fabrice

Normal, ils récupèrent tout le trafic qu’on assurait pour eux

Ça arrive de temps en temps suffit d’attendre En attendant pas de fiche train pour le retour ( vais ENCORE avoir une fiche Houat)

Comme je l'ai mis ici, cela dependra de ce qu'il fera sur place Suivant ses besoins, s'il reste sur place et n'effectue le trajet Ar 1 fois par semaine, ou si le soir il veut se promener

D’après le site de la RATP le carnet vaut 22.40 , et le pass Navigo 75.20€ A lui de voir ce qui lui est plus judicieux

Si tu habites et travaille sur la région parisienne, ok Mais en déplacement, j'ai un doute

Certes, mais il faut prendre en compte le fait que le soir tu veuilles te promener sur Paris ou pas Mais bon à 76 € la carte, il faut en faire des voyages

Si un A/R par semaine et si tu restes sur Nanterre, l'achat de carnet devrait suffire

Non, titre de transport RATP nécessaire

On circule au Luxembourg et en Suisse avec des fiches papiers ( ou numériques prises sur le systeme SBB pour la Suisse ) mais apparement ca coince pour les trains passent frontières

Enorme Bug avec DEFIT que l'on vient de comprendre, les fiches trains qui comportent un passage frontière ne sont pas téléchargées dans Sirius ( les marches sont grisées et impossible des les avoir en forçant )

A la fin

Par contre ca va pousser ceux qui ne voulaient pas aller voter à y aller

Ou que les services disparaissent petit à petit Tiens le samedi matin y avait 2 bus pour aller en ville. 7 h et 8h30, je te le donne en mille, le 8h30 a été supprimé donc celui qui veut aller à la vilel pour quelques raisons que ce soit, il doit partir à 7h00 et se faire suer en attendant l'ouverture des magasins ou des cabinet médicaux

Tiens j'avais loupé cette remarque de bobo parisien qui croit que parce que "chez lui" c'est comme cela, que c'est la même chose partout Ben effectivement dans nos pays de "ploucs" la voiture est indispensable, on a pas de théâtre, pas de cinéma ( il y a quelques années, on pouvait aller au cinéma en emprunter le bus, mais depuis que la salle a quitté le centre ville pour la périphérie, ce n'est plus possible , pour aller à la séance de 14h00, il faut prendre le bus de 8 heure, mais au retour, on loupe le dernier bus partant à 18h15 vu qu'il faut un certain temps pour le trajet complexe cinéma et la gare routière ( je site l'exemple du cinéma, mais c'est valable aussi pour consulter des spécialistes médicaux ou aller à l’hôpital) ), il reste les divers fêtes villageoises autour,

Attend Emerline

Il nous avait valu une des plus grosses greves des routiers avec une pénurie ( réelle) de carburant et une belle pagaille sur Paris

Reçu cela hier

il a forcé la main , tu sais la fameuse touche pour l'effacer cette main

Plutot parce que le programmeur de l'époque ( paix à son âme) quand je lui ai demandé un férié, il m'a mis le dernier acquis au lieu du plus ancien, qui du coup a été payé

1 fois, 50 Euro environ, et juste l'année que Sarko avait défiscalisé ça

Ok Merci

Terrassement ou à la fraise ?

Juste le fil de contact ( ou les fils quand cela se passait sous 1500v) En gros L'équipe était scindée en 3 groupes, 2 gars à chaque bout du tir, chargée de bloqué les contrepoids et de poser les divers protections Le reste était sur la rame. La rame était coupé en 3 partie , 2 nacelles automotrices et le wagon dérouleur qui restait sur le reste du train ( wagon de cantonnement, d'atelier et une autre nacelle non autonome en plus du dérouleur/ Nacelle). Cela démarrer par le dérouleur qui accrochait le fil neuf au balancier et le déroule en le suspendant avec des mousquetons. Les nacelles autonomes suivaient et faisaient le changement de fil, arrivait au bout, le dérouleur accrochait le fil au balancier en tenant compte du futur allongement du fil de contact ( approximativement) . Une fois fait la rame dégageait de la zone, et les gars descendaient et prenaient les cisailles afin de découper le vieux fils en bout de 1,5 m mètre environ. La 1ere nacelles autonome arrivait, détendait et faisait descendre le vieux fil au sol, puis dégageait en allant se raccorder à la rame, les gars dessus allaient aidés pour le ramassage du fil. La 2eme nacelle repartait pour un tour de vérification. la rame la suivait au pas afin que le chargement du vieux cuivre se fasse. En arrivant à la fin du tour de vérif, la nacelle détachait le contrepoids ( l'autre coté est fait par les 2 gars restant sur place). La rame est reformée, essaie de frein complet et elle repart Une des navelles en autonome pris depuis l'appartement que j'occupais à Vaires

Moi qui a été 18 mois sur la rame caténaire de Paris-Est, avec une équipe de 16 gars, on remplaçait un tir complet ( 1500m) ramassage compris en 5 heures Me v'la en déplacement à Argenton/ Creuse avec le dérouleur