fabrice

Ok, je vais farfouiller sur le site de la CPR

???????? Depuis quand la pension de reversion est versée aux enfants ?????

je en sais plus, ca date de loin maintenant , mais vu que mon gamin a 20 vingt, la procédure a été la même

Problème, il aurait du être déclaré à la CP via le BA qui existait encore à l'époque, donc attribution de la carte à partir de 10 ans Ou alors, enfant hors mariage non déclaré

Je me souviens de 1 kg pèse 9.81 Newton si mes lointains souvenirs d'apprentissage ne se trompe pas

Ah oui, elle est pas mal celle là, on a eu droit à une JM la dessus, et je te dis pas les exercices

Comme beaucoup qui ne savent pas de quoi ils parlent Des qu'ils sont acculés et incapable d'argumenter, ils partent dans tout les sens, tentant de diluer leur connerie Pour sa gouverne, les plans LN6, je les avais déjà vu en 1992 lorsque je faisais la formation de préparation d'agent technique caténaire, alors si la SNCF l'avait vraiment voulu, la ligne aurait été faite depuis longtemps

En plus de ce que les copains ont mis - Pour l'instant, rien n'a été refilé à l'Etat, la dette est toujours à la SNCF ( tiens au fait, et le fait d'avoir obligé la SNCF a acheté une pléthore de matériel pour sauver Alstoom, renationalisé, juste le temps que le précédant gouvernement a imposé aux entreprise dont il est l'actionnaire majoritaire d'acheter du matos ?) La SNCF a imposé des LGV à des gens qui ne l'ont pas demandé ??, -Mais tu l'as sors d'où cette monumentale connerie parisienne, je suis mosellan et je dirais plutot que ce sont les élus de l'Est qui ont tout fait pour l'avoir, ce TGV Je reconnais un point trés positif avec l'ouverture de la 2eme phase , c'est la libération d'une grosse quantité de sillons et on va pouvoir en passer du fret qui, par manque de place, est parti de l'autre coté du Rhin ( et je pense que les copains ton entreprises sont d'accord avec ce point là) Quand aux lignes céréalières, il me semble , que dans ce forum, on en a largement débattu, et tu sais tres bien que le budget n'est pas extensible et qu' à tout mettre dans les LGV , ben , y a plus de sous pour les autres lignes, sans compter que le fret sur le rail, ils n'en veulent plus dans les hautes sphères Et a ma connaissance, c'est depuis 1988 que l'on a dénoncé le transfert du budget entretien vers les LGV , soit 28 ans que je vois cela, quand j'étais à la maintenance Ca date de quand ton Paris-Metz à 200 f ( ca fait 14 ans qu'on ne parle plus en Francs tout de même) Sinon tu n'as toujours pas répondu aux questions posées Où les subventions, les vrais, pas ce que te racontes les médias ? Le fait que l'état allemand a épuré entièrement la dette de la DB , qui bien sur, ne te dérange pas dans le domaine "anti concurrence" ? mais bon, c'est facile quand on est dans un bureau climatisé en 8/17h ( avec 1 heure pour manger à midi) Mais si tes trafics sont si mal organisé, c'est plus de la faute de la commande, c'est à dire de toi, inutile de rejeter la faute sur les autres

Dommage que l'Age de glace 5 ne sorte que mercredi

ca va vachement m'empecher de dormir ça

P'ting, j'ai loupé le big boos Bonnannif au taulier et à lamicahoouette

La SNCF n'a jamais demandé la construction de certaines lignes LGV, c'est l'état qui le lui a imposé, il est normal donc que l'état participe au financement Mais ici, il s'agit infrastructure, , infrastructure accessible à tout les opérateurs ferroviaires T'as que cela ??? Au fait, quand l'état allemand a épuré la dette de la Db, Tu sais ta maison mère, t'as critiquer cela au nom de la concurrence déloyale ???

Ah bon ? On peut avoir le détail de ces subventions ????? Parce que FRET n'a plus rien depuis l'ouverture à la concurence VL n'a rien et le TER touche non pas des subventions, mais ce qui lui est du pour les prestations fournit Il reste les infrastructures, mais là, la concurrence en profite aussi , sur le prix des péages Alors sont pù tes subventions ??

Pas mal sachant que pour bien faire, sur la minute d'arret, pour faire l'heure, il faut prendre en compte le temps de la procédure de fermeture des portes On aviat pas cela sur PE et des arrêts e 2 min à Val de fontenay aux heures de pointe étaient prévu Bon, je sais bien que l'on parle de banlieue, mais on est plus dans le fret là

je n'ai connu que des arrets de 1 voir 2 min ( pour certaines gares aux heures de pointes avec l'affluence)

Oui, aussi, quand on faisait des relèves en banlieue pendant les 2 minutes d'arrets à quai ca allait assez bien, le sac était déjà pret en quittant le quai précédant Mais je rappelle que maintenant, avec les machines modernes, le temps que la relève finisse ce qu'il a à faire, tu as le temps de finir de remballer

J'y avais penser à cette possibilité concernant l'ancienne gare

C'st comme cela que tu apprends hi hi Sinon, pour les Prima ou les T13, le temps que la releve rentre les divers données, tu peux finir de ranger ton matos et mettre ta veste

En alternance de quoi ???

C'est encore possible les relève en 3 min, on le fait à certains endroit, mais ca devient short, entre la rentrée des données ( ATESS)( une galère sur les T13/3000CFL), voir en plus armer le PZB ( qui provoque une DJ et purge la CG) et y entrer les données ( accessoirement verifier que le chauffage est mis en cabine arrière en hiver, car y en a encore qui le coupe ) Quand on relève à DPY P2 /P3 sur 26000, ca s'est largement faisable

Il me semble que c'est parce que c'est un homme politique et du même bord

Tant pis, non on pas de contact

Tu peux consulter ton compte sur le site de la CNAV, ( il te faut un code d'accès, si tu n'en as pas, il faut en faire la demande, c'est rapide)

A ce propos, j'ai une interrogation qui me trotte depuis 13 ans, et toujours pas de réponse Connaitrais-tu la justification du "rattrapage" kilométrique qui se trouve à Uckange, ou la ligne 3 passe du PK 177 au pk 181.3 ( sur les fiches trains, c'est repéré comme "anomalie pk 181.3) ?