Matt

lors de ton achat de billet, ils ne t'ont pas demandé la cylindrée ?

Pour aller à Frejus tu embarqueras à Paris Bercy, va les voir au guichet demande un responsable autotrain ( ils sont tous gentils ) il te diront précisément si tu peux ou pas, dans le cas contraire ils te rembourseront ton billet !

Malheureusement les contraintes et ne sont pas correctement expliquées lors des entretiens ! Seuls les avantages sont expliqués et avec insistance ! On dirait presque qu'ils essayent de nous vendre ce métier, j'ai trouvé cela impressionnant.

Dans les contraintes qu'ils n'expliquent pas, je citerai :

_ quand tu fais une grosse connerie tu est "descendu de machine" , une sorte de suspension temporaire ou définitive selon les cas

_ tu te fais terriblement chier quand tu es en réserve ( tu connaitra tous les épisodes des Simpson au bout de quelques mois, j'ai même découvert un film joué par Lorie ! )

_ tu es surveillé : la bande graphique ou ou la cassette numérique qui enregistre tes moindres faits et gestes et que les chefs lisent régulièrement ( un collègue qui a travaillé dans un bureau BG, m'a stipulé que 100% des cassettes étaient lues et qu'il fallait 80% de réussite par rapport à un tracé type pour qu'elle ne soit pas envoyé au chef ! quelqu'un pourrait il infirmer ou affirmer ?)

Dans les avantages :

_ tu es seul à pouvoir prendre les décisions, cela te fait travailler ta gestion du stresse, et nécessite une certaine remise en question, qui pour moi est un avantage

_ pour un emploi niveau Bac le salaire est correct comparé à ce que l'ont peut trouver ailleurs ( mais ne colle pas forcément avec la difficulté et les responsabilités)

_ c'est un beau métier mine de rien et les autres avantages sont bien cités plus haut

Pour info, en Idf, le chiffre officieux qui circule est de 1 pour MILLE (pour mille postulants, 1 aura l'examen de conducteur)

Je me sens tout fier

Moi ca n'a pas été le régulateur, mais le Poste 1 de Paris ( Paris gare de Lyon).

Je suis sur sémaphore, le téléphone de voir étant au milieu des voies je lui demande mon itinéraire ( je devais rentrer au dépot du Charolais) :

_ Poste 1 de Paris pour le conducteur du **** devant le C **** à toi

_ OUAIIII POSTE UNNNNN

_ Salut, je suis devant le C *** qui présente le sémaphore, j'aimerai connaitre mon itinéraire

_ BAHHHH C'ESTTTT NORMALLL QU'IL SOIT AU SEMAPHOOOOREEEE

_ Ouai ok c'est peut être normal mais tu m'envois où ?? à toi

_ BAH TUUUU VIENS DVANT L'POSTTEEEE

_ Ouai ok laisse tomber terminé POSTEEE UNNNN !

Depuis je ne me fait plus reconnaitre au P1 ^^ j'attends qu'il m'appel :)

Tout voyageur doit etre muni d'un titre de transport valable pour le train qu'il emprunte.

Celui ci a pris le train suivant donc il n'etait pas en regle. Il doit s'acquitter d'une nouvelle reservation.

Cette reservation est l'insuffisance de perception qui lui est demandé: 5€ (majoré de 10€ a bord) soit 15€ pour defaut de reservation a regler a bord.

Ce voyageur n'a pas du pouvoir ou vouloir regler a bord. Le controleur a donc dresser un proces verbal detaillé comme cité dans l'article:

5€ d'insuffisance de perception majoré de l'indemnité forfaitaire de 25€ et 30€ de frais de dossier. Tout ceci comme dans tous les PV.

Et encore ce voyageur beneficiait apparement d'un tarif qui lui permettait d'echanger son billet initial.

Certains tarifs ne le permettent pas. Si cela avait ete le cas, il aurait du s'acquitter d'un nouveau billet complet et là, l'insuffisance de perception n'aurait pas ete de 5€ mais de la totallité du prix du billet.... (+25€+30€)

Voilà quelle est là regle, et tout ca fait l'objet d'un article?

Ah ces journalos....

A moins qu'il y ait une nouvelle regle??? celle permettant aux controleurs de ne pas appliquer les regles a ceux qui ont un "facies"?!?.....mais là serait la discrimination n'est ce pas?

