception ne feront jamais tourner la boite correctement... c'est un fait.

Ce sont les abus qui tuent... dans les deux sens.

Tu penses que la direction y a gagné en nbre de jour de conduite par agent et par an. Moi je pense que d'autres formations sont apparus, notament le nbre de jour pour les connaissances engin,les SPL,les ETL etc. La TT035 a ça de bon qu'elle a réglementé également ces éléments de formation.

D'un sens il est dit qu'il est intolérable pour la sécurité de diminuer le nombre de JF et/ou accompagnement, et d'un autre il est dit qu'il est intolérable de controler les connaissances... Pourquoi faire des formations sans contrôles je ne comprends pas? Il est normal de contôler les connaissances, c'est d'ailleurs ce que fait un CTT lorsqu'il fait un accompagnement, il valide les connaissances. Lorsque vous signez aprés une JF, vous validez vos connaissances. Les connaissances sont donc dorénavant clairement vérifiée d'aprés une norme précise. Mais la "forme" est mise... La franchise de l'époque était un bien car elle limitait l'enfumage... mais la franchise fait peur. Reste à savoir qui a peur... et pourquoi.

Vous me fatiguez... j'ai mis les guillemets justement pour cela. Je parlais de comportement normal, à l'opposé d'un branleur par exemple qui se fait prendre en charge parcequ'il conduit en train de mater un DVD... (là ... oui sanction) Donc pour préciser ma question à laquelle je n'ai toujours pas de réponses: Que risque un ADC qui est à l'origine d'un FU alors qu'il a un comportement "normal" ? Tu parles toi même de "sanction". Je voudrais juste savoir laquelle....

D'où les guillemets... Je voulais surtout parler de comportement normal...

Tu te plais à oublier que "l'un n'empêche pas l'autre". L'encadrement de proximité peut se pencher sur les problémes à régler ET "pondre" des papiers. Comme je l'ai déja dis, ce papier ne te concerne pas si toi même tu ne te sens pas concerné... Quand c'est écrit "interdit de marcher sur les pelouses" ça ne veut pas dire que tout le monde est sur la pelouse ET ça ne veut pas dire que le gardien du parc ne fera rien si une personne franchissait le pas... Ensuite une vraie question, il est souvent dit " c'est le lampiste qui prend etc etc ". Vraiment, avec sincérité j'aimerais savoir ce que "risque" un ADC qui se fait prendre en charge dans une situation "normale"??? (j'ai mis les guillemets...). Il faudrait je pense arrêter avec ces réactions "adolescente" qui font croire que seul "le lampiste" morfle etc etc.

Tout ça oui... mais toi occupe toi d'aviser ton N+1. Si tu le sens réticent, par écrit. Tu peux aussi aviser le CHSCT toi même.

Exact quant à la procédure. Seulement il faut préciser qu'il n'existe pas de signalisation latérale signalant le dégagement d'une zone. Donc il est évident que la nature humaine se serve d'un outil à sa disposition (même non fiable, tu as raison), qui plus est un outil de contrôle. Il est fort logique d'essayer de chercher la solution semblant la plus fiable. Tu t'avances quant à la logique de management que tu affirmes trés coercitive. Il ne faut pas exagérer les incidences. Il est évident que le dpx de l'ADC le "reçoive", voir l'accompagne pour une discussion constructive sur une éventuelle erreur de conduite (voir de procédure). Sortie de là on n'a jamais pété un genou à un gars... cartonrouge

Aviser ta hiérarchie, évidement porter plainte. Pas besoin de témoins pour porter plainte. Ne garde surtout pas cela pour toi.

Le principe du complément de salaire est que... vous ne baissiez pas de salaire. Vous ne baissez pas de salaire? Donc ça va.

De là à bloquer les comptes de ceux qui ne font que de la recherche... Assimiler cela à de la vente forcée ??? Non pas moi.... :blush:

Corrige les fautes et ce sera :Smiley_48:

Beau raisonnement si on occulte qu'un vendeur reste un vendeur et que ses résultats tiennent avant tout sur son nombre de ventes et que donc, il faut allier "ventes rapides" et ventes "interressantes" et ventes "chiantes". En fait j'irais même plus loins en affirmant que stratégiquement ne laisser que les ventes compliquées aux guichetiers est "anti-sncf" puisque plus exposées aux mécontentements... Ce sont les bases du commerce et de l'aprés vente. Je suis donc POUR que les guichetiers rendent des clients heureux en leur vendant des billets "simples" Paris-Marseille, comme tu dis, car ces clients ne se rendent pas compte de la difficulté au nom d'une telle action. Donc si tu veux, on vend les billets à la noix, et on laisse ce qui rend les gens contents à Capitaine train...

Sur quel ton avez vous expliqué au controleur "zélé" que vous pensiez être dans votre droit? Avez vous commencée votre phrase dans le style: "et comme le droit législatif et constitutionnel me le permet : NE JAMAIS SIGNER un PV car c'est reconnaître une infraction." comme dans votre post? Si oui je comprends qu'il vous ai "pruné" et je ne peux que vous conseiller d'éviter de prendre des PV au lieu, ensuite d'essayer de se les faire sauter... Comme par exemple en allant à la rencontre du contrôleur lorsque vous n'êtes pas sûr au lieu d'attendre tranquillement à votre place et d'afficher bruyamment ce que vous croyez être votre "droit"... Je crois savoir que c'est trés ennervant pour un contrôleur... Cordialement.

Donc le guichetier se tape la mauvaise partie du boulot... Un peu comme une infirmiére... une sert les repas, l'autre pratique les touchés rectals... pourquoi se plaindre?(...)

:Smiley_25:

Je comprends pas vous le voyez trop où pas assez vos chefs? je plaisante. Pour le Nbr de JF je ne suis pas sûr... plus jeune je me souviens de JM à 15 ADC.... aujourd'hui ce n'est plus le cas?