Aller au contenu
Le Web des Cheminots

Matt

Membre
  • Compteur de contenus

    489
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages publiés par Matt

  1. J'ai résolu une partie du problème, quand je veux aller voir un spécialiste en accés direct ou sur recommandation de mon médecin traitant, la première chose que je demande, secteur 1 ou 2, je choisis en connaissance de cause, mais j'évite au maximun les honoraires libres.

    tu as raison ! ca c'est une aberration, de pouvoir pratiquer des honoraires libres au dépend des patients ! heureusement que certains médecins qui en sont font preuvent de solidarité, par exemple mon chirurgien orthopédique a dépassé en fonction de ce que me remboursait ma mutuelle ! il s'adapte en fonction des ressources des gens

  2. et oui et à l'autre bout, des gens qui ont de plus en plus de mal à joindre les deux bouts

    et qui se serrent la ceinture sur tout et en particulier la santé

    au point que le système de santé lui même tire la sonnette d'alarme sur l'état sanitaire dans notre pays...

    mais il y en a qui continue à tout casser allègrement... et d'autres qui applaudissent à deux mains...

    Après il y a aussi des problèmes du côté des patients, je m'explique, une personne qui a fumé pendant 25/30 ans qui disait "faut bien crever de quelquechose" et qui profite de la société pour soigner son cancer, excuse moi mais ca me troue le cul !

  3. Tout le monde doit être payé à sa juste valeur sauf que .....

    Combien peuvent se permettre de payer des études poussées à leurs mômes ?

    Ce n'est plus une question de volonté du jeune .

    C'est aussi une question économique . Il suffit de regarder à la sortie des grandes écoles .

    Combien de fils d'ouvriers ? Sont ils plus cons que les autres ?

    Je ne le pense pas .....

    Il n'y a presque plus d'ascenseur social....ou alors dans le sens de la descente exclusivement , vvohaurf !

    Pour le coup de gueule , hé bien , tu comprendras quand tu y sera confronté .....

    excuse moi mais quand j'étais en BTS je fréquentait beaucoup d'étudiants, en toutes les section, et beaucoup pour réussir travaillaient à coté ( Mcdo, leclerc ...) peut importe et beaucoup réussissent ! dans les fac il n'y a pas encore cette notion de gens issus de tels milieu par rapport à la réussite je te dis ca en vécu, après je ne parle pas des "grandes écoles' telle polytech, les mines ect là on est d'accord

  4. excuse moi 2D2 je ne suis pas d'accord du tout avec ton point de vue, ta baisse de vue peu être due a une maladie de l'oeil et tout autre problème, qu'un automate ne véra jamais !

    et pour te répondre, As-t-on besoin de conducteur de train ? A la RATP la ligne 14 et et la 1 c'est un automate qui gère cela, et ca ne necessite plus un spécialiste ???As-t-on besoin de contrôleurs? bah non des tourniquets et des automates de vente de billet suffisent !!

    En france on a la chance d'avoir des spécialistes, certe le système coute cher mais merde le jour ou on aura plus de médecins on sera vraiment content, là vous réagissez comme les gens que vous critiquez, ca me trou le cul !!!!

  5. merci les CC-7100 et leur robinet de frein en tôle soudée !!! j'ai ce genre de truc depuis le jour où je n'ai pas tourné la tête au moment où le conducteur mettait la poignée de frein en place prenant plein pot dans l'oreille gauche les 100 dB (ou plus) de l'échappement d'air à 9 kg !

    Mon acouphène est plus ou moins fort selon les moments, mais ce sifflement n'a guère d'influence sur l'audition. Il s'agit bien souvent d'une fréquence assez précise, qui n'affecte donc pas le spectre audio complet qui s'étend lui de 20 ou 25 Hz à 8000 10000 Hz (selon l'âge)

    en effet un acouphène est la destruction d'un cil de l'oreille interne, cette destruction est pour l'instant irréversible ! mais avec la destruction des cils entourant ( ages, autres traumatismes auditifs ...) on peut avoir l'impression d'une atténuation ( qui en fait est une perte de l'audition ^^). en car de traumatisme auditif, comme le cas de 5121 il y a des secteurs spéciaux dans les hopitaux, et cela peut être pris comme un accident du travail, et il est primordial d'y aller ! votre audition en dépend

  6. Pour revenir au sujet initial, il ne faut pas avoir de doute avec le réglement. La marche en Manoeuvre ne parle pas d'obstacle, en aucun cas. Il faut bien faire la différence entre MV et MM. Es-tu en formation ?

    Si oui, pose la question à ton ctt en CPFT, à ton RFET et à ton Assistant formation. Si il y a discorde avec le RCL, vas voir l'ADQS.

    Dans tout les cas, il faut que ce sois clair pour toi.

    Cordialement

    Oula non je ne suis pas en formation, mais la masturbation intellectuelle de certains collègues et certains CTT qui aucun n'arrivent à se mettre d'accord sur le sujet, notamment en formation, en exam, en valide EM, en accompagnement, en JM et j'en passe m'empêche d'éliminer ce doute ! regarde même ici sur le sujet MM des évos aux points de rebroussement et de destination, ya déjà plusieurs versions ! éh !!!

  7. c'est la définition du racisme sans réciprocité, le fait que le racisme ne peut pas s'adresser a une ethnie en particulier ( les "blancs" dans ce cas).

    "Les racistes ont une position simple : ils profitent de la réalité des différences pour s'affirmer supérieurs dans la comparaison. La position des antiracistes est plus complexe. Souhaitant rejeter tout jugement de valeur sur les races, ce qui paraît raisonnable, ils fondent leur attitude sur les acquis scientifiques dont on vient de parler et, pour eux, les différences ne sont que les expressions variées d'un même potentiel. Cependant cette attitude est ambiguë, car elle assimile le Noir au Blanc, sans réciprocité... Cela veut dire que la référence du Blanc reste le Blanc et que, dans cette mesure, l'ennemi du racisme préserve sa race. Ainsi, le racisme et l'antiracisme apparaissent comme deux formes distinctes du même comportement conservatoire : le raciste s'affirme supérieur à l'étranger, l'antiraciste assimile l'étranger à lui-même." Maurice Auroux, l'ambiguité

  8. dépassement de la VL :

    1. bip-bip

    2. allumage lampe survitesse

    3. si la vitesse ne baisse pas : FUA => allumage en plus de la lampe FUA

    4. attendre l'arrêt complet ET l'extinction de la lampe FUA

    5. remise en état de traction (DJ-QT)

    6. réalimentation CG

    7. reprise de marche après respect des règles de l'arrêt accidentel

    Et parfois les 3premières étapes peuvent durer moins d'une seconde ( pas de temps de réagir :D)

  9. Christophe et TintinGV, par exemple à ply, tu as un signal qui peut t'envoyer sur l'impasse 14 mais aussi sur un autre carré... ou pas !, or il y a des CV de type bas entre les 2, donc dernier signal de cantonnement ... hum hum...

    De plus un autre CTT m'a dit : Marche en Manoeuvre = marche à vue + signaux de manoeuvre ( dans un sens il n'a pas complètement tord, je trouve par contre cela très simpliste).

    Et pour en revenir l'obstacle n'est pas défini comme tel dans la définition, mais cette dernière stipule d'être "capable de s'arrêter dans la partie de voie visible" ... si une personne tombe sur la voie elle ne devient plus visible ( comprenez vous mon raisonnement ?)

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.