fabrice

C'est ce qui se faisait ici, quoi que le collège est assez loin, mais c'était un rendez-vous de jeunes du village le soir, jusqu'à ce qu'il y en a un qui a parié de monter sur un wagon

Là, un gosse te suit et se fait buter par une circulation, ta valise lourde t'es tres utile en prison ( agent de Chalons en Champagne, condamné suite accident similaire)

Pourtant, y a eu un reportage au JT sur TF1

Y a des chances que le fisc se penche sur son cas ( empoche une participation et fait payer les péages) Ce qui m’étonne, c'est qu'avec ce site de covoiturage, on en est pas encore pris plein la tronche, nous cheminots

Décidément, le péril jaune .............................

Il me semble pas qu'elle l'a crié, mais qu'ils l'ont reconnu, étant partis pris dans le procès

TT0020 abolie

L'image parle d'elle même

J'aime assez reprise dans "Astérix au jeu Olympiques" Maintenant, y a la longue liste de musiques de films de Morricone, que j’appellerais des chefs d’œuvres

on peut voir qu'il manque le PT 1500, donc y a de forte chance qu'il ait été arraché

dans les années 90, j'ai été amené à participer au nettoyage d'une partie du triage de Vaires pour la revente ( là où est construit le centre commerciale Chelles 2 actuellement). Le fait de nettoyer le terrain a décuplé la valeur à la vente , et je peux te dire que cela a été fait, tout a été enlevé y compris les massifs des supports caténaires. C'est là que j'ai découvert que la majorité des triages avaient été construits sur des marécages ou fond sablonneux car à l'époque, c'était inconstructibles pour l'habitation, mais aussi l'histoire de ce triage, car on a aussi sortit des cadavres du aux bombardements de la 2éme guerre

Et ils le font à toutes les EF

Au Clemenceau, à Valenciennes au dessus d'un café

Ah non, on a le signal réglementaire ( palette, SLD, ou dépêche) où d'autres dispositions reprises dans des documents, pour nous les RT ( Par radio ou à l'ouverture de certains signaux ) Mais le "Autorisation d'accès au réseau" lui nous est inconnu, et de toute façon, n'est pas, pour nous, une autorisation de départ réglementaire. T'auras beau me transmettre cet ordre, que je prendrais, je ne suis pas comme ça, mais j'attendrais toujours le coup de palette et tant pis pour les dégâts collatéraux Il est a noté que l'autorisation d’accès au réseau est transmis du poste au brigadier qui lui nous donne le départ réglementaire Et c'est d'autant plus dur que chez nous avec les gars qui circulent à l'étranger ( Suisse , Luxembourg, Allemagne ou Belgique) les départs se font sur ouverture du signal

Mais puisqu'on nous dit que la réunification devra arranger cela

Le formateur nous a dit qu'on peut s'en sortir comme cela, mais sur demande du PAC

Ca va en rajeunir quelques uns https://www.youtube.com/watch?v=r_iXgi1Hjto

Y va en avoir pas mal en occase avec ceux de notre plateforme que nous rendons

L'écran Ebula de la 37000 pourrait bien servir à cela

Pour l'instant oui; il faut juste que je le mette de l'autre coté car mis à la place de l'autre ca donne et dans une 37000, ca commence à faire pas mal d’écran

Il est là, je vais dire le soucis, ou plutôt le gag Dans certains endroits, les postes ont ordres de ne plus donner qu'une "autorisation d'accès au réseau" et nous on est toujours au " autorisation de départ réglementaire" La première fois que cela m'est arrivé, je roulais et la lampe défaut batterie s'allume, je demande immédiatement au régul de me rentrer à Toul ( j'ai environ 15 min d'autonomie avant que tout s'arrete, j'étais tout pret et m'évitait l’arrêt en principal) Une fois au faisceau et après entente avec l'entité, comme j'avais une autre loc en CV, on décide de les inverser. Il y a des gars qui sont venus me donner un coup de main pour cela et ca c'est fait assez vite,mais au momment de repartir, le gars du poste me donne la dépêche d'autorisation d’accès au réseau et c'est là que cela a commencé à être folklo, mais comme dans un faisceau cela n'a pas géné la circulation donc je te laisse deviner mais le plus gros truc que j'ai pu faire avec cela est au départ d'un train, le gars après le frein me dit,( et c'est ce que l'on faisait avant) ,à l'ouverture, t'avances jusqu’au BV pour le coup de palette, donc le feu passe au blanc, j'avance jusqu'au BV ( où il y a le poste et le chef de service) en cisaillant toutes les voies, ne voyant pas le CS, je m’arrête à son niveau, et attend , lui droit dans ses bottes, moi dans les miennes, il a finit par me mettre le coup de palette car cela s'entassait méchamment de chaque coté de sa zone

lui, que j'ai eu raison, et jamais il m’aurait dit d'y aller ( il est parti en retraite, et l'actuel me dira la même chose, en plus il m'a soutenu lors du "gag" avec la T13 en juin dernier ) , moi j'avais mis sur le BS, "attente autorisation de départ" , aucun retour à ce jour Il faut aussi que je précise que ce CTT a eu des soucis judiciaires pendant 2 ans, suite à un accident de personne qu'il a subit lors d'un accompagnement, parce que des témoins ont affirmé à la police que le 63000 avait accéléré quand la victime traversait au PN

Non, ici, on nous dit, t'es conducteur ou pas ? Chez toi, ils découvrent ce problème, chez nous ça fait au bas mot 4 ans que cela dur, et pourtant c'est sensé être remonté à la direction. J'ai moi même plombé un paquet de trains dont du TGV, mon train cisaillant toute la zone,attendant la palette, mais toujours rien en retour