Matt

Ah oui, une autre question, quel sont les avantages à monter en roulement ? ( la question peut paraitre bête ..)

merci de vos réponses

@ Roukmoute : à l'ancienneté pour la TB ? j'ai entendu dire que c'était en fonction de l'âge, ai-je mal ouïe ?

Salut à tous.

Je viens récemment d'avoir l'examen ETT 1.2 ( CRML) à PSE.

Après une rencontre avec l'ACUP de Bercy, il m'explique que je serait en FAC un certain temps mais me laisse le choix pour demander ma montée en roulement, soit le 477v soit le 427. Après consultation des roulements je ne vois pas beaucoup de différences ( sauf au niveaux des autorisations EM et du lieu des PS).

J'ai pu discuter avec certains conducteur des roulements en vantant chacun leur roulement.

Qqn a -t-il déjà été dans ces roulements ? Quel intérêt y a t-il d'integrer un roulement ( faire des journées FAC au jour le jour me parait plutôt interessant), y a t-il une incidence sur l'évolution TB ect ? ( je n'ai pas voulu poser ces questions a l'ACUP, car je ne pense pas que ses réponses aient été objectives).

Tchous

Matt ;)

L'embauche peut prendre des fois de longs mois ! Patience les amis Même si c'est 5 ou 6 mois il ne faut surtout pas vous dire que cela est perdu !!!

En effet il y a de la graisse pour faciliter le contact glissant. Pour Marcel 28, même lorsqu'il n'y a pas de tableau givre, il y a des procédures comme celles que tu as citées ;)

coco2 je t'aime

peut-être aussi un choix de la région Auvergne, le matériel du parc TER leur appartenant !

Salut à toutes et à tous,

J'ai une question hyper Urgente, quelle est la définition exacte de l'acronyme EEV ( Etablissement Exploitation Voyageurs ) , et si il existe une IN à ce sujet, serait-il possible de me la communiquer ??

Merci beaucoup

C'est pour quel métier ?

Salut Boyzac !

En effet suivant les autorisations d'embauche, les besoins cela peut prendre un certain temps !

Tchouss

Matt

Salut Stab69,

Pour tout ce qui est de l'ordre médical, personne ne pourra te répondre en tout honnêteté ! Seul les médecins décident de ton aptitude !

Tchouss

Matt

Merci pour le conseil steakfrites !

Salut ,juyakamoneye !

En effet la Formation est vraiment très dure, très stressante, et elle nécessite un investissement personnel intense ! Je t'en parle en connaissance de cause car je suis en train de passer mon examen actuellement !

Les phases de recrutement sont aussi très stressantes, mais vas y comme un jeu, comme un défi, de toute façon, sur l'état de santé, les tests psychomoteurs et généraux ( calculs, mémoires ect ), je te conseil juste d'y aller après une bonne nuit de sommeil LE plus gros sera ton entretient d'embauche, c'est là qu'il faudra te préparer, prendre des infos sur le net, savoir si tu connais un minimum le métier que tu veux faire.

Puis la formation très difficile mais non insurmontable car beaucoup l''ont réussi éhéh tu auras sans doute de grosses pertes de motivations pendant, et vers le milieu tu mélangera tout, c'est là qu'il faudra faire une remise à plat ... une pause en quelque sorte.

Voila, ne commence pas a stresser avant te passer les sélections car ca n'est RIEN comparer aux stresse des bilan et ... de l'exam ( j'ai passé l 'écrit et la pratique, il ne me reste "que" l'oral Lundi, et je suis encore à 200% motivé ).

Bon courage à toi

Matt

Merci CRL COOL

c'est vrai que les roulements 477 et 477V sont pas mal, car diversifiés en EM. et oui comme tu dis, les changements de bouts ect, et puis les 88500 ca apprend a se servire du GD !

Oki ! merci pour vos conseils, je pense que je resterai à l'up de Bercy ! il faudra juste que j'ouvre le référentiel régulièrement pour ne pas oublier ce qu'est un train :D

Salut !

Pour ce qui est de ma situation, j'ai eu un bac génie électronique, puis j'ai fait une année de BTS pour me rendre compte que ca ne servait à rien pour conduire des trains ( mon rêve d'enfance).

J'ai des lentilles, je suis petit et mal rasé, donc tu vois, ca n'est pas forcément un handicap ( je vois même mieux que certaines personnes supposés avoir 10/10emes !).

Les test sont très durs ( nous étions environs 600 au 1er jour de recrutement, pour nous retrouver à 9 dans notre formation ! ) mais cela n'est rien par rapport à la quantité de travail nécessaire à la formation !

J'ai postulé sur internet un premier temps, puis au final j'ai envoyé un CV et une lettre de motivation à l'ARDIF.

Maintenant je suis à environ 3 semaines de l'examen CRML ( qui est je pense actuellement la passerelle obligatoire pour avoir accès au grade de CRL ! ). C'est très interessant, mais comme je l'ai dit plus haut, la quantité de travail sur les 6mois est Enorme, il faut vraiment être motivé par le metier, savoir la fermer, écouter et surtout comprendre.

Je ne dis pas cela à fin de te dissuader mais au contraire, c'est interessant, il n'y pas pas réélement de routines, car du jour au lendemain tu ne prends pas forcément aux même heures, tu change de manchine, c'est réélement génial

Donc si tu tu veux vraiment faire ce métier, vas-y postule dès maintenant comme te l'à conseillé Gafron !

Merde à toi :)

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis actuellement en formation TA à PSE, en vue de passer l'examen d'ici moins d'un mois, la formation s'est déroulée sans embuche et j'ai vraiment compris à quel point tirer des trains me plait !

Dans l'objectif que je réussisse mon examen, je serai affecté à l'up de paris-bercy, or, la remonte des rames corails, des banlieues etc sur 10bornes j'ai peur d'en avoir asser d'ici quelques années en espérant une école TB.

Or je sais qu'à l'up de villeneuve, les CRML font des parcours d'une 100enes de kms pour la fillière Fret.

Y a-t-il des possibilités de détachements possibles entre VFE et FRET? Sinon,n'est-ce pas trop risqué de demander la mutation chez FRET pour ensuite revenir chez VFE pour être TB ( je n'ai pas envie de tirer des pataches toute ma vie :p ) ...

ou autant rester 3 à 5 ans TA à l'up de bercy ?

Merci de vos réponses et conseils ;)