fabrice

parce qu'il y a besoin de la neige pour que ce soit le bordel en IDF

ca a durée 2 ans ici, puis c'est revenu par distribution interne , ca coute cher en timbre

suivant le train et l'état de la piste, le plus rapide 45 min train assez court,( rupture entre 4 et 5é wagon, moins de 5 m entre les 2, de jours) , le plus long 1h30 ( train 650 m, rupture au 30é wagon, 30 m entre les 2 de nuit )

A Thionville, ca bosse pour Woippy, de ce coté là, ils en sont à scruter ungars qui part en taxi pour prendre les FLH et Flash, par contre, on commence à entendre parler de scission de la plate forme Lorraine vis à vis de la DFCA

Bref, il ne restera plus à l'appui local qu'à distribuer la fiche de paye et les convocations pour le médicale

dire qu'avec 2 cm, y en a qui sont complètement paumés, mais alors là

Pourtant cela fait du bien, ca dévermine et repose la terre

1 cm ce matin, qui a vite disparu sur les routes et c'est déjà la cohue chez les centres autos pour les pneus hivers, pourtant avec l'obligation d'avoir une monte complète en Allemagne et au Luxembourg, tout le monde devrait être équipé d'office

Ben oui, regarde le fret sur les camions Geodis et les gens dans les bus Keolis Même au dépot, ce sont des camions qui livrent le matériel, bogie moteur complet compris , il ne reste plus que le sable et le fuel qui arrivent par wagon

Suis le lien Google; tu verras qu'il est assez méchant, d'ailleurs je en comprends pas que cette itinéraire soit ouvert à ce type de véhicule

gasoil descendu à 1.066 à Schengen

5121 a raison; les 37000 ont été à Buchs avec des gars de Mulhouse, et actuellement, y en a une en location au SBB ( 37039 souvent garée dépôt de Muttenz )

http://www.uzinagaz.com/haches

pas un mercredi, ce mercredi 10, le gamin est convoqué à un entretien et j'aurais aimé être là. Même le chef prog été désolé de ne pouvoir me l'accorder ( et je le crois )

Certes, mais effectifs tendus commencent à se faire sentir. Même chez nous , au FRET, ca craint, il manque 3 mecs au roulement, y en a 3 à mis temps ( dont un maire) alors pour lâcher un gars, plus compter dessus. tiens j'ai essayer d'avoir mercredi prochain, pas possible

Certes, mais y en avait-il assez pour faire tout ce qu'elles étaient censés faire Quand on était sous intégra , on circulait avec le panto 25 kv français sous le 15 kv CFF, depuis que l'on est sous PZB, on circule avec le panto 15 kv db , cela a permis de ne pas trop modifier les engins,

Au fait Samarobriva, tu bosses comment, car des gars qui ont eu des difficultés; comme le souligne Z2N, y en a eu, et y en aura encore, le coup de la démission est le coup de pied au fondement Un des secret et de bosser en groupe, autant la journée en cours que le soir hors cours Ça demande un peu, ou beaucoup de sacrifice pour certains, mais le jeu en vaut la chandelle, à moins que la motivation .....................

les 36000 n'étaient-elles pas prévues pour autre chose , à cette époque, comme les essais de V200, stoppés suite au choc avec une brouette à chenille N'oublies pas que la commande de Prima date de cette même époque où de grands espoirs de relance du fret avaient été formulés et il fallait remplacer de nombreuses séries de machines en fin de carrière ( 12/13/14100) et le début de radiation des 16500,25100/150/200, 7100,8100 etc etc afin d’uniformiser le parc et donc de baisser le cout de la maintenance ( et accessoirement la fermeture d'ateliers)

Et si la 2é commande de 37000 ( 37031 à 37060) aurait été des 47000 ( j'avoue ne pas savoir ce que cela aurait couté en plus), l'axe Anvers / Bâle se faisait sans changement de machine, non ?

tiens, ca me fait penser que c'est la saison des marrons,

[Mode HS ON] Tiens, c'est en fêtant le succès de cette chanson qu'elle s'est fait gauler sur la A13 , échangeur de Villennes/ Poissy, pour conduite en état d'ivresse ( je revenais de chez ma marraine et étais dans le lot de véhicule contrôlé , déjà que la A13 direction Paris le dimanche soir ) [Mode HS OFF]

Parce que nous sommes sur un forum ferroviaire et que les changement de voies sont inévitables

- Agent de Conduite (Transilien, TER, TGV) et le conducteur Fret ???? un aveu ???

Pourtant, cela m'est arrivé avec le refus d'accès sur un train de nuit pour aller chercher un train en caraf a Neufchateau, alors ça a finit en taxi avec un très beau sourire du chauffeur.