fabrice

Ca existe déjà et fonctionne depuis quelques années à Metz, les bus sont Hollandais ( et le plus "drôle " est que le tracé correspond à 90% au tracé du tram, sur rail, d'avant)

Certes, mais beaucoup moins marrant

Si c'est comme pour moi, retraite, tu as eu la PFA au prorata lors de ta dernière paye au statut ( je l'ai eu en février)

Faut pas trop leur en demander

Y a déjà la direction, alors pourquoi pas

"Fermable" certes, mais leur ouverture est soumise à conditions ( as-tu fait la visite complète de ton train de 750m, de nuit sous la pluie avec des pistes inexistantes ? )

Ou un STEM

Star Gate Center ( A l'U.P, lors de la J.M, ils n'avaient pas compris, mais quand on m'a appelé en ligne et que je me suis présenté par " Jack O'Neill, j'écoute " le régulateur a bien rigolé )

Cirque ==> Elysée

Bouglione => gouvernement

Guy Marchand

https://www.actu-transport-logistique.fr/archives/ferroviaire/la-hausse-du-peage-en-allemagne-une-aubaine-pour-le-rail-876434.php?fbclid=IwAR13Oy7lHTHCmVuPlct5aDYClmwu52YwCBlU9vxMPAGd8jvvv3EV8AcigGc

J'ai eu un cas comme ça quand je faisais du TER, la jeune ASCT est venu me chercher parce qu'un mec est monté, à Novéant avec un scoot. Après avoir avisé le régulateur d'un soucis, je suis allé voir parce que cela me paraissait bizarre vu qu'il aucun moyen d'arriver à quai avec un tel objet (il avait sauté des voies à 120, en courbe ). La discussion a été très chaude, j'ai rappelé le régul, au portable, pour lui expliquer et en disant bien fort que tant que cet engin était à bord, je ne bougerais pas. Des passagers ayant entendu cela se sont chargés de le sortir à coup de pompe. J'ai bien surveillé qu'il était sur le quai âpres la fermeture des portes

Medisant, un coup de frein à main et voilà

Mais le matériel n'est pas grand chose, c'est plutôt le reste, que vont-ils faire quand les secours bloqueront les voies plusieurs heures, ils passeront au-dessus ?

Permis D + FIMO et si ça n'a pas changé, pendant quelques temps, il y a une restriction en distance et en nombre de passagers

C'est ce que l'on c'etait dit pour les MI2N, mais non seulement, on a eu les mêmes problèmes que la RATP, et d'autres plus méchants au point de devoir réduire la puissance de freinage pneumatique (on perdait des morceaux de semelles de frein)

Ben, si, au départ, il est donné beaucoup plus de moyen au nouvel opérateur ( nouveau matériel (et qui subira aussi les problèmes de tout matériel neuf jusqu'au déverminage complet) , nouvel atelier et compensation km/train en hausse d'au moins 25%), ca joue beaucoup. Quand aux trains à l'heure, cet opérateur aura les mêmes contraintes côté infrastructures ( accident de personnes, passage à niveau, ou incident en ligne )

Finit le temps ou le fait de claquer des doigts, tu as des bus qui arrivent. Je me souviens que dans les années 80/90, quand y avait un problème sur certaines lignes, en 1 appel, tu avais plein de bus qui arrivaient pour assurer le trafic TER. Le problème est que bien souvient, les véhicules et surtout les chauffeurs de "réserves" étaient ceux qui assuraient les transports scolaires et donc t'avais des gars qui faisaient les scolaires, partaient ensuite faire le TER jusque très tard, dormaient très peu, voir pas du tout, et faisaient le scolaire du matin. Y en a eu des accidents, heureusement la majorité sans gravité. Y a eu un stop des autorités et depuis, ils sont soumis à des règles strictes en matière de temps de conduire, travail et repos. Et aujourd'hui, il n'y a plus de disque ( mouchard) qui reste dans la véhicule, mais pour une carte personnel qui enregistre les données sur une longue période et en 1 lecture, y a tout l'historique du conducteur. A cela s'ajoute la pénurie de chauffeurs

https://www.cnil.fr/fr/siv-systeme-dimmatriculation-des-vehicules-0

Oui, ils ont accès, contre paiement car l'état vend l'accès à ce type de fichier. Pour ne pas être accessible, il faut cocher une petite case en bas du formulaire lors de la demande de carte grise, cette case est obligatoire surtout depuis la RGPD . Il faut absolument toujours tout lire sur les formulaires

Et l'accord de la CNIL Par contre, les radars automatiques 😱

Comme ADC, j,ai posé le sac pour les pantoufles. Sinon, sur Woippy/Thionville, beaucoup ont démissionné pour partir au Luxembourg chez CFL, dont des gars qui avaient plus de 15 de boutique. Bien que la majorité avait déjà la réglementation CFL et était autorisé à circuler sur ce réseau ( certains aussi allaient en Belgique jusqu'Anvers) ils ont refait la formation, du apprendre le luxembourgeois, avec examen à la fin, et aujourd'hui sont fonctionnaires là bas. Dernière nouvelle, mon dernier CTT, ex militaire, qui avait en connaissance, Sncb ( il faisait parti du roulement belge), Luxembourg, mais vu qu'il a pris notre roulement, le CFF et enfin ETCS ( car c'est nécessaire pour le Luxembourg, la Belgique et le secteur de Thionville) est parti au CFL Pour info, le Luxembourg cherche toujours des conducteurs, mais faut apprendre la langue, et la Suisse aussi, je ne peux te dire si pour le français suffit, en étant limité aux cantons français

Ca se pratique en Belgique, les voitures de police sont équipées du LAPI, et quand cela scanne une plaque d'immatriculation, il l'affichage en direct si le véhicule est assuré, contrôle technique à jour et si tu titulaire de la carte grise a son permis. Je précise, pour certains, que c'est pour les voitures immaculées en Belgique