fabrice

Il y a le droit à l'erreur, il pourra demander un redressement, mais pas au dela de 3 ans

Bah, il fallait s'en douter, non ?, perso, après le signalement, et en attendant qu'ils me le réclament, je l'aurais placé

Parce la ligne n'était pas encore remise à RFF. Elle appartenait toujours aux constructeurs, étant toujours en construction. Ces essais ont pour but de valider la ligne avant remise des clefs au propriétaire et de rectifier d'éventuelles anomalies.

Déjà vu sur un forum, et tu sais quoi, ils donnent raison à la direction, vu que le "sud-rail" serait aussi menacé

Manque le pont et

Il doit parler de l'ancienne antenne,

Non, le signal d'entré est à gauche, et le piège est que le suivant, celui en bout de quai est à droite. Quand tu faisais Paris-Est Mulhouse par la ligne 4, fallait pas le louper pour la manœuvre de retrait du 72000 Ci joint, capture d'écran d'une vidéo de Strasbourg à Mulhouse

Je suppose que tu parles du changement de circulation de gauche à droite ?, y en a pas ça roule à gauche jusqu'en gare de Mulhouse ( je précise bien pour la ligne 4)

Attendons après le 9 juin

La plupart, oui, je suis d'accord, mais pas tous et il arrivera que ce sera beaucoup plus sérieux

Et vu la législation actuelle, que se passera-t-il pour celui ou ceux qui déplace (nt) le malade aggrave (nt) les séquelles ou, pire, provoque (nt) son décès ?

https://youtu.be/MyvPMFIKQVY?t=1710 A 28:44 Et si courageux, conduite ETCS de Luxembourg à Ebange, puis LGV-EE

Si c'est comme pour les C et D ( et autre en cas de suspension pour alcoolisme ou drogue), il y a une liste de médecins agrées par la préfecture. La seule contrainte et que ce soit pas ton médecin traitant. Actuellement 36€ non remboursables

Et voilà, une fois de plus, SNCF doit aller au secours d'une entreprise privée ( apres Alstom, T.P Ferro, etc) et dans quelques temps, on va nous reparler de la dette https://www.lefigaro.fr/societes/sauvetage-de-valdunes-la-sncf-prete-a-entrer-au-capital-20240226

Ou ma chère et tendre

Chouette, je m'installe

sur les SDM, les points avec heures de passage, sur HOUAT, c'était pire, c'était un extrait, car le complet, tu as tout, y compris l' itinéraire détaillé ( voies prévues) sauf la vitesse

On avait des fiches trains officielles avec des transitions de vitesse qui n'étaient pas bonne, même sur SIRIUS 1, il a fallut des années pour que ce soit rectifié, En SDM, à moins que cela a changé, il n'y avait aucune vitesse de marquée ( surtout quand on te filait une fiche HOUAT)

Plus besoin d'être conducteur avant d'être choisit repéré pour faire CTT ????

Pour nous arrivé debut 2022 après une visite du triage par une commission de sécurité

3117 si je ne me trompe pas

Le sac du bas pour le matériel pro, avec la documentation nécessaires ( les ordres SNCF, CFL CFF, consignes fret et autres, etc et y a interet à les avoir en cas de contrôle par, par exemple, l'OFT), la blouse, les gants, les outils, les chargeurs, les lingettes et serviettes papier. Celui du milieu pour les affaires perso, sous vêtement de rechange; trousse de toilette et gamelle ( les restaurateurs ont tendance ne plus servir en dehors des heures de repas, enfin quand y en a un), etc. Celui du haut, ben pour ceux qui connaissent pas, le AirSense 10 PPC auto standard avec une triplette et une rallonge de 5m Le masque est arrivé debut 2022 pour les endroits classés Seveso 2 ( Woippy, Mulhouse, Bale )

C'est ce que je prenais comme barda quand je partais en RHR, déjà rajouter le masque à gaz en plus ça a ete compliqué, je ne sais pas comment j'aurais pu rajouter une parti du matériel de vendeur de billet

Quelle chance, en France, ce serait un tas de ferraille fumant

Surtout qu'il n'est déjà pas capable de s'occuper de sa région en dehors de l'axe Lyon- Saint-Etienne