fabrice

Les 1ere voitures en Angleterre étaient limités à 3km/h car elles devaient être précédées par un homme brandissant un drapeau rouge https://www.lelynx.fr/assurance-auto/conduite/code-route/infractions/vitesse/insolite-premiere-voiture-verbalisee/ https://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotive_Act

on a pas de lignes secondaires , enfin je n'y circule pas, je ne connais qu'un ralentissement au pas mais sur un ITE Non il a raison, les germaniques sont extrêmement disciplinés chez eux Par contre ils deviennent vraiment cons quand ils ne sont plus chez eux ( et étant frontaliers je le vois tres bien)

En Hollande, mais en France ?? Griller un feu mais si le train est tout proche, alors a moins de le faire rouler au pas à chaque P.N ca va fortement augmenter les temps de parcours, donc la pertinence d'un tel moyen de transport va tres fortement baisser Tu déresponsabilises les gens pour en faire des assistés elle te fait de l'effet cette image, grand bien te fasse

Ben au moins, pendant que vous etiez sous la 4L, vous n'étiez pas devant la "lobotimeuse " ( TV)

Euh , Thierry Le Luron est décédé en 1986 ; la Clio est sortie en 1990 , c'est quoi le miracle là ? Ah moins que Thierry soit avec Coluche et Elvis planqués sur une ile déserte

chomage http://adem.public.lu/fr/demandeurs-demploi/demander-indemnites-chomage/residents/salaries/index.html Allocs, plus eleve et des le 1er enfant https://www.frontaliers-grandest.eu/fr/salaries/france-luxembourg/protection-sociale/prestations-familiales par contre niveau travail c'est un peu à l'americaine, pour resumer en arrivant à 8h ton chef d’équipe te dit bonjour, à la pause de 10h, il vient t'annoncer que t'es viré ( il y a des accords patronat/syndicat dont une liste d'argument inattaquable dont la prinicpale est " nuit à la bonne marche de l'entreprise") et pour les frontaliers il y a un "contrat moral", en gros, tu fais une connerie au Luxembourg ( comme je l'ai vu une fois à Bettembourg, s'engueuler avec le chef de surveillance de la gare) et c'est la porte ( intervention de la police) et blacklisté ( donc plus la peine de chercher un emploi) retraite https://www.frontaliers-grandest.eu/fr/salaries/france-luxembourg/protection-sociale/assurance-vieillesse https://www.lesfrontaliers.lu/forum/emploi/equivalent-du-rsa-au-luxembourg/ tres bien fait ce site https://www.lesfrontaliers.lu/ Je considère qu'il n'y a pas que le facteur carburant à tenir en compte pour l'achat d'un diesel, mais aussi l'utilisation le fait de faire plus de 20000 km par an, de tracter ( caravane, remorque lourde) , etc etc entre dans la balance ( comme je l'ai souligné à un fervent défenseur de l'électrique lors du mondial, avec ma voiture électrique, muni de la remorque, je grimpe ( c'est le cas de le dire) dans la foret , quand j'arrive en haut, je fais comment pour rentrer vu que coté batterie, y doit plus rester grand chose ? ( j’attends toujours la réponse ) La connerie a été de faire des "diesel" de ville, on a eu des Twingo diesel, pire, chez Aixam ( voiturette) il n'y a que des moteurs diesels

TVA 17% contre 20 %, sur de petites sommes ce n'est pas pertinent Par contre hormis ce que j'ai mis, tout le reste est plus cher qu'en France ( ils vont faire leurs courses ménagères en France ( d’où un taux d'équipement en super/hypermarche plétorique pour ici) ou en Allemagne ( beaucoup de Lidl,Aldi et norma à la frontière) ) et je en compte pas le logement carrement prohibitif

J'ai pas dit que c'était pertinent, et comme tu le soulignes ils ne comptent que le carburant mais tu as raison, de rajouter le tabac, le café, mais aussi des jerricans ( qui, je le répète, est tres restreint)

avec pratiquement 50 cts du litre d'ecart avec le Luxembourg, certains n'hesitent plus de venir depuis Nancy soit 120 km pour le plein, remplissant plusieurs jerrican, ce qui est normalement interdit et dangereux

Dire que meme Porsche avait fait du diesel

Et pourquoi ne pas aligner les taxes sur l'essence sur celles du diesels Un effet collatéral qu'on commence à constater, ici de plus en plus d'entreprises du BTP venant du Luxembourg pour faire les travaux ( les communes et communauté de commune ont toujours privilégié les entreprises locales, mais devant la baisse des dotations, de la taxe d'habitation et hésitant à répercuter dans ce qui reste de la fiscalité ) que faisaient les entreprises locales qui ne peuvent plus s'aligner sur les tarifs avec les conséquences qui vont suivre sur l'emploi local

Les fetes de fin d'année arrivent St Nicolas

http://ppl.caissedesdepots.fr/spip.php?article1476

T'as jamais monté de meuble IKEA toi

D'accord avec toi mais on en a au moins 1 par semaine qui vient demander cela alors qu'une simple recherche peut montrer des exemples

Certes, mais ca donne deja une idée et c'est plus parlant que des "on dit"

A Metz un véhicule retourné par le souffle de l'avion

Il suffit de chercher avec n'importe quel moteur de recherche pour trouver des sites proposant des tests psycho y en a des centaines

dans les TER controlé une seule fois en Suisse par un controleur suisse entre Bale St Jean et Bale Sinon jamais entre Bale et Muttenz Par contre controlé quand j'ai fait un AR Bale/Bern

Simple en proposant rapidement un arrangement financier même en cas de faute avéré de la victime ( automobiliste ou poids lourd) tu ouvres la porte à la truanderie. Qu'est-ce qui empechera les accidents volontaires histoire, ben oui, la SNCF casquera de toute façon et la vielle voiture invendable rapportera finalement un petit pécule J'appelle cela le syndrome "Mickeal Jackson"

Oui, coté RIB ( avec le volant sport ) fallait laisser faire et y avait la petite secousse lors du shuntage

Pour cela, il ne fallait pas utiliser la Progression Rapide ( PR) . La majorité des 16500 que l'on avait sur Paris-Est n'avait pas de QLim ( relais limiteur d'intensité) , si on utilisait la PR pour monter les crans, la progression s'arretait des l'allumage de la lampe "Prog.interdite" et on était loin des intensités maxi autorisées, alors que manuellement on pouvait rajouter 2/3 crans et atteindre les intensités maxi autorisées donc d'utiliser au maximum la puissance de la machine ( chose que le Qlim n'autorisait pas car il bloquait la monter des crans jusqu'à l'extinction de LS "Prog.Interdite) En général, on employait la PR que pour remonter les crans ( apres une coupure traction) Y avait aussi une petite manip avec le shuntage qui lorsqu'on le retirait faisait en sorte que l'on dépassait les intensités maxi. Nos chefs n'appréciaient pas, mais on a jamais grillé de machine ( pourtant on essayait ) et ca donnait un sacré coup de fouet par contre fallait pas trop regarder la tension ligne

https://www.actu-transport-logistique.fr/ferroviaire/fret-ferroviaire-fret-sncf-deploie-les-trains-longs-511374.php?fbclid=IwAR3kLVjtpYXwjUQG_4Z5dgfDYtl2uo_-_NQ9VlSLJ60EAPaDjYu4s1SGQvg et ça ca me dit quelque chose ( 16500 MUX)

Donc aviser un délégué de toute urgence