fabrice

Non, il a malheureusement raison, je connais même un endroit ou la végétation cache partiellement voir totalement la signalisation ( cas d'un CARRE en IPCS entre Sierentz et Barteheim , en sortie de courbe où on "devine" la présence du signal qu'au crocodile ) , des arbres couchés sur le CDPA , ou plusieurs zones où dans la végétation tu y vois la forme des trains) Je viens de regarder , elle annonce même que le conducteur avait ralenti

Pas besoin d'en avoir un à proximité On en trouve des fois à l'entrée du village, le Mac Do le plus proche est à 14 km

Dire qu'il y en a qui critique Microsoft

Comme sur certaines voitures, c'est une option qui s'est généralisée

oui mais assure toi d'avoir la derniere de SIRIUS (3.5.9.2= et attention, le mois prochain il va avoir IOS 10

Du chemin de fer quoi Et le H7A sur 63000 en manœuvre, le pied

Si, Sur Prima, il s'agit juste d'un bouton inverseur au tableau frein Y avait le WRA sur les rames types EST, avec la hantise de bien l'avoir mis sur la bonne position quand on repartait sur la loc ( risque de réalimentation )

Bah, en voyant l’engin, l'atevette aurait eu pitié du gars

Ah oui, la bonne époque des BBQ sur traverse

Je jetterais un œil dans le camion de la brigade du coin

Ah oui , c'était LA faute à ne pas faire Mais comment chauffent-ils leurs gamelles quand il sont loin de la brigade, aujourd'hui ???

certes, quoi qu'il reste encore des 63500 Et si tu as compris ça, le PBL2 est une rigolade

Ben oui, prise de service au local, préparer le camion ( matériel, eau du lave main, mais surtout vérifier la bouteille de gaz et si le chauffe gamelle a assez d'eau ( enfin si cela existe encore), la glacière, etc etc) et partir avec

Riens ne vaut des schémas

Çà dépend de ton lieu d'attache, çà peut aller en majorité de jours, en province, à une majorité de nuit en périphérie de grands ensembles J'étais à Vaires, on faisait la plupart du temps de jour, alors que la brigade de Pantin elle, faisait pratiquement que de la nuit Pour certains chantiers, tu peux aussi travailler le week-end ( ou fêtes) Après, comme le souligne Pascal, il y a les astreintes, tu peux très bien travailler de jour et être appelé le soir ou la nuit pour un incident ( mon record a été de 23h de relevage, 13 juillet 1989 7h à 14 juillet 6h sur le déraillement de Lagny avec 2 coupures repas ( midi pendant le relevage matériel, et minuit ), il m'est même arrivé, avant que l'on est les moyens d'appels d'aujourd'hui, d'aller chercher un collègue en bleu dégueulasse qui mangeait au restau avec sa future ( je te dis pas sa tête quand elle m'a vu arrivé , et celles des serveurs quand je suis entré dans la salle ) Pour info, si lors de période météo extrême ( forte chaleur ou très grand froid) la maintenance peut être suspendu, en incident, quelque soit les conditions météo, il faut réparer. La prise de service a lieu à l'équipe

Jamais dit le contraire. Au début des MI2N Z 22500, ils étaient tellement sur de la fiabilité de ces rames, qu'ils voulaient qu'on fasse un EFAS à chaque changement de poste, coupe ou couplage

Tiens, on était sous la gauche en 2008 ?

En cas de fuite, bien que dans les tolérances, tu as un risque de réalimentation de la CG ( c'est arrivée à un collègue , et cela a finit par le franchissement du carré devant lequel il était arrêté) Aller trop vite n'est pas judicieux non plus

ca prend 30 secondes, plus rapide que les essais des automatismes, pas cela qui va plomber la journée

[mode HS ON] J'ai regardé, Le trajet Paris Bayonne dure 11h, où est le 2me chauffeur ???? Un seul, c'est totalement illégal ( 4h30 de conduite maxi, 45 min de repos min, 4h30 de conduite, soit 9 heures 45 maxi avant repos journalier ) Maintenant, on attend tes propositions , enfin si tu sais de quoi tu parles [mode HS OFF]

Voilà 37052 On a le KVB, le PZB , l'Intégra et une partie du ZUB L'autre partie du ZUB BP SAL CFF L'armoire PZB dans le compartiment moteur et le sélecteur panto

Coté parc, certes, mais coté personnel c'est pas mieux On a encore une note de service proposant au gars qui rendent des congés une prime de 50€ par jour ( pour rigoler, certains d'entre nous, dont moi , on a demandé que comme on a pas eu nos protocolaires en juillet ou aout, on devra avoir un "petit quelque chose")

Et cette année, pour la première fois depuis longtemps, pas de figeage de Woippy en Aout

Toutes les 37000 peuvent aller jusque Muttenz ( équipées PZB), au delà, donc le ZUB en plus, celles que tu dis , c'est pour cela qu'actuellement, on y va aussi avec les 20,21 et 23

Disons que lorsque nous sommes passés sous PZB, entre les prises en charge du système qui n'était pas finalisé, nos FU en manœuvre ( pas le même bouton entre avertissement et passer un signal au rouge, en fin de nuit, il arrivait qu'on se trompait entre le Wachsam et BPFC entre le faisceau D et le G où l'on gare les loco) les CTT étaient submergés par les demandes "d'eclaississement " de la direction de la traction, sont apparus des FU fantômes, ATESS enregistre un FU ( lors de la transition entre système) alors qu'on continue de rouler