Matt

je suis prêt à soutenir l'om ( snif le psg) si ya négociations possible pour être TB

si t'arrive à forcer mon ET de me libérer pour accerder à TB ( actuellement TA avec le bac ...) je signe dessuite

Alors je vais tenter de répondre à quelque-unes de tes questions :

Quand tu as + de 30 ans, oui tu es contractuel, toute fois il est parfois possible de négocier le cadre permanent par la suite ( j'en connais qui l'ont fait).

Pour le recrutement tu le dis toi même parfois 5jours, parfois des mois ... aucune réponse ne peut t'être proposée !

Pour ce qui est de l'équivalence de niveau de diplôme il faudra demander à plus compétent que moi ^^

tchouss

le pire, avec certains DVD de la "vie du rail" tu sais presque faire une PC et conduire un train de la mise en service à la mise en stationnement .... je rejoins TRAM 21 arrêtons la paranoïa

et question, combien cela a-t-il couté au total, et sa perspective de rentabilité est établie sur combien de décennies ?

on va surement me balancer des réflexions mais je ne vais pas le plaindre ! si ca pouvait arriver à tous les voleurs de câble ca serait bien fait ! t'as joué au con ? beh t'as gagné bienfait pour ta geule .... (coup de geule OFF)

Je vais pouvoir compter mes amis, tiens.

moi j'en ai eu beaucoup plus depuis que j'en ai parlé ...

et sans parler des ondes de la brosse KVB ... équivalent à passer sa tête dans un micro-ondes...

Petite annecdote, en gare de Bercy, il n'y a pas si longtemps un "client" s'est accroché à la loco en fond de gare ( une 8600 qui avait servie à la mise en place de la rame ) en croyant que la loc allait suivre le train jusqu'au 1er arrêt ( Nevers = + de 200km) car il n'avait pas eu le temps de monter ... les gens sont inconscients des dangers, mais stupide par ignorance également !

Bonjour,

Je viens d'apprendre que je suis enceinte et étant à la suge, j'aimerais avoir des témoignages éventuellement, de collègues féminines.

Je ne souhaite pas arrêter le terrain tout de suite mais je n'ai pas envie de prendre de risque non plus. Je sais que j'ai 3 mois pour avertir ma hiérarchie ...

Quelques témoignages, conseils, ou autres me seraient bien utiles ....

Merci à vous cher(e)s collègues ....

Félicitations

Et au papa aussi, on l'oubli souvent, c'est lui qui fait le gros du boulot au début mine de rien :D

oui j'aimerais bien, le souci c'est que jusqu'à présent c'est eux qui m'ont contacté par mail ou téléphone, du coup je n'ai ni nom ni numéro de tèl ou les contacter...et lorsque j'appelle directement la sncf, on me demande de rapeler un numéro qui me dit de rapeler à un autre numéro qui .....donc galère galère

t'as pas reçu une ou plusieurs convocation(s) papier ? ou par mail ?

C'est politique, compte tenu de la suppression du wagon isolé

MDR !!!!

Quel bonheur d'être sous OS.X snow Léopard franchissez le pas ! ca change la vie

- Revoyure savoyarde : chez nos amis Rail cassé, Cheyenne44....

On se ferait ça un samedi de septembre, a determiner date exacte.

Necroshine.

Aldo500

cheyenne44

Rail cassé

Matt ( à confirmer selon la date)

- Revoyure Burgonde : A l'occasion de la fermeture de la ligne, Saulieu, Avallon Auton au trafic voyageurs.

Prevue pour le 10 decembre.

Necroshine

Aldo500

cheyenne44

Matt (à confirmer)

Comprendre que : on passe (pour la sécu) les mêmes tests (manivelle, organisation de trains avec constance dans le stress, etc...) : ils sont valables pour tous les niveaux puisque c'est la base indispensable.

Personnellement je n'ai pas eu le test tant cité ici de trie des wagons !

Hum niveau taux de disponibilité, on ne peut rien reprocher à l'AGC qui a respecté les objectifs annoncés. Après niveau confort là c'est à chacun son point de vue.

Je parlais en terme de fiabilité ...

à l'UP Bercy ( Gare de Lyon / Bercy - Villeneuve Saint Georges )nous n'effectuons que des évolutions et des manoeuvres, donc le titre 2 est parfait, car après si l'ont nous passe au titre 1, la moitié des journées risquent de sauter, des grosses coupures au milieu ... non honnêtement le Titre 2 pour certaines UP est idéal.

C'est dans toutes les gares ou uniquement à PLY ?

Car en Plein G8, vigipirate renforcé... ne serait-ce pas juste une mesure complémentaire pour repérer des comportements bizarres sur des destinations clés ?

Ils n'arrivent déja pas à concevoir et fabriquer correctement l'AGC et pire encore la NAT, on ( DB) leur file du travail sur des trains GV .... même notre TGV SE à encore de longues années tranquilles !

Ouai bah ca m'a fait coulé ma fin de service de plus de 2h tout ce bazard ! on a été pris en otage par des fénéants de parachutistes ! c'est inadmissible !

interdite aux mineurs ?? elle passait sur MTV et M6 et W9 aux heures de grande écoute ^^ ya rien de porno ! :O

Et voila, on a enfin retrouvé l'origine de l'affaire DSK !

http://www.wat.tv/video/mad-ice-feat-irina-sex-with-35wo5_2zkj9_.html

A vous de Juger

( PS: si un modo sait comment inserer une vidéo Directement dans un Post, je suis preneur )

Salut,

les RHs sont actuellement saturés de demandes, et 15jours, même en période normale c'est pas long ! donc ne commence pas à te plaindre et à geuler alors que t'es en pas encore dans la boite ^^

dans la semaine rend toi au dépot et demande où se situe le CPFT.

25 000 volts en alternatif = arc à 25 cm. Tas de cendre de quelques cm, cela dépend de ta taille.

Oui mais si tu touches une partie neutre ou une partie terre ( ou pouvant être relié à la terre) .... sinon aucun passage de courant ...

Mais biensur . Va leurs donner des idées folles à ces savents fou. Je pense que même si tu t'approche a 10 cm d'une caténaire en charge ( des Engins moteur electrique dans le secteur sous tensions , voir même en plein traction ) Tu va te prend un jolie arc , qui te rendra poussière toi et ton testeur ....

Nan mais j'ai pas dit d'aller le faire, j'explique juste une théorie électrique .... de toute façon si qqn est asser con pour d'approcher d'une caténaire, que j'écrive ca ou pas il ira quand même la toucher ...