Donc faut arreter!

Oui ca coute cher de ne pas etre en regle dans un train, surtout quand il y a etablissement d'un PV.

Donc je le rappelle encore:

"Tout voyageur doit etre muni d'un titre de transport valable pour le train qu'il emprunte"!

Ouai ok ... mais quand un voyageur a un billet, s'il se présente au controleur et que ce billet à la même valeur € que celui pour lequel il l'a acheté, mis a part si il geule parce qu'il n'a pas de place assise, je ne vois honnêtement pas le soucis ...

Pour le matériel, tu as tout dit. Catégorie de train : EVO. Pas d'autres machines, le seul déroulé (en TA s'entend) est le roulement TGV.

Sisi il y à une autre machine, le 63000 dans le roulement 477 !

Gilouch : Artésia ... ah les trains italiens qui vont à bercy ... brrr des vrai "daubes" ( fuites CG et CP, freinage merdique...) ^^ apparemment deviendra 100% SNCF avant la fin d'année comme tu dis

va sur wikipédia et cherche groupe SNCF tout y est !

Non rien à faire si ce n'est de composter ton billet.

@+

Pour mon emchauche j'ai également eu le droit à ce genre de fichet, suis-je tombé sur un contrôleur trop zélé qui m'a "pris la tête" en me disant, "il falait l'échanger contre un billet à l'accueil ect ect" et au final j'ai du faire le voyage debout dans le téoz alors qu'il y avait de la place ...

Bonsoir à tous.

J'ai cherché un sujet comparable au mien dans les pages précédentes, mais je ne l'ai pas trouver. Que les perfectionnistes me pardonnent, s'il existe déjà.

Pour faire bref, je suis actuellement en BTS, mais je me suis rendu compte que j'y était plus pour faire plaisir à mes proches qu'a moi même. C'est donc pourquoi j'ai postulé voila une semaine sur le site de la SNCF. Ce matin une demoiselle m'a appeler pour me proposer une session de test lundi prochain. J'ai donc accepté étant en vacances, dès vendredi.

Etant donné que j'étais relativement pressé lorsqu'elle m'a appeler, je n'ai pas pu lui poser certaines questions, donc j'ai décider de m'adresser aux lecteurs du forum...

- La personne que j'ai eu au téléphone, m'a expliquer qu'elle me ferait parvenir, des "facilités" de transport. J'ai vaguement entendu le mot "mail", donc si quelqu'un pouvait m'en dire d'avantage.

- De plus je réside Marseille, et j'ai donc rendez-vous à 7h45 Lundi matin, gare de PSL, c'est pour cela qu'elle m'a également parler de passer la nuit sur Paris. Dois-je passer la nuit sur Paris a mes frais ou pas ?

J'espère qu'une âme éclairé pourra m'en dire d'avantage.

Cordialement.

J'ai été dans le même cas que toi à la fin de ma première année de BTS ( après un stage à la SNCF) j'ai réalisé que ce que je voulais faire depuis tout petit c'est conduire des trains ( chose faite maintenant). Ce qui m'étonne est le fait qu'ils te proposent des facilités de transport pour l'entretient d'embauche ( pour moi, les 5 RDV les billets on été à ma charge). Et Franchement, si tu es vraiment motivé et passionné pour ce boulot, fonce, même si tu dois payer pour aller aux entretiens, ça vaut réellement le coup ! courage à toi

pour les pré-requis TA=> TB, il y a la TT01096 " Guide pour l'évaluation des pré-requis des CRML devant intégrer une école CRL"

je trouve les ménagements intérieur jolis quant c'est neuf mais sa vieillit extremement mal.

Quant on voit le sol des ZGC sur Tours Vierzon on dirait que sa a 10 ans hors sa date de l'electrification donc 4 a 5 ans maxi.

Les sièges vibres, les portes d'intercirculations claquent.

J'ai monté une fois dans une rame plus vieille que moi sa fesait moins de bruit.

