fabrice

En principe, je dis bien en principe, il est classé "hors compte" pendant 2 ans, donc il ne devrait pas interférer dans les notations, surtout pour le niveau Comme moi, je suis passé Tb3 1 an avant les copains de ma promo

http://www.museelorraindescheminots.fr/#ACCUEIL_ET_HISTORIQUE.A

Cet atelier a fermé définitivement y a pas longtemps, moi, je l'ai quitté le 15 janvier 1988

Non, Montigny venait d’accueillir les gars de l'atelier de Conflans Jarny ( atelier refait à neuf puis fermé) et les effectifs étaient passés de 800 à pret de 1000 agents, donc en sur effectif. Etant le plus jeune ( sortant d'apprentissage et revenant de l'armée) il m'a été proposé par le chef P ( ancien arpète aussi) d'aller sur Paris-Est sous le régime de "mutation pour les besoins de service". Quand t'as pas 20 ans, célibataire, tu te dis, ok, Paris, c'est promotion plus rapide, et une nouvelle expérience ( moi qui suit d'un bled de 400 âmes ( vaches, cochons et poules compris) ), tout cela pour 5 ans ( enfin ça c'était au départ, vu que j'y suis resté 15 ans). Cela avait été caché au maxi par le chef P mais ca a quand même transpiré quand je suis allé faire une visite à DV 36 avec le test de la poutre à Vaires ( et prendre contact avec ma futur équipe)

si ta LTV est prévue

Montigny Les Metz les avaient fabriqués ( j'avais participer à la construction des boggies et dès mon départ connu, mis au décrassage) et les entretenaient. Bien que c'était un atelier pur wagon, Montigny était directeur des wagons frigo ( perso, les 3 ans que j'ai fait dans cette immense atelier, j'en ai vu aucun venir) et avait donc le matériel nécessaire

Ah oui tiens, j'avais oublié ce cas là

Promo 77/79 , t'es en plein le chambardement avec la magouille de R. Barr au niveau retraite

Y en a pas toujours, de TIV de rappel tiens, vu que tu es en formation, On a eu des LTV à 10 km/h, si tu n'as pas reconnu le taux d'annonce et que tu appliques la procédure, tu peux rencontrer l'exécution en arrivant trop vite ( tu peux poser cette remarque en cours)

37000/27000 , voir T13/3000 CFL

Oublies pas que je devrais arriver plein phare

A 200 voir 220, je ne pense pas qu'il a assez de temps pour voir quelque chose, surtout en soirée Par contre, quand j'y pense, de temps en temps, je me mets en feux réduit, avant d'arriver sur la zone, puis je met la sauce, ca surprend Un TER peut-etre, car il freine pour la desserte ( ou au démarrage)

ben tu sais, avec mon MA 100, j’ai le temps de voir pas mal de chose, J'ai remarqué certains endroits propices à l'isolement en plaine d'Alsace, en soirée quelques fois une voiture y est stationné et de temps en temps, un p'tit cul, une paire de sein visible par les vitres voir une tête qui fait de grand oui .

Changement de tension et transition de systeme en vitesse ( bon je t'avoue que rouler à plus de 40 c'est plutot rare, mais on y arrive, des fois) . depuis que l'on est passé sous PZB, on a appuie sur Befhel pour franchir le signal en manoeuvre ( quand on fait le grand tour de Muttenz du faisceau D aux faisceau G, il faut "jouer" et ne pas se tromper entre Befehl et l'acquittement) Pour la transition, enfin sur 37000, il ne faut pas oublier de pré sélectionner le systeme avant de passer, sinon c'est radical, il y a prise en charge par mise en service de l'appareillage par l'auto test Juste que la pré selection se fait à l'arret, au debut on choisissait un arret prévu pour armer, mais devant la réalité du terrain, on arme au départ, ce qui fait qu'il n'est pas rare de partir de Thionville sous KVB , mais avec le PZB armé. D'où quelques soucis d'interference en court de route ( perso, jamais eu)

Presque, la transition vers Muttenz se fait juste apres les signaux cotés triage ( avant les aiguilles, sous le pont de la poste), que ce soit sur les voies M ou les quais ( on peut aussi passer par les quais, ne l'oublie pas ), donc on roule bien sous 15000 avec KVb jusque là Vers la france , la transition se fait juste sous le changement de tension ( découvert suite prise en charge avec la 37052 qui a un problème récurrent de se coté là) D'ailleurs regarde l'aimant sous cette zone, aimants que tu retrouves jusque après les signaux de l'autre coté A noter qu'en revenant de Muttenz, tu as des balises KVB, pour l'instant inactives, mais sensées nous présenter le "000" ( vu qu'on devrait avoir le 500 Hz ) aux signaux principaux précédant les quais le long du sous-terrain

non seulement l'huissier, mais aussi celui qui l'a induit en erreur

Je te parle de celui ou de ceux qui n'étaient pas là. Au fait, comment, a-t-il l'identité des agents, il a bien fallut qu'un le lui donne , et que le dit huissier a inscrit sans vérifier cela ( et donc juste se contenter de la parole d'un autre, ce qui peut lui couter on droit d'exercer) ???

Après la décision de justice, direction les Prud'hommes avec le compte rendu Sans compter l'éventuelle plainte pour fausse déclaration et diffamation au pénal

Le dépôt de PSO est protégé par un disjoncteur alors, y doit avoir une sous station pas loin. En principe, c'est un IA ( Interrupteur d'Alimentation) simplement. A moins que ce ne soit spécifique pour le 1500V ( que je ne connais pas trop)

Même si c'est l'agent E qui contrôle non, gère la caténaire sur voie de service, en cas de disjonction, c'est tout le secteur qui tombe, et le régulateur sous station le voit aussi, de plus il a autorité sur l'agent E,

Tu parles, juste un appoint de gasoil pour la voiture neuve 25 euro à 0.87 cts Le plein suivant a été fait à Schengen , 1.18/ l

Ni le plus simple cercueil

0.87 cts le litre de gasoil détaxé ( ce que m'a facturé la concession pour le gasoil mis dans la voiture)

Oh, on ne l'a pas loupé, on l'a fait venir en DP s'expliquer devant tout les délégués et le DET

ca arrive aussi, des gars ont pigé la combine sur les lignes à fermeture dominicale, ils font en sorte que cela disjoncte 3 fois, puis ont le temps d'arracher un tir avant que l'équipe arrive ais y a eu des accidents, ou les flash ont attiré la gendarmerie