fabrice

Oui mais là , les caravanes passent

Ho que oui, la GC ou disait JLC, on ne mettait jamais les fanaux , où il fallait rarement dépasser le 60 km/h pour circuler au block, voir moins sur certaines portion vu la longueur des cantons, où il valait mieux partir de certains faisceau ( Bobigny vers Gagny, Valenton vers le nord sur du vert ) pour ne pas chopper le rouge en milieu de rampe, au grand dame du poste et de la régulation. Les longues attentes au Carré au PN4 de Champigny, ( au bout du comptoir du café "Le Ninas" , on avait vu sur le signal ), la longue montée de Bobigny vers Sartrouville ( avec le pont et son TIV pentagonal) etc etc Bref, chiant mais tellement passionnant comme parcours

la paperasse

En farfouillant je suis tomber sur un document interne sur Youtube Y en a beaucoup d'autre reconstruction du viaduc de Caronte

bonnnannif

Mouais, mais tes moteurs de camions de 600 ch, risque d'etre un peu , voir franchement juste pour décoller 2000t , tu "couches" le moteur au démarrage et en mettre plusieurs, je ne te dis pas le casse tete du couplage Il parle aussi de configuration BBB , coté adhérence ce serait pas mal et y aurait de la place pour mettre pas mal d’équipement de sécurité des divers pays Par contre, je te dis pas le prix final, d'une telle machine

Mouais, en plus petit, plus léger et moins puissant Un tire-fort c'est plus

Pour cela tu utilises un appareil de tire type lugall Avec des mains de tirage Pour retenir le fil ( pour le contact) ou le cable ( pour le porteur) Tu tends un peu ce qui te permet de couper le fil ( ou le cable) à la longueur voulu et tu y poses l'appareil Les boulons de griffes du contact sont serrés à la clef dynamometrique Celui que tu présentes a une vitesse de 40 km/h max. pris de chaque coté. il équipe en général le voies de service ou les traversées à petite vitesse. En Voie de service, la caténaire bouge peu, car elle est rarement régularisée, sur les traversée en principale, le porteur étant lui aussi régularisée, et les tirs de faible longueur, quand ca bouge, le haut et le bas suivent Ce type de matériel est assez fragile, il est montée une fois la caténaire de posée( nouvelle électrification) Aujourd'hui de plus en plus il est mis en place les isolateurs de section type galan, plus facile à installer et à régler, et un gabarit moins imposant et autorisant une vitesse de 200 kmH Pour les sectionnement type lame d'air, les caténaires sont espacés de 50 cm et sont ancrées de chaque coté, Dans tout les cas le réglage se fait avec le gabarit de hauteur et de désaxement, communément appelé panto ( désoél pas de photo)

Oui 4 milliards pour faire la Terre, et une centaine d'année pour la détruire

Alors ca c'est du déterrage

http://www.cheminots.net/forum/topic/3591-p1-p2-p3-p4-p5-les-étapes-du-recrutement-sncf/ http://www.cheminots.net/forum/topic/6557-liste-et-définition-officielle-des-métiers-sécurité/

Bonjour Oui, sinon il est en infraction vis à vis de la SNCB ( voir de ce coté si y aurait pas un abonnement ou autre)

Surtout que quelques heures après, il y a déjà eu une mise à jour de la mise à jour http://www.clubic.com/os-mobile/iphone-os/actualite-816110-ios-10-iphone-brique-apple-probleme.html

Gaffe les mecs, IOS 10 est laché

Budd, avec 35 mois de moins ( mais 3 ans de plus avant sa retraite ) qui me traite de vieux

Ben non, c'est juste pour que l'année prochaine, on va encore pointer la mauvaise gestion de la SNCF et les ENOOOOOOOOOOOOOOORMES avantages scandaleux des agents Comme je l'ai marqué hier, Sarkok nous a déjà fait le coup au précédant sauvetage

Je ne parlais pas d'une gréve pour la dette, mais pour un tout autre prétexte, prétexte qu'ils pourront provoquer

ET pis on risquerait d'avoir plus de rames que de conducteurs

Bref, un obus pour la prochaine gréve, qui pourra etre provoquée

Du moment que c'est fabriqué en France, par des salariés français, pour moi , c'est Made In France , je me fous de la tête de la boite , contrairement à certains qui n'ont de français que le nom En parlant de tracteur, tu as "KUHN", allemand, mais fabriqué à Saverne, comme Claas, dont une des usines est à Woippy

t'as oublié les "Massey Fergusson J'ai surtout connu le F35 dans ma jeunesse Le copain, qui vient de s’acheter un gros tracteur bleu tout neuf a encore le J'adore le rouler celui là même si on se les gèle en hiver Mode HS OFF

Ben ils n'ont pas le choix, s'ils veulent du matériel Debut 90, la région avait acheté 2 tracteurs de marque Mercedes pour le débroussaillage On avait souligné le fait que Renault faisait ( encore à cette époque) des tracteur made in France La réponse a été cinglante, le plus gros Renault ne fait pas la moitié de taille et de puissance du Mercedes ( ils ont quand même retiré les étoiles du capots pour ne pas montrer que la SNCF n’achetait pas Français)

Je m'en doutais et j'attendais cette photo, vu que tu es aussi tombé dans le piège Le problème est qu'il n'y a plus de constructeur de tracteur Français, même Renault a vendu cette activité Par contre, les principaux constructeurs de matériel agricoles ont des usines en France, donc même si la marque n'est pas nationale, ce sont des salariés Français qui construisent ce matos

Y z'achetent quoi à l'étranger ?