Pour en revenir au sujet vau mieu q'ils fassent de la qualité plutot que de bacler pour ratraper le retard

pour les ZGC, c'est normal, une construction de Bombardier à bas coût ( selon le cahier des charges des régions ),

Merci Kerguel pour l'article que tu partages, Certains élus veulent le beurre l'argent du beurre et la cremière avec ! :

le député-maire PS de Caen, Philippe Duron:

"Il imagine des trains plus rapides que les bons vieux Corail, qui ne seraient pas des TGV mais seraient moins chers et peut-être plus réalistes."

Ah oui, c'est sur que 18km/h, sur un gamin de quatre ans, c'est pas létal, donc aucun risque. Au pire il sera tétraplégique, mais ce n'est pas grave, c'est pas la mer à boire non plus. Et puis notre société s'occupera bien de lui hein ?

C'est dingue quand même ce que l'humain peut faire confiance aux machines, qui se plantent aussi, parfois* ... Mais comme elles ne peuvent prendre de décision, c'est toujours bien pire quand ça merde avec elles.

*Et je sais de quoi je parle, je suis informaticien à la base, donc les bugs à la con, les boucles théoriquement non possible, les résultats non-reproductibles car résultant d'une erreur matériel, j'en ai vu.

tout à fait d'accord avec toi ! le "j'adore" était ironique, mais avoue quand même que l'idée est belle non ?

"vitesse non létale en cas de collision." j'adore !

J'avoue que l'idée est belle et d'un autre point de vue ca créer des postes hautement qualifiés et de maintenance :/

et à quelle vitesse circuleront ces "bus" automatiques?

Kerguel

Necroshine

CRL COOL

Aldo500 19 ou 26/3

Salera Briva (selon la date choisie)

TGV 8618

Poopy

Michael02 (si le 19...)

Assouanne (si le 26 aie aie aie

Matt (peu importe pour la date ! )

"Sauf que le zéro absolu est impossible , car la seul présence de sucre dans le sang provoque un taux d'alcool . "

fby, tu as tout à fait raison, c'est pour cela que même su la route, une prise de sang est effectuée après chaque contrôle positif à l'ethylotest !

et quelle idée de conduire après avoir bu de l'alcool, que se soit un train, une voiture un avion qu'importe, personnellement ça me parait intolerable ...

pour 1955 c'était vraiment une prouesse ! je dis bravo pour cette expérience .

emkey, vous répondre à ta question rapidement, en réalité pour un train il y a 3 phases, le départ, la marche, et l'arrêt ( j'essaye de faire au plus simple hein). si l'ont met de côté la régularité et tout le tataouine, mise a par le départ et l'arrêt, où là il est question d'une énorme vigilance, la conduite d'un train c'est plus un boulot de surveillance ( eh oui si tu roules 100km sur du vert avec la VI, on ne peut pas dire que c'est de la conduite pure ! ) mais tu dois quand même être là pour réagir aux incidents que se soit extérieurs ou matériels ! et cela malgré tous les capteurs qu'on puisse imaginer, ca n'est pas concevable et techniquement infaisable avec le réseau tel qu'il est aujourd'hui !

Comme le dit 72041, en cas d'incident en pleine voie ( même sur une petite distance de qqs dizaines de kilomètres) le conducteur est seul à pouvoir dépanner ! imagine à 5km d'une gare parisienne ( pour prendre l'exemple d'une gare avec un très fort trafic ) un train tombe en panne ( pour X raison) imagine le temps que mettrait une équipe de dépannage pour intervenir, et de surcroit financièrement ça couterait plus cher aux entreprises ferroviaires ( plus d'emplois de dépanneurs, des moyens rapides d'arriver sur place, interruption du trafic plus long ect ...)

Ca me tente bien histoire de surcroît étant nouveau sur ce forum de mettre des visages sur les pseudos :)

Entre Nevers et Clermont Ferrand, les 3 portions à V200 ne sont pas en BAPR ?

j'ai commencé mais c'est long, je vais l'imprimer et m'occuper aux WC :)

merci :)

ok pour mes repos j'ai la grille, là dessus pas de soucis.

Où puis-je récupérer ce fameux titre 2 pour l'étudier dans ses moindres recoins?

En effet pour les boulettes, je vais tout faire pour éviter d'en faire ( c'est paradoxal çà :s ) surtout en ce moment sur PSE il y a des boulettes donc les chefs seront de surcroit attentif à nos comportements en ligne.

;)

Ah Blainville, un bled merveilleux ^^